„БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ“ АД
4003, Пловдив бул. Христо Ботев No 82, ет. 5
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
ФИНАНСОВ ОТЧЕТ ЗА ДЕЙНОСТТА
за годината завършваща на 31 декември 2021
(чл.100н , ал.4 от ЗПЦЦК)
включва:
ОДИТИРАН ИНДИВИДУАЛЕН ФИНАНСОВ ОТЧЕТ
ДОКЛАД НА ОДИТОРА
ДЕКЛАРАЦИЯ ОТ ОДИТОРА
по чл.100н, ал.4, т.3 от ЗППЦК
ДОКЛАД ЗА ДЕЙНОСТТА
по чл.100н, ал.7 от ЗППЦК
включва: декларация за корпоративно управление по чл.100н, ал.7, т.1 и ал.8 от
ЗППЦК
ДЕКЛАРАЦИИ ОТ ЧЛЕНОВЕТЕ НА УПРАВИТЕЛНИЯ СЪВЕТ
по чл.100н, ал.4, т.4 от ЗППЦК
ДОКЛАД
за изпълнение на политиката за възнагражденията
ИНФОРМАЦИЯ
относно публичното дружество включена в приложение № 3 към чл. 10, т. 2 от
НАРЕДБА № 2 от 09.11.2021 г. на КФН
ЕЛЕКТРОННА ПРЕПРАТКА
към мястото на интернет страницата на публичното дружество, където е
публикувана вътрешната информация по чл. 7 от Регламент (ЕС) № 596/2014 на
Европейския парламент и на Съвета от 16 април 2014 г. (чл. 10, т. 4 от НАРЕДБА
№ 2 от 09.11.2021 г. на КФН)
______________________________
гр. Пловдив
18 март 2022 година
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Индивидуален финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
ИНДИВИДУАЛЕН ФИНАНСОВ ОТЧЕТ
ЗА ГОДИНАТА ЗАВЪРШВАЩА НА 31.12.2021
ОТЧЕТ ЗА ФИНАНСОВОТО СЪСТОЯНИЕ 1
ОТЧЕТ ЗА ПЕЧАЛБАТА ИЛИ ЗАГУБАТА
И ДРУГИЯ ВСЕОБХВАТЕН ДОХОД 2
ОТЧЕТ ЗА ПРОМЕНИТЕ В СОБСТВЕНИЯ КАПИТАЛ 3
ОТЧЕТ ЗА ПАРИЧНИТЕ ПОТОЦИ 4
АКТИВИ
Нетекущи активи
Имоти, машини, оборудване
16
74 90
Инвестиции в дъщерни предприятия
20.1
481 481
Инвестиции в други предприятия
20.2
86 86
Други заеми
21
883 1 038
Общо нетекущи активи
1 524 1 695
Текущи активи
Вземания от свързани предприятия
24/37
488 596
Търговски и други текущи вземания и заеми
24
33 29
Парични средства и парични еквиваленти
26
791 464
Общо текущи активи
1 312 1 089
Общо активи 2 836 2 784
СОБСТВЕН КАПИТАЛ И ПАСИВИ
СОБСТВЕН КАПИТАЛ
Основен /акционерен/ капитал
329 329
Премийни резерви при емитиране на ценни книжа
0 0
Резерв от последващи оценки на активите и пасивите
8 8
Целеви резерви, в т.ч.:
1 583 1 577
Общи резерви
175 172
Други резерви
1 408 1 405
Натрупани печалби/(загуби) в т.ч.
49 36
текуща печалба (загуба)
49 36
Общо собствен капитал
27
1 969 1 950
Нетекущи пасиви
Дългосрочни задължения към свързани предприятия
30/37
750 750
Общо нетекущи пасиви
750 750
Текущи пасиви
Текущи задължения към свързани предприятия
33/37
Търговски задължения
34
8 3
Задължения към персонала
34/36
42 41
Задължения към осигурителни предприятия
34/36
7 7
Данъчни задължения
14
22 14
Други текущи задължения
34
38 19
Общо текущи пасиви
117 84
Общо собствен капитал и пасиви
2 836 2 784
Финансовият отчет е одобрен за издаване от Управителния съвет на 18.03.2022
Приложенията от страница 5 до страница 60 са неразделна част от финансовия отчет
Изпълнителен директор:
Тодор Попов
Съставител:
Трансфинанс ООД / Управител: Рангел Динов
„БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
4003, Пловдив бул.Христо Ботев No 82, ет. 5
ОТЧЕТ ЗА ФИНАНСОВОТО СЪСТОЯНИЕ
за годината завършваща на 31.12.2021
Изразено одиторско мнение в доклад от 18.03.2022
Регистриран одитор Стоян Тинчев- (рег.№ 0151)
И Н Д И В И Д У А Л Е Н
31
декември
2020
BGN'000
Бележка
31
декември
2021
BGN'000
Page 1
Digitally signed by Rangel
Stoev Dinov
Date: 2022.03.18 13:08:22
+02'00'
Todor Mihaylov
Popov
Digitally signed by Todor Mihaylov
Popov
Date: 2022.03.18 13:12:42 +02'00'
Stoyan Velichkov
Tinchev
Digitally signed by Stoyan
Velichkov Tinchev
Date: 2022.03.18 13:37:41
+02'00'
Приходи от продажби
3
783 777
Други доходи(загуби) от дейността нетно
4
72 72
Разходи за суровини и материали
8
(45) (33)
Разходи за външни услуги
9
(133) (169)
Разходи за персонала
10
(628) (623)
Разходи за амортизации
16/17
(16) (17)
Други оперативни разходи
10
(11) (8)
Печалба (загуба)от оперативна дейност 22 (1)
Финансови приходи
12
35 43
Финансови разходи
13
(2) (2)
Финансови приходи(разходи) нетно
13
33 41
Печалба (загуба) преди данъци
55 40
Разход (икономия от) за данък върху печалбата 14
6 4
Нетна печалба (загуба) за периода
27
49 36
Печалба на акция - BGN
28
0.15 0.11
ДРУГ ВСЕОБХВАТЕН ДОХОД
Друг всеобхватен доход за периода, нетно от данък върху дохода
0 0
Общо всеобхватния доход за периода
49 36
Печалба(загуба), отнасяща се към:
49 36
* собственици на предприятието майка
49 36
Сума на всеобхватния доход, отнасящ се към:
49 36
* собственици на предприятието майка
49 36
Финансовият отчет е одобрен за издаване от Управителния съвет на 18.03.2022
Приложенията от страница 5 до страница 60 са неразделна част от финансовия отчет
Изпълнителен директор:
Тодор Попов
Съставител:
Трансфинанс ООД / Управител: Рангел Динов
Изразено одиторско мнение в доклад от 18.03.2022
Регистриран одитор Стоян Тинчев- (рег.№ 0151)
„БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД
4003, Пловдив бул.Христо Ботев No 82, ет. 5
И Н Д И В И Д У А Л Е Н
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
ОТЧЕТ ЗА ПЕЧАЛБАТА ИЛИ ЗАГУБАТА И ДРУГИЯ ВСЕОБХВАТЕН ДОХОД
2020
BGN'000
2021
BGN'000
Бележка
за годината, завършваща на 31.12.2021
Page 2
Rangel Stoev
Dinov
Digitally signed by Rangel Stoev
Dinov
Date: 2022.03.18 13:09:01 +02'00'
Todor Mihaylov
Popov
Digitally signed by Todor Mihaylov
Popov
Date: 2022.03.18 13:13:12 +02'00'
Stoyan Velichkov
Tinchev
Digitally signed by Stoyan
Velichkov Tinchev
Date: 2022.03.18 13:38:18
+02'00'
BGN'000
Бележка 27
Салдо на 1 януари 2019 година
329 8 157 1 299 41 1 834
Салдо на 31 декември 2019 година
329 8 161 1 303 113 1 914
Корекция на грешка
- -
Начално салдо на 1 януари 2020
година след корекция на грешка
329 8 161 1 303 113 1 914
Нетна печалба (загуба) за годината
36 36
Други изменения
11 102 ( 113) -
Друг всеобхватен доход за периода
Друг всеобхватен доход за
периода, нетно от данък върху
дохода
- - - - - -
Общо всеобхватен доход за
годината
- - 11 102 ( 77) 36
Сделки с акционери отчетени в
собствения капитал
- - - - - -
Салдо на 31 декември 2020 година
329 8 172 1 405 36 1 950
Корекция на грешка
- -
Начално салдо на 1 януари 2021
година след корекция на грешка
329 8 172 1 405 36 1 950
Нетна печалба (загуба) за годината
49 49
Други изменения
3 3 ( 6) -
Друг всеобхватен доход за периода
Друг всеобхватен доход за
периода, нетно от данък върху
дохода
- - - - - -
Общо всеобхватен доход за
годината
- - 3 3 43 49
Дивиденти към акционери
( 30) ( 30)
Сделки с акционери отчетени в
собствения капитал
- - - - ( 30) ( 30)
Салдо на 31 декември 2021 година
329 8 175 1 408 49 1 969
Финансовият отчет е одобрен за издаване от Управителния съвет на 18.03.2022
Изпълнителен директор:
Тодор Попов
Съставител:
Трансфинанс ООД / Управител: Рангел Динов
Регистриран одитор Стоян Тинчев- (рег.№ 0151)
Изразено одиторско мнение в доклад от 18.03.2022
„БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
4003, Пловдив бул.Христо Ботев No 82, ет. 5
И Н Д И В И Д У А Л Е Н
Основен
капитал
Резерв от
последва
щи
оценки
Целеви резерви:
ОТЧЕТ ЗА ПРОМЕНИТЕ В СОБСТВЕНИЯ КАПИТАЛ
Общи
резерви
Други
резерви
Неразпре
делена
печалба
Общо
собствен
капитал
за годината, завършваща на 31.12.2021
Page 3
Rangel Stoev
Dinov
Digitally signed by Rangel Stoev
Dinov
Date: 2022.03.18 13:09:32 +02'00'
Todor Mihaylov
Popov
Digitally signed by Todor
Mihaylov Popov
Date: 2022.03.18 13:13:37
+02'00'
Stoyan Velichkov
Tinchev
Digitally signed by Stoyan
Velichkov Tinchev
Date: 2022.03.18 13:39:30
+02'00'
`
Парични потоци от оперативна дейност
Парични постъпления от клиенти
1 123 998
Парични плащания на доставчици
( 317) ( 347)
Парични плащания на персонала и за социално осигуряване
( 645) ( 785)
Платени други данъци (без данък върху печалбата)
( 6) ( 4)
Платени данъци върху печалбата
( 4) ( 6)
Други постъпления/(плащания), нетно
( 1) ( 1)
Нетни парични потоци от оперативната дейност
150 ( 145)
Парични потоци от инвестиционна дейност
Нетни парични потоци от инвестиционна дейност
- -
Парични потоци от финансова дейност
Постъпления от погасителни вноски по дългосрочни заеми
предоставени на свързани предприятия
155 249
Получени лихви по заеми
35 43
Изплатени дивиденти ( 13)
Нетни парични потоци от финансова дейност
177 292
Нетно изменение на паричните средства и паричните
еквиваленти през периода
26 327 147
Парични средства и парични еквиваленти в началото на
периода
26 464 317
Парични средства и парични еквиваленти в края на
периода
26 791 464
Финансовият отчет е одобрен за издаване от Управителния съвет на 18.03.2022
Приложенията от страница 5 до страница 60 са неразделна част от финансовия отчет
Изпълнителен директор:
Тодор Попов
Съставител:
Трансфинанс ООД / Управител: Рангел Динов
Изразено одиторско мнение в доклад от 18.03.2022
Регистриран одитор Стоян Тинчев- (рег.№ 0151)
„БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
4003, Пловдив бул.Христо Ботев No 82, ет. 5
И Н Д И В И Д У А Л Е Н
ОТЧЕТ ЗА ПАРИЧНИТЕ ПОТОЦИ
Бележка
2020
BGN'000
2021
BGN'000
за годината, завършваща на 31.12.2021
Page 4
Rangel Stoev
Dinov
Digitally signed by Rangel Stoev
Dinov
Date: 2022.03.18 13:09:58 +02'00'
Todor Mihaylov
Popov
Digitally signed by Todor Mihaylov
Popov
Date: 2022.03.18 13:14:00 +02'00'
Stoyan
Velichkov
Tinchev
Digitally signed by Stoyan
Velichkov Tinchev
Date: 2022.03.18 13:40:04
+02'00'
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
ПРИЛОЖЕНИЯ
КЪМ ИНДИВИДУАЛНИЯ ФИНАНСОВ ОТЧЕТ
ЗА ГОДИНАТА ЗАВЪРШВАЩА НА 31.12.2021
1. КОРПОРАТИВНА ИНФОРМАЦИЯ 5
2. ОСНОВНИ ПОЛОЖЕНИЯ ОТ СЧЕТОВОДНАТА ПОЛИТИКА НА ДРУЖЕСТВОТО 15
3. ИМОТИ, МАШИНИ И СЪОРЪЖЕНИЯ 49
4. ИНВЕСТИЦИИ 50
4.1.1 ИНВЕСТИЦИИ В ДЪЩЕРНИ ДРУЖЕСТВА 50
4.1.2. ИНВЕСТИЦИИ В АСОЦИИРАНИ ДРУЖЕСТВА 51
5. НЕТЕКУЩИ ВЗЕМАНИЯ 52
6. МАТЕРИАЛНИ ЗАПАСИ 52
7. ТЪРГОВСКИ И ДРУГИ ВЗЕМАНИЯ 53
8. ПАРИЧНИ СРЕДСТВА 53
9. КАПИТАЛ И РЕЗЕРВИ, НЕТНА ПЕЧАЛБА 54
10. НЕТНА ПЕЧАЛБА НА АКЦИЯ 54
11. ДЪЛГОСРОЧНИ ЗАДЪЛЖЕНИЯ КЪМ СВЪРЗАНИ ПРЕДПРИЯТИЯ 54
12. ТЪРГОВСКИ ЗАДЪЛЖЕНИЯ 55
13. ПРИХОДИ ОТ ПРОДАЖБИ 55
14. ДРУГИ ДОХОДИ ОТ ДЕЙНОСТТА 56
15. ОТЧЕТНА СТОЙНОСТ НА ПРОДАДЕНИ АКТИВИ 56
16. РАЗХОДИ ЗА СУРОВИНИ И МАТЕРИАЛИ 56
17. РАЗХОДИ ЗА ВЪНШНИ УСЛУГИ 57
18. РАЗХОДИ ЗА АМОРТИЗАЦИЯ 57
19. РАЗХОДИ ЗА ПЕРСОНАЛА 57
20. ДРУГИ ОПЕРАТИВНИ РАЗХОДИ 57
21. ФИНАНСОВИ ПРИХОДИ 58
22. ФИНАНСОВИ РАЗХОДИ 58
23. ПРИХОДИ / (РАЗХОДИ) ЗА ДАНЪЦИ ВЪРХУ ПЕЧАЛБАТА 58
24. РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА НЕТНАТА ПЕЧАЛБА 58
25. КЛЮЧОВ УПРАВЛЕНСКИ ПЕРСОНАЛ 58
26. СВЪРЗАНИ ЛИЦА И СДЕЛКИ С ТЯХ 59
27. УСЛОВНИ ВЗЕМАНИЯ И УСЛОВНИ ЗАДЪЛЖЕНИЯ 59
28. ПРЕУСТАНОВЕНИ ДЕЙНОСТИ 59
29. СЪБИТИЯ СЛЕД КРАЯ НА ОТЧЕТНИЯ ПЕРИОД 59
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 5
1. КОРПОРАТИВНА ИНФОРМАЦИЯ
1.1. Учредяване и регистрация
Търговско дружество „БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД гр. Пловдив е
учредено на 28.09.1996 год. като Национален приватизационен фонд “Транспорт” с
основен предмет на дейност придобиване на акции от предприятя, предложени за
приватизация по реда на Закона за преобразуване и приватизация на държавни и
общински предприятия срещу инвестиционни бонове по програмата за масова
приватизация в България.
„БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД е регистрирано в Пловдивски окръжен
съд по търговско дело № 5214/1996г.
През март 1998 год. Национален приватизационен фонд “Транспорт” съгласно
законодателството преуреди дейноста си в акционерно холдингово дружество
“Български транспортен холдинг” АД с ЕИК: 115 090 481. Според актуалния устав,
Дружеството е със седалище гр. Пловдив, и адрес на управление 4000, район
Централен, бул. Христо Ботев No 82, ет. 5.
1.2. Собственост и управление
„БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” е акционерно дружество, листвано на
Българска фондова борса. Регистрираният акционерен капитал е разпределен в 328 523
обикновени поименни безналични акции с право на глас, дивидент, ликвидационен дял
и номинал един лев всяка.
Акционерният капитал е внесен изцяло.
През годината няма настъпили изменения в размера на записания капитал.
Няма изменение в състава на основните акционери и притежаваните от тях акции на
дружеството. По информация от бюлетина на фондовата борса през 2021 г. на БФБ са
сключени сделки с 460 акции на дружеството, от които 440 акции през м. януари 2021 г.
и 20 акции през м. май 2021 г.
В извлечението от акционерната книга по- долу е представена информация за
основните акционери и акционерния капитал.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 6
Основен /акционерен / капитал
Акционер / Акции
2021
2020
брой
акции
стойност
%
дял
брой
акции
стойност
%
дял
Светла Койчева Русева
93,000
93,000
28.31
93,000
93,000
28.31
Димитър Христов Димитров
28,247
28,247
8.60
28,247
28,247
8.60
Божана Петкова Петкова
40,751
40,751
12.40
40,751
40,751
12.40
Тодор Михайлов Попов
8,616
8,616
2.62
8,616
8,616
2.62
Акционери физически лица -
миноритарно участие
138,351
138,351
42.11
138,351
138,351
42.11
Общо акции физически лица :
309,430
309,430
94.19
309,430
309,430
94.19
Залмек ООД
17,843
17,843
5.43
17,843
17,843
5.43
Общо акции юридически
лица:
19,093
19,093
5.81
19,093
19,093
5.81
В съответствие с Търговския закон и Устава Дружеството е с двустепенна система на
управление и се управлява и представлява от Управителен съвет, който извършва
своята дейност под контрола на надзорен съвет.
Управителният Съвет към датата на одобрение на финансовия отчет за издаване
включва три физически лица:
СВЕТЛА КОЙЧЕВА РУСЕВА – Председател на УС;
ТОДОР МИХАЙЛОВ ПОПОВ – Член на УС и Изпълнителен член на УС;
ЕЛКА СТЕФАНОВА КЕТИПОВА–МАТЕВА - Член на УС.
Надзорният Съвет към датата на одобрение на финансовия отчет за издаване включва
три физически лица.
КОЙЧО ЯНКОВ РУСЕВ – Председател на НС;
БОЖАНА ПЕТКОВА ПЕТКОВА – Член на НС;
ХРИСТО ГЕОРГИЕВ ДИМИТРОВ–Член на НС.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 7
Лица натоварени с общо управление:
Одитен комитет
ИВЕЛИНА АСЕНОВА ТАНКОВСКА – Председател на Одитния комитет;
ХРИСТО ГЕОРГИЕВ ДИМИТРОВ – Член на Одитния комитет;
КОСТАДИН СЛАВЧЕВ КОСТАДИНОВ – Член на Одитния комитет.
Директор за връзки с инвеститорите
МИХАИЛ ТОДОРОВ ПОПОВ
1.3. Структура на Дружеството
В структурата на дружеството са ясно регламентирани и разграничени правата и
отговорностите на всяко ниво и съответните организационни звена.
Създадени са и са утвърдени писмени процедури за функционалните и
административни взаимоотношения между отделните звена, а вътре в тях до крайните
изпълнители.
Дружеството няма регистрирани клонове.
Дейността се осъществява от централен офис по адреса на управление.
Към 31 декември 2021 г. средно списъчният състав е 10 работници и служители.
1.4. Основни показатели на стопанската среда
Основните показатели на стопанската среда, които оказват влияние върху дейността на
дружеството, за периода 2017 – 2021 г. са представени в таблицата по-долу:
Показател/Годишен темп на
изменение
2021
2020
2019
2018
2017
Брутен вътрешен продукт (млн. лв.)
1
132 744
119 951
120395
109 964
102 741
Брутен вътрешен продукт (годишен
реален темп на изменение),
(%)1
4.2
- 4.4
4.0
2.7
2.8
Индекс на потребителските цени
(изменение спрямо предходен период,
(%)2
7.8
0.1
3.8
2.7
2.8
Среден валутен курс на щатския
долар за годината
1.65377
1.71632
1.74703
1.65704
1.73544
Валутен курс на щатския долар в края
на годината
1.72685
1.59386
1.74099
1.70815
1.63081
Основен лихвен процент в края на
годината
0,00
0,00
0,00
0.00
0.00
ЛЕОНИА Плюс
3
- 0.58
- 0.65
- 0.48
- 0.50
- 0.31
Безработица (%) в края на периода
4.8
6.7
5.9
6.1
7.1
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 8
1/ Данни, съставени в съответствие с Европейската система от сметки (ЕСС 2010).
Предварителни данни за 2021 г.; експресни оценки за IV-то трим. на 2021 гизточник:
БНБ
2/ Годишни данни - спрямо края на предходната година; тримесечни и месечни данни -
спрямо предходния период. Тримесечни данни - на база публикувания от НСИ
динамичен ред от месечни данни.
3/ Считано от 1 юли 2017 г., индексът ЛЕОНИА Плюс заменя индекса ЛЕОНИА като
база за изчисляване на основния лихвен процент (ОЛП). Българската народна банка
изчислява основния лихвен процент съгласно "Методика за определяне на основен
лихвен процент".
ЛЕОНИА Плюс (LEONIA Plus: LEv OverNight Index Average Plus) е справочен индекс
на сключените и изпълнените сделки с депозити овърнайт в български левове от всички
банки, лицензирани от БНБ, и клоновете на чуждестранни банки в страната, който БНБ
изчислява и публикува от 1 юли 2017 г.
Индексът ЛЕОНИА Плюс е среднопретеглена стойност на лихвените проценти по
всички сделки за предоставяне на необезпечени депозити овърнайт в български левове
на междубанковия пазар в България. Теглата се изчисляват въз основа на обема на
предоставените необезпечени депозити овърнайт в български левове за деня.
1.5. Предмет на дейност
Предметът на дейност на Дружеството е :
1/ придобиване, управление, оценка и продажба на участия в български и
чуждестранни дружества;
2/ придобиване, управление и продажба на облигации;
придобиване, оценка и продажба на патенти; отстъпване на лицензи за
изкупуване на патенти на дружества, в които холдинговото дружество участва;
3/ финансиране на дружества, в които холдинговото дружество участва;
4/ собствена производствена и търговска дейност.
1.6 Общи европейски приоритети за прилагане за финансови отчети по МСФО и
нефинансови декларации и в другите съображения, свързани с Алтернативни
показатели за финансови резултати (АПФР) за 2021:
П Р И О Р И Т Е Т И
Теми:
свързани с
финансови
отчети по
МСФО
свързани с
нефинансови
декларации
други
съображения,
свързани с
АПФР
Раздел 1
Раздел 2
Раздел 3
Влияние на пандемията от
COVID-19
1
А
А
А
Въпроси, свързани с
климата
2
В
В
В
Очаквани кредитни загуби
3
В
В
В
Оповестявания, свързани с
таксономията
4
А
А
А
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 9
А - съществено влияние
В - несъществено влияние
1/ Влияние на пандемията от COVID-19
1
Икономическите ефекти от дългосрочното влияние на пандемията от Ковид-19: се
дължат основно на действията на правителствата за ограничаване на разпространението
му като:
Забраните или ограниченията на международните и вътрешни пътувания;
Затваряне на бизнеси в различни сектори;
Изисквания за оставане в къщи;
Всеобхватно въздействие - на практика върху всички сектори;
Промени в регулаторните изисквания и нови закони – програми за адресиране на
пандемията, някои от които включват икономическа помощ, други въвеждат
икономическа несигурност
Цялостното въздействие е неизвестно – непрекъснато се появяват мутации на вируса,
съответно последващи вълни на разпространение.
В допълнение на адресирането на сериозните оперативни въздействия на коронавируса
дружеството е преценило как Ковид-19 се отразява на финансовото отчитане:
- ефект върху оценката за действащо предприятие
- ефект върху оценката на активите
- трудности при определяне на справедливата стойност
- ефект от бързите промени
- нарастване на несигурността на приблизителните оценки
- бързата загуба на актуалност на информацията
- разширяване на оповестяванията
- детайли по отношение на управление на рисковете
- оповестяване на ключови допускания при приблизителните оценки
- отчитане и оповестяване на получена държавна помощ
Влиянието на пандемията от COVID-19 свързано с финансовото отчитане е подходящо
пояснено в бележките по- долу.
2/ Въпроси свързани с климата
Все по-голям е интереса към рисковете свързани с климата.Той се свързва с:
а/ инвеститорите;
б/ с ангажименти на международно и европейско ниво, като Парижкото споразумение и
Европейския закон за климата, европейско законодателство свързано с въглеродните
емисии.
Предприятието трябва да прецени рисковете свързани с климата, доколкото
въздействията на тези рискове са съществени за неговите финансови отчети;
Ако МСФО не съдържат изрична разпоредба, ЕОЦКП посочва, че обикновено
идентификацията и оценката на рисковете свързани с климата се проектира върху по-
дълги периоди в сравнение с периодите свързани с оценката на влиянието на
финансовите рискове.
Международни счетоводни стандарти, в които са засегнати въпроси, касаещи въпроси
свързани с климата
МСС 1 – оповестяване на информация по тези въпроси;
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 10
МСС 16 Имоти машини и съоръжения – оценяване на остатъчния полезен живот на
амортизируемите нефинансови активи и оповестяване;
МСС 38 Нематериални активи – оценяване на остатъчния полезен живот и
оповестяване;
МСС 36 Обезценка на активи – оценяване и оповестяване на индикации за
обезценяване на нефинансови активи във връзка с различни фактори, в т. Ч. И в
резултат на международни спогодби;
МСС 37 Провизии, условни пасиви и условни активи.
Въпросите свързани с климата като цяло имат несъществено влияние върху
финансовите отчети, тъй като дружеството майка и икономическата група като цяло
извършват сделки и транзакции, които нямат съществено негативно отражение върху
въпросите свързани с околната среда и климата.
Ръководството е осигурило съгласуваност между финансовите отчети по МСФО и
нефинансовата информация.
3/ Очаквани кредитни загуби
Те като цяло нямат съществено влияние върху финансовите отчети и оповестявания,
тъй като дружеството и групата като цяло не са кредитни институции.
4/ Оповестявания, свързани с таксономията
От финансовата 2021 г. съгласно член 4 на Директивата за прозрачност всички годишни
финансови отчети на емитентите се изготвят в съответствие с единния европейски
електронен формат или ЕЕЕФ2 (xHTML или inline XBRL3).
Ръководството на емитента - БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД в
качеството му на съставител за първи път на индивидуален и на консолидиран
финансови отчети в съответствие с единния европейски електронен формат се запозна с
Ръководството за подготовка на отчети по ЕЕЕФ, за да разбере изискванията. За да
осигури използваемост на файлове, Ръководството обърна внимание на указание 2.6.1
на Ръководството за подготовка на отчети по ЕЕЕФ, което пояснява, че множеството
файлове, които съставят inline XBRL отчет се очаква да се пакетират съгласно Нота на
Работната група за Пакет отчетни документи на XBRL International, като осигури на
потребителите да използват съдържанието на отчета без проблеми.
Ръководството на Дружеството е отговорно за прилагането на изискванията на
Регламента за ЕЕЕФ при изготвяне на електронния формат на индивидуалния финансов
отчет в XHTML.
1.7. Действащо предприятие
Принципът-предположение за действащо предприятие е фундаментален принцип при
изготвянето на финансовите отчети.
Съгласно принципа-предположение за действащо предприятие, „предприятието
обичайно се разглежда като продължаващо дейността си в обозримо бъдеще без
намерение или необходимост от ликвидация, преустановяване на стопанската дейност
или търсене на защита от кредиторите, вследствие на съществуващи закони или други
нормативни разпоредби.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 11
Съответно, активите и пасивите се отчитат на база възможността на предприятието да
реализира активите и да уреди пасивите си в нормалния ход на бизнеса.
При оценката за това дали принципа-предположение за действащо предприятие е
уместен, ръководството взема предвид цялата налична информация за обозримото
бъдеще, която обхваща поне, но не се ограничава само до, дванадесетте месеца от края
на отчетния период.
Финансовият отчет на Дружеството е изготвен на принципа-предположение за
действащо предприятие, който предполага, че предприятието ще продължи дейността
си в обозримото бъдеще.
Предприятието има история на печеливша дейност и свободен достъп до финансови
ресурси.
Бъдещата му дейност зависи, както от бизнес средата, така и от осигуряването на
финансиране от настоящи и бъдещи собственици и инвеститори и кредитори.
Ако стопанските рискове бъдат подценени и дейността на Дружеството бъде
съществено ограничена или преустановена и съответните активи отписани, следва да се
извършат корекции за да се приведе преносната стойност на активите до тяхната
ликвидационна стойност, да се начислят евентуално провизии за задължения и да се
извърши рекласификация на нетекущи активи и задължения в текущи.
На 25.03.2020 г. Европейския Орган за Ценни Книги и Пазари (ЕОЦК) публикува на
своята интернет страница публично изявление с цел насърчаване последователното
прилагане на Международните стандарти за финансово отчитане (МСФО) в
Европейския съюзи за избягване на различията в практиката по прилагането на МСФО
9 в специфичния контекст на въздействието на COVID-19 с изричното изискване
емитентите на ценни книжа, допуснати до търговия на регулирани пазари и техните
одитори да вземат предвид това публично изявление при прилагането на МСФО 9.
То се отнася до всички емитенти на ценни книжа, допуснати до търговия на регулирани
пазари, както и до одиторите на тези емитенти.
Особено внимание на настоящото изявление се изисква да обърнат емитентите, в чиито
баланси значителна част заемат финансовите инструменти.
Това обстоятелство е относимо към финансовите отчети на БЪЛГАРСКИ
ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД, който макар да не е кредитна институция е емитент на
акции на Българска фондова борса, които заедно с други финансови инструменти като
например „Инвестиции в дъщерни предприятия“ и „Други заеми“ представляват
значителна част от одобрения за публикуване баланс.
Становището на ЕОЦКП се отнася единствено до аспектите на финансовото отчитане.
В Раздел втори- счетоводни последици е наблегнато на осчетоводяването на
промените, настъпили в резултат на въвеждането на мерките за подкрепа за облекчения
и икономическа подкрепа върху признатите финансови инструменти и техните условия,
въздейстивето на които емитентите трябва внимателно да оценят.
Това включва оценката дали тези мерки резултират в промяна на финансовите активи и
дали промените водят до тяхното отписване. Определянето дали настъпва отписване
зависи от това дали изменението в условията на инструмента се счита за съществено
или не - ефект практически неприложим за финансовите отчети на Дружеството.
При липса на конкретни насоки в МСФО 9, Дружестото разработва своите счетоводни
политики в съответствие с МСС 8 „Счетоводни политики, промени в счетоводните
оценки и грешки“ и принципите на МСФО 9.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 12
COVID-19
След началото на 2020 година неочаквано започна грипната пандемия, наречена
„корона – вирус“. Вирусът се разпространи в световен мащаб и отрицателното му
въздействие набра бързо скорост.
Предвид възможното въздействие на корона - вирус и значението му върху прилагането
на възприетата счетоводната база при съставяне на финансовите отчети за годината
завършваща на 31.12.2021 и особено влиянието на пандемията върху допълнителната
несигурност, свързана с приблизителните счетоводни оценки и преценки и в частност
приоритетно върху оценката на признатите финансови инструменти във финансовите
отчети на Дружеството се поражда необходимост от последователно и
висококачествено прилагане на приложимите стандарти, както и от прозрачност на
въздействието на епидемията върху качеството на финансовите отчети и потребителите
на финансови отчети.
При съставянето на този финансов отчет ръководството на Дружеството е подходило
консервативно, с разбиране за необходимостта от последователно и висококачествено
прилагане на приложимите стандарти, като е осигурило за потребителите прозрачност
на въздействието върху качеството на финансовите отчети.
Ръководството на Дружеството непрекъснато следи въздействието на пандемията върху
оперативната и финансовата дейност на Дружеството и в частност някои основни
области от финансово-счетоводната отчетност като:
Обезценка на активи в контекста на МСС 36: Предприятието е оценило дали ефектът от
COVID-19 е довел до потенциална обезценка на съответния актив.
Икономическите последици след изпълнен тест за обезценка на нетекущите активи и
други групи активи не налагат обезценка. Приблизителните оценки на бъдещите
парични потоци и печалби не са значително засегнати от пряко или косвено
въздействие.
Нетна реализируема стойност на материалните запаси:
В настоящата среда, изчисляването на нетната реализируема стойност не налага по-
детайлни методи или предположения като например обезценка на материални запаси
поради намалени продажби и по-ниски продажни цени.
Не се наблюдават случаи на недостатъчно използване в хода на нормалната стопанска
дейност на определени имоти, машини, съоръжения и оборудване, или такива, които не
използват за определен период; спиране/прекратяване на инвестиционни проекти.
Справедлива стойност на нефинансови активи:
Несигурността на сегашната среда и постоянно променящото се естество на
въздействието на пандемията COVID-19 прибавиха допълнителна сложност и
предизвикателства при преценките на ръководството във връзка с приблизителните
счетоводни оценки.
Упражняването на професионален скептицизъм от страна на ръководството е от
особено важно значение при разглеждането на преценките във връзка с
приблизителните счетоводни оценки:
Финансови инструменти - Класификация и оценяване според МСФО 9
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 13
Ръководството е взело предвид въздействието на COVID-19 върху класификацията на
тези активи, по-специално дали бизнес моделът на предприятието за управление на
финансови активи може да се е променил.
Финансови инструменти - Обезценка МСФО 9
За финансови инструменти, които попадат в обхвата на МСФО 9 и модела на
очакваната кредитна загуба, ръководството взема предвид въздействието на пандемията
от COVID-19. Такива инструменти в обхвата на стандарта могат да бъдат заеми,
търговски и други вземания, дългови инструменти, които не се оценяват по
справедлива стойност в печалбата или загубата, договорни активи, вземания по лизинг,
финансови гаранции и поети ангажименти.
Оповестявания според МСФО 7
Не се наблюдава необходимост от допълнителни оповестявания освен всичко друго,
като неизпълнения и/или нарушения по изплащането на заеми, нарушения на ковенанти
по договора за заем, оповестяване на печалби и загуби, произтичащи от отписване или
модификация на заема, както и на всякакво прекласифициране от резерва за хеджиране
на парични потоци, което е резултат от хеджирани бъдещи парични потоци, които вече
не се очаква да възникнат, поради отсъствие на такива отчетни обекти.
Лизинги:
В настоящата среда предприятието в качеството му на лизингополучател не е
потърсило от лизингодателите отстъпки по наема.
При счетоводното третиране е взето предвид и изменението на МСФО 16 „Лизинги“ –
Намаляване на наеми във връзка с COVID-19 (издадено на 28 май 2020 г.), което
предвижда практическо облекчение само за наемателите.
Признаване на приходи от клиенти
Пандемията COVID-19 не е оказала съществено влияние върху предположенията,
направени от ръководството при оценяване на приходи от стоки и услуги, които вече са
доставени.
Намаленото търсене не е довело до увеличаване на допълнителни отстъпки от цените,
неустойки за забавени доставки или намаление на цените, които могат да бъдат
получени от клиента.
Всичко това не е повлияло при признаване на приходите.
Данъци върху дохода и отсрочени данъчни активи и пасиви.
Ефектите от пандемията COVID-19 не са повлияли на бъдещите печалби на
дружеството в резултат на преки и косвени фактори (включително неблагоприятни
ефекти върху клиенти, доставчици и/или доставчици на услуги).
Обезценката на активи също така не е намалила сумата на отсрочените данъчни пасиви,
поради нетното представяне на отсрочените данъчни активи и пасиви.
Ръководството е оценило приблизително очаквания момент на обратното проявление на
подлежащи на приспадане и облагаеми временни разлики, когато разглежда въпроса
дали отсрочен данъчен актив може да бъде признат. Непрекъснатото идентифициране,
оценяване и повторно оценяване са важни за разбирането на обхвата на необходимостта
от признаване и съответно за какви периоди.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 14
Консервативното и професионално поведение на ръководството на Дружеството е от
съществено значение особено в светлината на възможността акционерите да вземат
информирани решения на базата на осигурена от Дружеството висока степен
прозрачност.
Безпрецедентните събития в резултат на пандемията през 2021 г. създаваха рискове по
отношение дейността на дружеството. Предприетите мерки от страна на
правителството в чисто медицински план за ограничаване разпространението на Covid-
19, както и своевременните мерки от страна на ръководството на дружеството
минимизираха негативното въздействие на пандемията и не доведоха до събития или
условия, които да поставят под съмнение способността да се осигури нормална
организация на дейността.
Ефектите от COVID-19 и действията на националното правителство, предприети с цел
ограничаване на разпространението на коронавируса, са значителни.
За дружеството тези действия не са довели до събития или условия, които могат да
поставят под значително съмнение способността му да оперира като действащо
предприятие.
Извънредната ситуация, свързана с войната, която Русия започна с Украйна в края на
миналия месец има характер на некоригиращо събитие, настъпило след датата на
годишния финансов отчет, с трудно предвидими последици, като разрастване на
военния конфликт и породените от това хуманитарна криза, енергийна криза,
кумулативно нарастваща инфлация, както за човечеството и за страната ни, така и за
влиянието им върху дейността на дружеството през 2022г.и в обозрим период.
При оценката на принципа-предположение за действащо предприятие ръководството е
взело предвид доколкото е в състояние, извънредната ситуация свързана с последиците
от войната като трудно предвидимо събитие с изключителна важност в обозримо
бъдеще. На този етап не е установило наличие на непосредствени събития и условия,
които пораждат съществена несигурност, която би могла да породи значителни
съмнения относно способността на Дружеството да продължи да функционира като
действащо предприятие.
Потвърждаваме, че ръководството на дружеството е предприело мерки за справяне в
извънредната ситуация и смекчаване на негативния ефект върху дейността в рамките на
възможностите си, а именно: извънредни мерки за оптимизиране на разходите,
диверсификация на приходите, получаване на компенсации от държавата във връзка с
енергийната криза; предоговаряне на условията по кредитите; предоговаряне на
условия по договори за доставки и продажби - относно срокове, количества, цени,
плащания, промяна в структурата на производството; запазване на кадровия потенциал;
търсене на финансова подкрепа от собствениците на капитала.
Потвърждаваме, че поради непредсказуемата динамика на войната, на този етап
практически е невъзможно да се направи надеждна преценка и измерване на
потенциалния ефект от нея.
Потвърждаваме, че намеренията на ръководството по отношение на бъдещото
съществуване на предприятието е, че то ще продължи да работи като действащо
предприятие поне през следващия едногодишен период.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 15
Поради това, активите и пасивите на предприятието са отразени в индивидуалния
финансов отчет при прилагане на принципа на действащо предприятие и финансовият
отчет е изготвен на основата на презумпцията за действащо предприятие.
Ръководството не възнамерява да ликвидира предприятието или да прекрати дейността
му, следователно принципът на действащото предприятие е подходящ.
Използването на принципа на действащо предприятие от ръководството е подходящо.
Не е налице съществена несигурност по отношение на способността на Дружеството да
продължи да оперира като такова в резултат от събития или условия, свързани с
COVID-19;
1.8. Одобрение на финансовия отчет за издаване
Финансовият отчет на „БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД за годината,
завършваща на 31 декември 2021 година е одобрен за издаване, с решение на
Управителния съвет от 18 Март 2022 година.
2. ОСНОВНИ ПОЛОЖЕНИЯ ОТ СЧЕТОВОДНАТА ПОЛИТИКА НА
ДРУЖЕСТВОТО
2.1.База за съставяне на годишния финансов отчет
Индивидуалният финансов отчет на Дружеството е съставен в съответствие с всички
Международни стандарти за финансово отчитане (МСФО), разработени и публикувани
от Съвета по международни счетоводни стандарти (СМСС) и приети от Европейския
съюз (МСФО, приети от ЕС).
Те се състоят от:
Стандарти за финансови отчети и от:
Тълкувания на Комитета за разяснения на МСФО (КРМСФО), одобрени от Съвета по
Международни счетоводни стандарти (СМСС), и от
Международните счетоводни стандарти и Тълкуванията на Постоянния комитет за
разясняване (ПКР), одобрени от Комитета по Международни счетоводни стандарти
(КМСС),
които ефективно са в сила на 1 януари 2021 г., и
които са приети от Комисията на Европейския съюз.
МСФО, приети от ЕС, е общоприетото наименование на рамката с общо
предназначение-счетоводна база, еквивалентна на рамката, въведена с дефиницията
съгласно § 1, т. 8 от Допълнителните разпоредби на Закона за счетоводството под
наименованието „Международни счетоводни стандарти” (МСС).
МСС се преиздават всяка година и са валидни само за годината на издаването си, като в
тях се включват всички промени, както и новите стандарти и разяснения.
Голяма част от тях не са приложими за дейността на Дружеството, поради
специфичните въпроси, които се третират в тях.
Ръководството на Дружеството се е съобразило с всички стандарти и разяснения, които
са приложими към неговата дейност и са приети официално за приложение от
Европейския съюз към датата на съставянето на индивидуалния финансов отчет.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 16
Освен това ръководството на Дружеството е направило преглед на влезлите в сила от 1
януари 2021 г. промени в съществуващите счетоводните стандарти.
Дружеството не е приело стандарти, разяснения или изменения, които са публикувани,
но все още не са влезли в сила.
Ръководството на Дружеството не счита, че е необходимо да оповестява тези стандарти
и разяснения към тях, в които са направени промени но те не се отнасят до дейността
му, тъй като
това би могло да доведе до неразбиране и подвеждане на потребителите на информация
от годишния му финансов отчет.
a) Нови и изменени стандарти
Дружеството е приложило за първи път определени стандарти, които влизат в сила за
годишни периоди, започващи на или след 01.01.2021г.
Дружеството не е приложило по-рано други стандарти или изменения на стандарти,
които са публикувани, но все още не са влезли в сила.
В Официален вестник на ЕС (OB L 234, 2.07.2021 г.) е публикуван Регламент (ЕС)
2021/1080 на Комисията от 28 юни 2021 г., с който са приети изменения в следните
международни счетоводни стандарти (МСС) и международни стандарти за финансовo
отчитане (МСФО):
- Изменения на МСС 16 Имоти, машини и съоръжения – постъпления преди
предвидената употреба.
Допълват се нови примери за преки разходи:
д) разходи за тестване дали активът функционира правилно (т.е. оценява се дали
техническата и физическата експлоатация на актива е такова, че той може да бъде
използван за производството или доставката на стоки или услуги, за отдаване под наем
на други лица или за административни цели);
Пояснява се, че активите могат да бъдат произведени, в хода на привеждане на актив от
имоти, машини и съоръжения до местоположението и в състоянието, необходими за
неговата експлоатация по начина, предвиден от ръководството (например мостри,
произведени по време на изпитването дали активът функционира правилно).
Пояснява се, че предприятието признава постъпленията от продажбата на такива активи
и разходите за тях в печалбата или загубата в съответствие с приложимите стандарти.
Пояснява се, че предприятието оценява разходите по тези активи, като прилага
изискванията за оценяване от МСС 2.
Пояснява се, че предприятието прилага тези изменения със задна дата, но само по
отношение на активите от имоти, машини и съоръжения, които са били приведени на
местоположението и в състояние, необходими за тяхната експлоатация по предвидения
от ръководството начин, на или след началото на най-ранния период, представен във
финансовите отчети, в който предприятието прилага за първи път измененията.
Предприятието признава кумулативния ефект от първоначалното прилагане на
измененията като корекция на началното салдо на неразпределената печалба (или друг
компонент на собствения капитал, по целесъобразност) към началото на този най-ранно
представен период.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 17
Предприятието прилага тези изменения за годишните отчетни периоди, започващи на
или след 1 януари 2022 г.Разрешава се по-ранно прилагане. Ако предприятието прилага
тези изменения за по-ранен период, то оповестява този факт.
Тези изменения не са оказали влияние върху финансовия отчет на Дружеството, но
могат да повлияят в бъдещи периоди.
- Изменения на МСС 37: Провизии, условни пасиви и условни активи –
Обременяващи договори – разходи за изпълнение на договор
Пояснява се, че настоящият стандарт определя обременяващия договор като договор,
по силата на който разходите, направени за покриване на задълженията, превишават
очакваните икономически ползи, произтичащи от договора.
Неотменимите разходи по силата на договор отразяват най-малко нетната цена за
излизане от договора, която е по-ниска от цената за изпълнението на задълженията по
договора и която включва всички компенсации и наказателни лихви, произтичащи от
неизпълнението му.
Пояснява се, че разходите за изпълнение на даден договор включват разходите, които
са пряко свързани с договора. Разходите, които са пряко свързани с даден договор, се
състоят както от:
а) допълнителните разходи за изпълнение на договора, например пряк труд и
материали;
така и от
б) разпределянето на други разходи, които са пряко свързани с изпълнението на
договора — например, наред с другото, разпределяне на амортизационния разход за
актив от имоти, машини и съоръжения, използван при изпълнението на договора.
Пояснява се, че преди да създаде отделна провизия за обременяващ договор,
предприятието признава всички разходи за обезценка на активи, които се отнасят до
активите, свързани с договора (вж. МСС 36 Обезценка на активи).
Пояснява се, че предприятието прилага тези изменения към договорите, по отношение
на които то все още не е изпълнило всичките си задължения към началото на годишния
отчетен период, в който прилага за първи път измененията (датата на първоначалното
прилагане). Предприятието не може да преизчислява сравнителната информация.
Вместо това предприятието признава кумулативния ефект от първоначалното
прилагане на измененията като корекция на началното салдо на неразпределената
печалба или друг компонент на собствения капитал, по целесъобразност, към датата на
първоначалното прилагане.
Пояснява се, че предприятието прилага тези изменения за годишните отчетни периоди,
започващи на или след 1 януари 2022 г.Разрешава се по-ранно прилагане. Ако
предприятието прилага тези изменения за по-ранен период, то оповестява този факт.
Тези изменения не са оказали влияние върху финансовия отчет на Дружеството, но
могат да повлияят в бъдещи периоди.
- Изменения на МСФО 3: Бизнес комбинации – Препратка към Концептуалната
рамка
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 18
Пояснява се, че за да отговарят на условията за признаване при прилагането на метода
на придобиване, разграничимите придобити активи и поетите пасиви трябва към датата
на придобиване да отговарят на определенията за „актив“ и „пасив“ в Концептуалната
рамка за финансовото отчитане. Например разходите, които придобиващият очаква, но
не е задължен да понесе в бъдеще, за да осъществи плана си да прекрати дадена
дейност на придобиваното предприятие или да съкрати или премести персонал на
придобиваното предприятие, не са пасиви към датата на придобиване. Следователно
придобиващият не признава тези разходи при прилагането на метода на придобиване.
Вместо това придобиващият признава тези разходи във финансовите си отчети след
бизнес комбинацията в съответствие с другите МСФО.
Предоставят се насоки за признаването на нематериални активи.
Определени са видовете разграничими активи и пасиви, включващи статии, за които
настоящият МСФО предвижда ограничени изключения от принципа и условията за
признаване.
Пояснява се, че стандартът предвижда ограничени изключения от принципите за
признаване и оценяване и определя както конкретните статии, за които са предвидени
изключения, така и характерът на тези изключения.
Определят се изключения от принципа на признаване
Определят се като Пасиви и условни пасиви, попадащи в обхвата на МСС 37 или
КРМСФО 21, ако са породени отделно, а не в бизнес комбинация.
Условни пасиви и условни активи
Пояснява се, че придобиващият признава към датата на придобиване условен пасив,
поет в бизнес комбинацията, ако той е настоящо задължение, възникнало вследствие на
минали събития, и неговата справедлива стойност може да се оцени надеждно.
Пояснява се, че придобиващият не признава условния актив към датата на придобиване.
Пояснява се, че предприятието прилага тези изменения за бизнес комбинациите, за
които датата на придобиване настъпва на или след началото на първия годишен отчетен
период, започващ на или след 1 януари 2022 г.Разрешава се по-ранно прилагане, ако в
същото време предприятието прилага и всички други изменения, направени с
Изменения на препратките в МСФО към концептуалната рамка, издадени през март
2018 г.
Тези изменения не са оказали влияние върху финансовия отчет на Дружеството, но
могат да повлияят в бъдещи периоди.
Годишни подобрения на МСФО, цикъл 2018–2020
- МСФО 1: Прилагане за първи път на Международните стандарти за финансово
отчитане -
– Дъщерно предприятие като предприятие, прилагащо за първи път МСФО
Пояснява се, че предприятието прилага Годишни подобрения на МСФО, цикъл 2018—
2020 г., издадени през май 2020 г за годишните отчетни периоди, започващи на или
след 1 януари 2022 г.Разрешава се по-ранно прилагане. Ако предприятието прилага
изменението за по-ранен период, то оповестява този факт.
Прието е Допълнение Г- Освобождавания от други МСФО, което представлява
неразделна част от МСФО.
Според допълнението предприятието може да избере да използва едно или повече от
следните освобождавания:
е)кумулативни разлики от превалутиране;
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 19
Пояснява се,че дъщерно предприятие, което използва освобождаването може да избере
да оцени в своите финансови отчети кумулативните разлики от превалутиране за
всички чуждестранни дейности по балансовата стойност, които са щели да бъдат
включени в консолидираните финансови отчети на предприятието майка към датата на
възприемане на МСФО от това предприятие майка, ако не са били направени корекции
с оглед на процедурите по консолидация и последиците от бизнес комбинацията, при
която предприятието майка е придобило дъщерното предприятие. Асоциирано или
съвместно предприятие, което използва освобождаването също може да направи
подобен избор.
- МСФО 9: Финансови инструменти - – Такси при прага от „10 процента“ за
отписване на финансови пасиви
Предприятието прилага това изменение за годишните отчетни периоди, започващи на
или след 1 януари 2022 г.Разрешава се по-ранно прилагане. Ако предприятието прилага
изменението за по-ранен период, то оповестява този факт.
Преход към Годишни подобрения на МСФО.
Предприятието прилага Годишни подобрения на МСФО, цикъл 2018—2020 г. по
отношение на финансовите пасиви, които се изменят или заменят на или след началото
на годишния отчетен период, в който предприятието прилага за първи път изменението.
Допълнение Б Насоки за приложение добавено като е неразделна част от стандарта.
Отписване на финансови пасиви
Пояснява се, че условията са съществено различни, ако дисконтираната настояща
стойност на паричните потоци при новите условия, включително всякакви платени
такси, нетно от евентуалните получени такси, и дисконтирани при използването на
първоначалния ефективен лихвен процент, се различава поне с 10 процента от
дисконтираната настояща стойност на оставащите парични потоци от първоначалното
финансово задължение. При определянето на тези платени такси, нетно от получените
такси, кредитополучателят включва само таксите, платени или получени между
кредитополучателя и кредитора, включително таксите, платени или получени от
кредитополучателя или кредитора от името на другия.
Пояснява се, че ако дадена размяна на дългови инструменти или промяна на условията
бъде отчетена като погасяване, всички поети разходи или такси се признават като част
от печалбата или загубата от погасяването.
Ако размяната или промяната не са отчетени като погасяване, поетите разходи или
такси коригират балансовата стойност на пасива и се амортизират за оставащия срок на
модифицирания пасив.
Тези изменения не са оказали влияние върху финансовия отчет на Дружеството.
- МСС 41: Земеделие - – Данъчно облагане при оценяване по справедлива стойност
Параграф 22 се изменя и се добавя параграф 65.
С изменението и допълнението по отношение на признаване и оценяване се пояснява,
че предприятието не включва парични потоци за финансиране на актив или за
възстановяване на биологичните активи след прибирането на реколтата (например
разходи за засаждането на нови дървета в горския масив след прибиране на
продукцията).
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 20
Предприятието прилага изменението към оценките на справедливата стойност,
направени на или след началото на първия годишен отчетен период, започващ на или
след 1 януари 2022 г.Разрешава се по-ранно прилагане. Ако предприятието прилага
изменението за по-ранен период, то оповестява този факт.
(б) Нови стандарти и изменени стандарти, които влизат в сила от по-късна дата
Изменение на МСФО 3 – Препратка към Концептуалната рамка
С изменението на МСФО 3 Бизнес комбинации е променена препратката към
Концептуалната рамка за финансово отчитане от 2018 г. (вместо към Общите
положения за изготвянето и представянето на финансови отчети), без да се променят
съществено изискванията в стандарта.
Изменението на МСФО 3 следва да се прилага за годишни отчетни периоди с начало на
или след 01.01.2022 г., като се разрешава по-ранно прилагане, ако предприятието също
прилага и останалите препратки към Концептуалната рамка, публикувани заедно с
новата версия на рамката. Изменението все още не е прието за приложение в ЕС.
Изменение на МСС 1 – Класификация на пасиви като текущи или нетекущи
Изменението на МСС 1 Представяне на финансови отчети има за цел да поощри
последователността при прилагане на изискванията, като дава възможност на
предприятията да определят дали в отчета за финансовото състояние получените заеми
и други пасиви с несигурна дата на уреждане трябва да бъдат класифицирани като
текущи (изискуеми или евентуално изискуеми в рамките на една година) или нетекущи.
Изменението на МСС 1 следва да се прилага за годишни отчетни периоди с начало на
или след 01.01.2022 г. (променена дата). То все още не е прието за приложение в ЕС.
Изменение на МСС 1 – Класификация на пасивите като текущи или нетекущи -
отсрочване на датата на влизане в сила
С изменението на МСС 1 Представяне на финансови отчети се отсрочва датата на
влизане в сила на изменението на стандарта относно класификацията на пасивите като
текущи или нетекущи с една година, така че предприятията ще трябва да прилагат
изменението за годишни
периоди, започващи на или след 01.01.2023 г. . Изменението влиза в сила веднага. То
все още не е прието за приложение в ЕС.
МСФО 17 Застрахователни договори
МСФО 17 Застрахователни договори e нов стандарт, който ще замени МСФО 4
Застрахователни договори.
Новият стандарт изисква застрахователните задължения да се оценяват по текуща
стойност на изпълнението и осигурява по-унифициран подход на оценяване и
представяне на всички застрахователни договори.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 21
Тези изисквания са предназначени за постигане на целта на последователно, основано
на принципи счетоводно отчитане на застрахователните договори. МСФО 17 е в сила за
периоди, започващи на или след 01.01.2021 г. (променена дата), като е разрешено по-
ранно прилагане, ако се прилагат също и МСФО 15 Приходи от договори с клиенти и
МСФО 9 Финансови инструменти. МСФО 17 все още не е приет за приложение в ЕС.
МСФО 17 не е приложим за дейността на Дружеството.
Изменение на МСФО 17 Застрахователни договори
СМСС публикува изменение на МСФО 17, за да отговори на опасенията и
предизвикателствата във връзка с прилагането на стандарта, които бяха установени
след публикуването му през 2017 г. С изменението на МСФО 17 се отсрочва датата на
първоначално прилагане на МСФО 17 с две години – за годишни периоди, започващи
на или след 01.01.2023 г. Също така се въвеждат редица други промени в МСФО 17.
Изменението влиза в сила за годишни периоди, започващи на или след 01.01.2023 г.,
като е разрешено по-ранно прилагане. Изменението на МСФО 17 все още не е прието за
приложение в ЕС.
Изменения на МСФО 10 и МСС 28 – Продажба или апорт на активи между инвеститора
и негово асоциирано или съвместно предприятие
Изменението на МСФО 10 Консолидирани финансови отчети и МСС 28 Инвестиции в
асоциирани предприятия и съвместни предприятия бе публикувано от СМСС на
11.09.2014 г.
На 17.12.2015 г. с ново изменение СМСС отсрочи за неопределена дата в бъдеще
прилагането на това изменение, докато не приключи изследователският му проект за
счетоводното отчитане при метода на собствения капитал. Независимо от това
продължава да е разрешено предприятията да прилагат измененията на двата стандарта
от по-ранна дата. Измененията не са приети за приложение в ЕС.
Ръководството на Дружеството не очаква посочените по-горе изменения на стандарти
да имат ефект в бъдеще при първоначалното им прилагане върху финансовия отчет на
Дружеството.
2.2 Представяне на финансови отчети
2.3. Счетоводен модел
Индивидуалният финансов отчет на Дружеството е съставен на база на модела на
възстановимата историческата цена (стойност), модифицирана в определени случаи с
преоценката на някои активи и пасиви до тяхната справедлива стойност към датата на
финансовия отчет, доколкото тя може да бъде достоверно установена.
Всички подобни отклонения от принципа на историческата цена са оповестени в
съответните бележки по-нататък.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 22
2.4. Сравнителни данни
Дружеството представя сравнителна информация във финансовите си отчети за една
предходна година.
Дружеството прилага ревизирания МСС 1 Представяне на финансови отчети (2007),
който е в сила от 1 януари 2009 г.
Сравнителната информация е представена така, че да е в съответствие с ревизирания
стандарт.
Като резултат Дружеството представя в отчета за промените в собствения капитал
всички промени в собствения капитал свързани с акционерите, докато всички промени
в собствения капитал, несвързани с акционерите се представят в отчета за печалбата
или загубата и другия
всеобхватен доход.
Когато е необходимо, сравнителните данни се рекласифицират, за да се постигне
съпоставимост спрямо промени в представянето в текущия период.
Дружеството изготвя и представя като компонент на пълния комплект на финансовите
отчети и отчет за финансовото състояние към началото на най-ранния сравнителен
период, когато:
- то прилага счетоводна политика със задна дата, прави преизчисление със задна
дата на статии в своите финансови отчети или когато прекласифицира статии в
своите финансови отчети; и
- прилагането със задна дата, преизчислението или прекласифицирането оказва
съществено влияние върху информацията в отчета за финансовото състояние
към началото на предходния период.
Текущ отчетен период - 01 януари 2021 година до 31 декември 2021 година.
Предходен отчетен период – 01 януари 2020 година до 31 декември 2020 година.
Счетоводната политика е прилагана последователно за всички периоди, представени в
индивидуалния финансов отчет.
2.5. Счетоводни предположения и приблизителни счетоводни оценки
Представянето на финансов отчет по Международните стандарти за финансови отчети
изисква ръководството да направи някои приблизителни счетоводни оценки,
начисления и разумно обосновани предположения, които оказват ефект върху
отчетените стойности на активите и пасивите, на приходите и разходите, оповестените
условни активи и пасиви и до признатите разходи и приходи за периода към датата на
отчета.
Тези приблизителни оценки, начисления и предположения са основани на
информацията, която е налична към датата на финансовия отчет, поради което
бъдещите фактически резултати биха могли да бъдат различни от тях(като в условия на
финансова криза несигурностите са по-значителни).
2.6 Ключови приблизителни оценки и предположения с висока несигурност
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 23
Обезценка на имоти, машини и съоръжения
Към датата на всеки годишен отчет, ръководството на дружеството организира преглед
за обезценка на имоти, машини и съоръжения.
Ако са налице такива индикатори, че приблизително определената възстановима
стойност е по-ниска от тяхната преносна стойност, то последната се изписва до
възстановимата стойност на активите. Възстановимата стойност на имотите, машините
и съоръжения е по-високата от двете: справедлива стойност без разходи за продажба
или стойност при употреба.
За определянето на стойността при употреба на активите, бъдещите парични потоци се
дисконтират до тяхната настояща стойност като се прилага дисконтова норма преди
данъци, която отразява текущите пазарни условия и оценки на времевата стойност на
парите и рисковете специфични за съответния актив.
Загубите от обезценка се отчитат в отчета за всеобхватния доход.
Обезценка на вземания
Приблизителна оценка за загуби от съмнителни и несъбираеми вземания се прави в
края на всеки годишен отчетен период.
Всички съмнителни вземания, които не са събрани в продължение на една година, се
третират като несъбираеми и се обезценяват изцяло, доколкото ръководството
преценява на база исторически опит, че съществува висока несигурност за тяхното
събиране в бъдеще.
На годишна база дружеството оценява и определя очакваните кредитни загуби на
търговските и други вземания като се взема предвид цялата разумна и аргументирана
информация, включително и за бъдещи периоди.
При оценката си дружеството отчита промяната в риска от настъпване на неизпълнение
през очаквания срок на финансовия инструмент и се базира в значителна степен на
прогнози, приблизителна оценка и преценка за макроикономическите условия,
икономическия сектор и географския регион, от значение за всеки контрагент, в
допълнение към минал опит и специфични, оперативни и други индивидуални
характеристики.
Задължения по планове за дефинирани доходи
При определяне на сегашната стойност на дългосрочните задължения към персонала
при пенсиониране са използвани изчисления на Дружеството.
Направена е приблизителна оценка, базирана на предположения за смъртност, темп на
текучество на персонала, бъдещо ниво на работни заплати и дисконтов фактор.
Срок на лизинговите договори
При определяне на срока за лизинговите договори, ръководството взема предвид
всички факти и обстоятелства, които създават икономически стимул да упражняват
опция за удължаване или не упражняват опция за прекратяване. Опциите за удължаване
(или периодите след опциите за прекратяване) са включени в срока на лизинга само ако
е достатъчно сигурно, че лизинговият договор е удължен (или не е прекратен).
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 24
Дружеството взема предвид всички факти и обстоятелства, които създават
икономически стимул за лизингополучателя да упражни или да не упражни опцията,
включително очакваните промени във фактите и обстоятелствата от началната дата до
датата на упражняване на опцията като направените значителни подобрения на наетото
имущество (или тези, които се очаква да бъдат направени) за срока на договора, които
се очаква да донесат значителни икономически ползи за лизингополучателя, когато
опцията за удължаване или прекратяване на лизинговия договор или за закупуване на
основния актив може да бъде упражнена;
2.7. Функционална валута и валута на представяне
Отделните елементи на индивидуалния годишен финансов отчет на Дружеството се
оценяват във валутата на основната икономическа среда, в която Дружеството
извършва дейността си, наречена функционална валута.
Дружеството води своите счетоводни регистри в български лев (BGN), който приема
като негова отчетна валута за представяне.
Функционалната и отчетна валута на представяне на финансовия отчет на дружеството
е българският лев.
От 01.07.1997 г. левът е фиксиран в съответствие със Закона за БНБ към германската
марка в съотношение BGN 1:DEM 1, а с въвеждането на еврото като официална валута
на Европейския съюз - с еврото в съотношение BGN 1.95583:EUR 1.
Данните в отчета и приложенията към него са представени в хиляди лева (BGN,000),
освен ако не е посочено друго.
2.8. Сделки в чуждестранна валута
При първоначално признаване, сделка в чуждестранна валута се записва във
функционалната валута, като към сумата в чуждестранна валута се прилага обменният
курс към момента на сделката или операцията.
Паричните средства, вземанията и задълженията, като монетарни отчетни обекти,
деноминирани в чуждестранна валута се отчитат във функционалната валута като се
прилага обменният курс, публикуван от БНБ за последния работен ден на съответния
месец.
Към 31 декември 2021 г. те се оценяват в български лева като се използва
заключителният обменен курс на БНБ.
Немонетарните отчетни обекти в отчета за финансовото състояние, първоначално
деноминирани в чуждестранна валута, се отчитат във функционалната валута като се
прилага историческият обменен курс към датата на операцията и последващо не се
преоценяват по заключителен курс.
Ефектите от курсовите разлики, свързани с уреждането на сделки в чуждестранна
валута, или отчитането на търговски сделки в чуждестранна валута по курсове, които са
различни, от тези, по които първоначално са били признати, се включват в отчета за
печалбата или загубата и другия всеобхватен доход, в момента на възникването им,
като се третират като “финансови приходи/разходи”.
Дружеството е възприело да изготвя и представя един Отчет за всеобхватния доход.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 25
Настоящият финансов отчет е индивидуален финансов отчет на дружеството.
2.9. Консолидирани отчети
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД е Дружеството, което съставя
консолидирания отчет, за най-голямата група, в която се включва и БЪЛГАРСКИ
ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ- предприятие майка.
Контролирани (дъщерни) дружества:
№
Наименование и седалище на контролираните (дъщерни)
дружества
Размер на
съучастие
, BGN'
000
Процент
на
съучасти
е
1
АВТОСТАРТ АД гр. Самоков
31
9.07
2
АВТОТРАНС АД гр. Монтана
24
45.96
3
АВТОТРАНСПОРТ ЧИРПАН АД гр. Чирпан
86
40.50
4
АВТОТРАФИК АД гр. Бургас
45
23.37
5
АВТОРЕМОНТЕН ЗАВОД - Смолян АД гр. Смолян
10
8.72
6
Ел Ей РЕНТ АД гр. Лом
18
32.14
7
МЕЖДУН.МЛАДЕЖ. ЦЕНТЪР АД гр. Пловдив
16
2.56
8
НАПРЕДЪК ТОВ.ПРЕВОЗИ АД гр. Нова Загора
18
41.88
9
РОДОПИ АВТОТРАНСПОРТ АД гр. Девин
23
27.65
10
РУСЕ -СПЕЦИАЛИЗ.ПРЕВОЗИ АД гр. Русе
9
20.21
11
СТРАНДЖААВТОТРАНСП. АД гр. Царево
13
33.18
12
ТЕКСИМТРАНС АД гр. Варна
17
22.32
13
ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ 91 АД гр. Видин
42
33.77
14
ТРАНС-ЮГ АД гр. Петрич
28
13.03
15
ТРАНСПОРТГАРАНТ АД гр. Велико Търново
19
29.90
16
ТРОЯН АВТОТРАНСПОРТ АД гр. Троян
34
20.22
17
ФИЛТРАНС АД гр. Пловдив
34
26.37
18
ХЕМУСАВТОТРАНСПОРТ АД гр. Габрово
14
13.48
Обща сума:
481
x
Място, където могат да бъдат получени копия от консолидираните отчети – гр.
Пловдив, 4000 бул. Христо Ботев No 82, ет. 5.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 26
2.10. Оценка и управление на финансовия риск
2.10.1. Фактори на финансовия риск
В хода на обичайната си дейност Дружеството може да бъде изложено на различни
финансови рискове:
пазарен риск (включващ валутен риск, лихвен риск и ценови риск),
кредитен риск,
ликвиден риск и
риск от промяна на бъдещите парични потоци, в резултат на промяна в пазарните
лихвени нива.
Пазарният риск е рискът, че справедливата стойност или бъдещите парични потоци на
финансовия инструмент ще варират поради промените в пазарните цени.
Кредитният риск е рискът, че едната страна по финансовия инструмент ще причини
финансова загуба на другата, в случай че не изпълни договореното задължение.
Ликвидният риск е рискът, че Дружеството би могло да има затруднения при
посрещане на задълженията си по финансовите пасиви.
Ръководството очаква, че съществуващите капиталови ресурси и източници на
финансиране на Дружеството ще бъдат достатъчни за развитието на дейността му.
От страна на ръководството на Дружеството финансовите рискове текущо се
идентифицират, измерват и наблюдават с помощта на различни контролни механизми,
за да се определят адекватни цени на услугите, предоставяни от Дружеството, цената на
привлечените средства и да се оценят адекватно формите на поддържане на свободните
ликвидни средства, без да се допуска неоправдана концентрация на даден риск.
Програмата на Дружеството за цялостно управление на риска е съсредоточена върху
непредвидимостта на финансовите пазари и има за цел да намали евентуалните
неблагоприятни ефекти върху финансовия резултат на Дружеството.
2.10.2. Пазарен риск
а) Валутен риск
Дружеството не е изложено на значим валутен риск, тъй като неговите сделки се
извършват основно в лева. Заемите, получени и изплащани в лева не излагат
Дружеството на валутен риск на паричните потоци. Дружеството не подържа значими
парични наличности извън тези в лева.
б) Лихвен риск
Финансовите пасиви, които излагат Дружеството на лихвен риск, са получените от
дъщерни предприятия депозити. Депозитите не се обезпечават. Годишната лихва по тях
се определя от договорена надбавка и плаваща лихва в размер на тримесечен SOFIBOR.
Търговските кредити са от предприятия в рамките на икономическата група и не се
обезпечават. Лихвата варира в рамките на пазарните параметри.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 27
в) Ценови риск
Дружеството не е изложено на пряк ценови риск, тъй като прилаганите цени на
извършвани стоки и услуги се образуват и осъвременяват текущо на основата на
пазарни принципи и отразяват всички промени в конкретната ситуация.
2.10.3. Кредитен риск
В Дружеството няма значителна концентрация на кредитен риск.
Дружеството има разработена и внедрена политика, която гарантира, че приходите от
продажби на услуги и стоки и приходите от наеми са събираеми, тъй сделките се
извършват преимуществено със свързани лица – дъщерни предприятия.
Финансовите активи, които потенциално излагат Дружеството на кредитен риск, са
предимно вземания от продажби и предоставени заеми на дъщерни предприятия.
Основно Дружеството е изложено на кредитен риск, в случай че някои от
контрагентите не изплатят своите задължения.
Политиката на ръководството за минимизиране на този риск е насочена към
осъществяване на ефективно предоговаряне и разсрочване на вземания, при
необходимост.
2.10.4. Ликвиден риск
Предпазливото управление на ликвидния риск предполага поддържане на достатъчно
количество парични средства, както и възможности за допълнително финансиране с
търговски депозити от свързани лица.
Поради динамичната природа на основния си бизнес, ръководството на Дружеството
целш постигане на гъвкавост във финансирането, като поддържа адекватен достъп до
привлечен ресурс.
2.11. Дефиниция и оценка на елементите на отчета за финансовото състояние
2.11.1. Имоти, машини и съоръжения
а)Първоначална оценка
При първоначалното придобиване, имотите, машините и съоръженията се оценяват по
себестойност (цена на придобиване), която включва покупната цена, митническите
такси и всички други преки разходи, необходими за привеждане на актива в работно
състояние.
Преките разходи са: разходи за подготовка на обекта, разходи за първоначална доставка
и обработка, разходите за монтаж, разходи за хонорари на лица, свързани с проекта,
невъзстановими данъци и други.
Дружеството е определило стойностен праг от 700 лева, под който придобитите активи,
независимо че притежават характеристики на имоти, машини и съоръжения, се отчитат
като текущ разход.
Закупен софтуер, без който е невъзможно функционирането на закупено оборудване, се
капитализира като част от това оборудване.
Когато в имотите, машините и оборудването и съоръженията се съдържат компоненти с
различна продължителност на полезен живот, те се отчитат отделно.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 28
Придобит от дружеството материален актив се признава в групата на имоти, машини и
оборудване, когато се очаква той да бъде използван в дейността на дружеството (за
отдаване под наем, за предоставянето на други услуги или за административни цели) за
период по-дълъг от една година.
При придобиване на имоти, машини и оборудване при условията на разсрочено
плащане, покупната цена е еквивалентна на сегашната стойност на задължението,
дисконтирано на база на лихвеното равнище по привлечените от дружеството кредитни
ресурси с аналогичен матуритет и предназначение.
б) Последващо оценяване
За последваща оценка на имотите, машините и съоръженията, дружеството прилага
модела на цената на придобиване съгласно МСС 16 – цена на придобиване, минус
натрупаната амортизация и натрупани загуби от обезценка.
Избраният от дружеството подход за последваща оценка на земите е моделът на цената
на придобиване по МСС 16, намалена с натрупаните загуби от обезценка.
в) Последващи разходи
Извършените последващи разходи, свързани с имоти, машини и съоръжения, които
имат характер на подмяна на определени компоненти, възлови части и детайли, или на
подобрения , преустройство и реконструкция, се капитализират към балансовата
стойност на съответния актив и се преразглежда остатъчния му полезен живот към
датата на капитализация.
Неамортизираната част на заменените компоненти се изписва от балансовата стойност
на активите и се признава като текущит разходи за периода на преустройството.
г) Амортизация
Амортизациите на имоти, машини и съоръжения се начисляват, като последователно се
прилага линейният метод на база полезния живот на активите, определен от
ръководството на Дружеството, с цел разпределяне на разликата между балансовата
стойност и остатъчната стойност върху полезния живот на активите.
Когато в имотите, машините и съоръженията се съдържат компоненти с различна
продължителност на полезен живот, те се амортизират отделно.
Амортизацията се начислява в отчета за всеобхватния доход на база линейния метод за
очаквания срок на полезен живот на на всеки един компонент от имоти, машини и
съоръжения.
Амортизация на придобити активи при условията на финансов лизинг се начислява за
по-късия измежду срока на договора и техния полезен живот, освен в случаите, когато е
почти сигурно придобиването на собствеността върху тях до края на срока на договора.
Земята и разходите за придобиване на имоти, машини и съоръжения, които ще бъдат
капитализирани не се амортизират.
Методите на амортизация, полезният живот и остатъчните стойности се преразглеждат
към всяка отчетна дата и се коригират ако е подходящо.
д) Размяна на активи
При придобиване на имот, машина и съоръжение в резултат на размяна за друг актив,
независимо дали е сходен или не, цената на придобиване се определя по справедливата
му стойност, освен в следните случаи:
- ако сделката по замяната няма търговски характер
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 29
- ако не може да се определи надеждно справедливата стойност нито на получавания,
нито на отдавания актив.
Ако придобитият актив не се оценява по справедлива стойност или сделката не е с
търговски характер, цената му на придобиване се определя по балансовата стойност на
отдадения актив.
Сделката по размяната е с търговски характер , ако се променят съществено паричните
потоци на Дружеството.
е) Обезценка
Активи, които имат неопределен полезен живот не се амортизират, а се проверяват за
обезценка на годишна база.
Преносните стойности на имоти, машини и съоръжения подлежат на преглед за
обезценка, когато са налице събития или промени в обстоятелствата, които показват, че
тази стойност би могла да се отличава трайно от възстановимата им стойност.
Ако са налице такива индикатори, че приблизително определената възстановима
стойност е по-ниска от тяхната балансова стойност, то последната се коригира до
възстановимата стойност на активите, независимо от прилагания модел на последващо
оценяване.
Загубите от обезценка се отчитат в отчета за печалбата или загубата и другия
всеобхватен доход, освен ако за дадения актив не е формиран преоценъчен резерв.
Тогава преоценката се отнася в намаление на преоценъчния резерв до изчерпването му.
Превишението се включва в отчета за печалбата или загубата и другия всеобхватен
доход.
ж) Печалби или загуби от продажби и отписване
Имотите, машините и съоръженията се отписват от отчета за финансовото състояние,
когато се извадят трайно от употреба и не се очакват от тях бъдещи стопански изгоди
или се продадат. Печалбите или загубите от продажби на отделни активи от групата на
“имоти, машини и оборудване” се определят чрез сравняването на приходите от
продажбата и преносната/балансовата стойност на актива към датата на продажбата.
Те се посочват нетно, към “други доходи/(загуби) от дейността, нетно” в отчета за
печалбата или загубата и другия всеобхватния доход. Частта от “преоценъчния резерв”,
отнасяща се за продадения актив, се прехвърля директно към “неразпределена
печалба”.
Имоти, машини и съоръжения се отписват от отчета за финансовото състояние, когато
бъдат извадени от употреба или когато не се очакват бъдещи икономически изгоди от
тяхното използване или изваждане от употреба.
Печалбата или загубата от изваждането от употреба се определя като разлика между
нетните постъпления и балансовата стойност на актива и трябва да се включват нетно в
отчета за печалбата или загубата и другия всеобхватен доход като други доходи.
При подмяна на части, се отписва балансовата стойност на подменената част, като
Дружеството използва цената на придобиване на заменящата част.
2.11.2. Нематериални активи
а)Първоначална оценка
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 30
Нематериалните активи, придобити от Дружеството се представят по цена на
придобиване, намалена с натрупаната амортизация и загуба от обезценка.
Дружеството е определило стойностен праг от 700 лева, под който придобитите активи,
независимо че притежават характеристики на нематериални активи, се отчитат като
текущ разход.
Дружеството оценява дали полезният живот на нематериален актив е ограничен или
неограничен и ако е ограничен, оценява продължителността на единиците,
съставляващи този полезен живот.
Даден нематериален актив се разглежда като имащ неограничен полезен живот, когато
на базата на анализ на съответните фактори не съществува предвидимо ограничение за
периода, през който се очаква активът да генерира нетни парични потоци за
Дружеството.
Нематериален актив с неограничен полезен живот не се амортизира.
В съответствие с МСС 36, Дружеството в края на отчетния период тества за обезценка
нематериален актив с неограничен полезен живот чрез сравняването на неговата
възстановима стойност с отчетната му стойност и когато съществува индикация, че
нематериалният актив може да е обезценен се отчита загуба от обезценка.
2.11.3. Лизинг
Както е описано в пояснение 2.1, на датата на преминаване към МСФО 16 Лизинг,
Дружеството е възприело за лизингови договори, които преди са били отчитани като
оперативен лизинг и са с остатъчен срок на лизинговия договор по-малък от 12 месеца
или са за наем на активи с ниска стойност, да се ползва облекченото преминаване към
новия стандарт, съгласно което не се признават активи с право на ползване, а се отчита
разход за лизинг по линейния метод за оставащия срок на договора.
На датата на преминаване към новия стандарт Дружеството е страна по договори с
остатъчен срок по-малък от 12 месеца или за наем на активи с ниска стойност.
Не се признават активи с право на ползване, а се отчита разход по линейния метод за
оставащия срок на договора.
а) Счетоводна политика, приложима след 1 януари 2020 г.
Дружеството като лизингополучател
За новите договори, сключени на или след 1 януари 2019 г. Дружеството преценява
дали даден договор е или съдържа лизинг.
Лизингът се определя като „договор или част от договор, който предоставя правото да
се използва актив (базовият актив) за определен период от време в замяна на
възнаграждение.“
За да приложи това определение, Дружеството извършва три основни преценки:
- дали договорът съдържа идентифициран актив, който или е изрично посочен в
договора, или е посочен по подразбиране в момента, когато активът бъде
предоставен за ползване;
- дали Дружеството има правото да получава по същество всички икономически
ползи от използването на актива през целия период на ползване, в рамките на
определения обхват на правото му да използва актива съгласно договора;
- дали Дружеството има право да ръководи използването на идентифицирания
актив през целия период на ползване.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 31
Дружеството оценява дали има правото да ръководи „как и с каква цел“ ще се използва
активът през целия период на ползване.
Оценяване и признаване на лизинг от дружеството като лизингополучател
На началната дата на лизинговия договор Дружеството признава актива с право на
ползване и пасива по лизинга в отчета за финансовото състояние.
Активът с право на ползване се оценява по цена на придобиване, която се състои от
размера на първоначалната оценка на пасива по лизинга, първоначалните преки
разходи, извършени от Дружеството, оценка на разходите, които лизингополучателят
ще направи за демонтаж и преместване на основния актив в края на лизинговия договор
и всякакви лизингови плащания, направени преди датата на започване на лизинговия
договор (минус получените стимули по лизинга).
Дружеството амортизира актива с право на ползване по линейния метод от датата на
започване на лизинга до по- ранната от двете дати: края на полезния живот на актива с
право на ползване или изтичане на срока на лизинговия договор.
Дружеството също така преглежда активите с право на ползване за обезценка, когато
такива индикатори съществуват.
На началната дата на лизинговия договор Дружеството оценява пасива по лизинга по
настоящата стойност на лизинговите плащания, които не са изплатени към тази дата,
дисконтирани с лихвения процент, заложен в лизинговия договор, ако този процент
може да бъде непосредствено определен или диференциалния лихвен процент на
Дружеството.
За да определи диференциалния лихвен процент, Дружеството приема детайлна
политика. Лизинговите плащания, включени в оценката на лизинговото задължение, се
състоят от:
- фиксирани плащания (включително по същество фиксирани),
- променливи плащания въз основа на индекс или процент,
- суми, които се очаква да бъдат дължими от лизингополучателя по гаранциите за
остатъчна стойност и
- плащания, произтичащи от опции, ако е достатъчно сигурно, че Дружеството ще
упражни тези опции.
Дружеството прилага МСС 36 (§ 33) „Обезценка на активи“, за да определи дали
активът с право на ползване е обезценен и да отчете всички установени загуби от
обезценка.
След началната дата пасивът по лизинга се намалява с размера на извършените
плащания и се увеличава с размера на лихвата.
Пасивът по лизинга се преоценява, за да отрази преоценките или измененията на
лизинговия договор или да отрази коригираните фиксирани по същество лизингови
плащания.
Когато задължението за лизинг се преоценява, съответната корекция се отразява в
актива с право на ползване или се признава в печалбата или загубата, ако балансовата
стойност на актива с право на ползване вече е намалена до нула.
Дружеството е избрало да отчита краткосрочните лизингови договори и лизинга на
активи с ниска стойност, като използва практическите облекчения, предвидени в
стандарта.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 32
Вместо признаване на активи с право на ползване и задължения по лизингови договори,
плащанията във връзка с тях се признават като разход в печалбата или загубата по
линейния метод за срока на лизинговия договор.
В отчета за финансовото състояние, при наличие на активите с право на ползване ще се
включват в имоти, машини и съоръжения, а задълженията по лизингови договори в
търговски и други задължения.
Опциите за удължаване и прекратяване се включват в договори за наеми на имоти и
оборудване в дружеството, които се използват за увеличаване на оперативната
гъвкавост по отношение на управлението на активите, използвани в операциите на
дружеството се анализират при оценките на всеки наемен договор.
Дружеството като лизингодател
Счетоводната политика на Дружеството, съгласно МСФО 16, не се е променила спрямо
сравнителния период.
Като лизингодател, Дружеството класифицира своите лизингови договори като
- оперативен или
- финансов лизинг.
Лизинговият договор се класифицира като:
- договор за финансов лизинг, ако с него се прехвърлят по същество всички рискове и
изгоди от собствеността върху основния актив, и като
- договор за оперативен лизинг, ако с него не се прехвърлят по същество всички
рискове и изгоди от собствеността върху основния актив.
б) Счетоводна политика, приложима до 31 декември 2019 г.
Финансов лизинг
Финансовият лизинг, при който се трансферира към дружеството съществената част от
всички рискове и стопански изгоди, произтичащи от собствеността върху актива под
финансов лизинг, се капитализира в отчета за финансовото състояние на
лизингополучателя като се представя като имоти, машини и съоръжения под лизинг по
цена на незабавна продажба или ако е по ниска – по настоящата стойност на
минималните лизингови плащания.
Придобитите под финансов лизинг активи се амортизират на база полезен живот на
съответния актив.
Лизинговите плащания съдържат в определено съотношение финансовия разход
(лихва) и приспадащата се част от лизинговото задължение (главница), така че да се
постигне постоянен лихвен процент за оставащата неизплатена част от главницата по
лизинговото задължение.
Определените на такава база лихвени разходи, свързани с наетия под финансов лизинг
актив, се представят нетно със задължението към лизингодателя и се включват в
печалбата или загубата през периода на лизинговия договор, когато същите станат
дължими.
Оперативен лизинг
Лизинг, при който наемодателят продължава да притежава съществената част от всички
рискове и стопански изгоди от собствеността върху дадения актив, се класифицира като
оперативен лизинг.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 33
Плащанията/постъпленията по оперативния лизинг се признават като разходи/приходи
в печалбата или загубата на база линеен метод за периода на лизинга.
2.11.4. Разходи по заеми
Разходите по заеми, които могат пряко да се припишат на придобиването,
строителството или производството на актив, отговарящ на условията на МСС 23, се
капитализират в стойността на актива като част от неговата стойност.
В цената на придобиване(себестойността) на имот, машина и оборудване или
съоръжение се включват и разходи по заеми за активи, придобити след 01 януари 2009
година до датата на въвеждането му в експлоатация.
След тази дата разходите по заеми се отчитат като текущи разходи в отчета за
печалбата или загубата и другия всеобхватен доход.
При придобиване на имоти, машини и съоръжения, започнало преди 01.01.2009 година,
не се включват разходите по заеми за тези активи.
Другите разходи по заеми се признават като разход в периода, за който се отнасят.
През отчетния период не са капитализирани разходи по заеми.
2.11.5. Материални запаси
Материалните запаси при тяхната покупка се оценяват по цена на придобиване.
Търговските отстъпки се включват в покупната стойност на придобитите материални
запаси. Себестойността на материалните запаси включва разходи за придобиване на
материалните запаси, разходите за производство или преработка, както и всички други
разходи отнасящи се до привеждането на материалните запаси до тяхното текущо
местоположение и състояние.
Материалните запаси се посочват в отчета за финансовото състояние по по-ниската от
двете оценки - себестойност или нетна реализируема стойност.
Нетната реализируема стойност представлява предполагаемата продажна цена в
нормалния ход на стопанската дейност, намалена с приблизително оценените разходи
по завършване на производствения цикъл и тези, които са необходими за
осъществяване на продажбата.
Тя се определя на база проучвания на пазара и експертна оценка.
Оценката на потреблението на материалните запаси се извършва по метода на средно
претеглената цена.
Обезценката на материални запаси се признава като разход в периода на извършване на
обезценката.
Всяко последващо възстановяване на загуба от обезценка се признава в печалбата или
загубата в периода на възстановяването.
При продажба на материални запаси балансовата им стойност се признава като разход
през периода, през който са отчетени приходите от продажби.
2.11.6. Финансови инструменти
Признаване, оценяване и отписване
Дружеството признава финансов актив или финансов пасив във финансовия си отчет,
само когато то става страна по договорните клаузи на съответния финансов
инструмент.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 34
При първоначалното признаване, предприятието оценява финансовите активи (с
изключение на търговските вземания, които нямат съществен компонент на
финансиране, определен в съответствие с МСФО 15) и финансовите пасиви по тяхната
справедлива стойност.
Справедливата стойност на даден финансов актив/пасив при първоначалното му
признаване обикновено е договорната цена.
Договорната цена за финансови активи/пасиви освен финансови активи, оценявани по
справедлива стойност през печалбата или загубата, включва разходите по сделката,
които се отнасят пряко към придобиването/издаването на финансовия инструмент.
Разходите по сделката направени при придобиването на финансов актив и издаването
на финансов пасив, оценявани по справедлива стойност през печалбата или загубата се
отчитат незабавно като разход.
Ако справедливата стойност при първоначалното признаване се различава от цената на
сделката, предприятието отчита счетоводно този инструмент към тази дата по следния
начин:
а) по справедлива стойност на база доказана котирана цена на активен пазар за
идентичен актив или пасив (т.е. входяща информация на ниво 1), или на базата на
техника за оценяване, която използва само данни от наблюдаеми пазари.
Предприятието признава разликата между справедливата стойност при първоначалното
признаване и цената на сделката като печалба или загуба;
б) във всички останали случаи — по справедлива стойност, коригирана, за да се
отсрочи разликата между справедливата стойност при първоначалното признаване и
цената на сделката.
След първоначалното признаване предприятието признава тази отсрочена разлика като
печалба или загуба само до степента, в която тя произтича от промяната в даден фактор
(включително времето), който пазарните участници биха взели под внимание при
определянето на цената на актива или пасива.
При първоначалното признаване дружеството оценява търговските вземания, които
нямат съществен компонент на финансиране (определен в съответствие с МСФО 15),
по съответната им цена на сделката (както е определено в МСФО 15).
Покупка или продажба на финансови активи се признава чрез използването на
счетоводно отчитане на база датата на сделката - датата, на която дружеството е поело
ангажимент да закупи съответните финансови активи.
Финансовите активи се отписват от отчета за финансовото състояние на дружеството,
когато правата за получаване на парични средства от тези активи са изтекли, или са
прехвърлени и дружеството е прехвърлило съществената част от рисковете и ползите от
собствеността върху актива на друго дружество (лице).
Ако дружеството продължава да държи съществената част от рисковете и ползите,
асоциирани със собствеността на даден трансфериран финансов актив, то продължава
да признава актива в отчета за финансовото си състояние, но признава също и
обезпечено задължение (заем) за получените средства.
При отписването на финансов актив в неговата цялост разликата между балансовата
стойност към датата на отписването и полученото възнаграждение се признава в
печалбата или загубата.
Финансовите пасиви (или част от финансовия пасив) се отписват от отчета за
финансовото състояние, когато те са погасени — т.е. когато задължението, е изпълнено,
е анулирано или срокът му е изтекъл.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 35
Класификация и последваща оценка
Финансови активи
Класификацията на финансовите активи се извършва към датата на първоначалното им
признаване в отчета за финансовото състояние.
В зависимост от начина на последващото отчитане, финансовите активи се
класифицират в една от следните категории:
- финансови активи, оценявани по амортизирана стойност;
- финансови активи, оценявани по справедлива стойност през печалбата или
загубата;
- финансови активи, оценявани по справедлива стойност през друг всеобхватен
доход с или без рекласификация в печалбата или загубата в зависимост дали са
дългови или капиталови инструменти.
Дружеството класифицира финансовите активи като оценявани впоследствие по
амортизирана стойност на базата на следните две условия:
а) бизнес модела за управление на финансовите активи на предприятието; и
б) характеристиките на договорните парични потоци на финансовия актив.
Финансови активи, оценявани по амортизирана стойност
Тази категория включва:
- търговски и други вземания;
- предоставени заеми,
- парични средства и срочни депозити и
- други дългови инструменти, за които са изпълнени следните две условия:
а) финансовият актив се държи в рамките на бизнес модел, чиято цел е активите да
бъдат държани, за да се съберат договорните парични потоци; и
б) съгласно договорните условия на финансовия актив на конкретни дати възникват
парични потоци, които са единствено плащания по главница и лихва върху
непогасената сума на главницата.
Тази категория включва недеривативни финансови активи, които не се котират на
активен пазар.
След първоначалното признаване те се оценяват по амортизирана стойност с
използване на метода на ефективната лихва.
Дисконтиране не се извършва, когато ефектът от него е несъществен.
Търговски вземания
Търговските вземания са суми, дължими от клиенти за продадени стоки и услуги,
извършени в обичайния ход на стопанската дейност.
Обикновено те се дължат за уреждане в кратък срок и са класифицирани като текущи.
Търговските вземания се признават първоначално в размер на безусловното
възнаграждение, освен ако съдържат значителни компоненти на финансиране.
Дружеството държи търговските си вземания с цел събиране договорените парични
потоци и следователно ги оценява по амортизируема стойност, като използва метода на
ефективната лихва.
Дисконтиране не се извършва, когато ефектът от него е несъществен.
Обезценка
На всяка отчетна дата дружеството оценява и определя очакваните кредитни загуби за
всеки вид финансов актив или експозиция.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 36
Целта на възприетите подходи за обезценка е да бъдат признати очакваните кредитни
загуби за целия срок на всички финансови инструменти, чийто кредитен риск се е
увеличил значително след първоначалното признаване — независимо дали са оценени
индивидуално или колективно — като се взема предвид цялата разумна и
аргументирана информация, включително и за бъдещи периоди.
При оценката си Дружеството отчита промяната в риска от настъпване на неизпълнение
през очаквания срок на финансовия инструмент, а не промяната в размера на
очакваните кредитни загуби.
За да направи тази оценка, Дружеството сравнява риска от настъпване на неизпълнение
по финансовия инструмент към отчетната дата и към датата на първоначалното
признаване.
Модифицирани финансови активи
Ако договорните парични потоци на финансов актив са били предоговорени или
модифицирани и финансовият актив не е отписан, Дружеството оценява дали е
настъпило значително увеличение на кредитния риск на финансовия инструмент като
съпоставя:
а) риска от настъпване на неизпълнение към отчетната дата (въз основа на
модифицираните договорни условия); и
б) риска от настъпване на неизпълнение към датата на първоначалното
признаване (въз основа на първоначалните, немодифицирани договорни условия).
За оценка и измерване на очакваните кредитни загуби дружеството прилага
общ(тристепенен) подход, базиран на метода „вероятност от неизпълнение“, като на
всяка отчетна дата след първоначалното признаване дружеството оценява към кой етап
се отнася финансовият актив, които е предмет на проверка за обезценка в зависимост от
степента на влошаване на кредитното качество на финансовия инструмент.
Етапът и заложените в него критерии, количествени и качествени показатели определят
съответните изисквания за обезценка.
Етап 1
Включва финансово стабилни финансови активи, които се очаква да бъдат обслужвани
съгласно техните договорни условия и за които няма признаци за увеличен кредитен
риск.
Обезценка се формира на базата на очакваните загуби за следващите 12 месеца, а не за
целия срок на заема.
Етап 2
Включва финансови активи, чиито кредитен риск се е увеличил значително след
първоначалното им признаване, но няма обективно доказателство за обезценка.
Преминаването към Етап 2 е предизвикано от относителната промяна в кредитния риск,
а не от абсолютния кредитен риск към датата на отчитане.
Обезценка се формира на базата на очакваните загуби за целия срок на заема.
Етап 3
Включва финансови активи, чиито кредитен риск се е увеличил значително след
първоначалното им признаване и има обективно доказателство за обезценка.
Обезценка се формира на базата на очакваните загуби за целия срок на заема.
Оценяване на очаквани кредитни загуби
Предприятието оценява очакваните кредитни загуби по финансов инструмент така, че
да бъде взета предвид: а) сумата, определена безпристрастно и претеглена на базата на
вероятността чрез оценяване на обхвата на възможните резултати;
б) стойността на парите във времето; и
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 37
в) разумната и аргументирана информация, достъпна без извършване на излишни
разходи или усилия към отчетната дата, за минали събития, текущи условия и
прогнозираните бъдещи икономически условия.
Опростен подход за търговски вземания, активи по договори с клиенти
За вземания по продажби и активи по договори с клиенти дружеството прилага
опростен подход, базиран на „очакван процент на неизпълнение“ за целия срок на
инструмента, чрез използване на матрица на провизиите за приблизително определяне
на очакваните кредитни загуби на финансовите активи.
Моделът за матрично провизиране включва:
а) групиране на клиентите и контрагентите на дружеството по сходни бизнес и
други характеристики и кредитен риск;
б) провизионна матрица, основана на исторически наблюдавани проценти на
неизпълнение и неплащане по времеви диапазони на просрочие, коригирани с
допълнителни предположения и приблизителни оценки, ориентирани към
възможни промени в тези проценти, базирани на макроикономически или
специфични фактори.
Коректив за загуби
Балансовата стойност на актива се намалява чрез използването на корективна сметка за
отчитане на очакваните кредитни загуби, а стойността на загубата се отразява в
текущите разходи.
Финансови пасиви
Финансовите пасиви включват лихвоносни заеми и други привлечени ресурси:
- заеми (кредити);
- задължения по лизингови договори;
- задължения към доставчици и други контрагенти.
Първоначално те се признават в баланса по справедлива стойност, нетно от преките
разходи по транзакцията, а последващо – по амортизируема стойност по метода на
ефективната лихва. Амортизируемата стойност е изчислена като са взети предвид
всички видове такси, комисионни и други разходи, включително дисконт или премия,
асоциирани с тези заеми.
Печалбите и загубите се признават в отчета печалбата и загубата и другия всеобхватен
доход като “финансови разходи”, нетно, през периода на амортизация или когато
задълженията се отпишат или редуцират.
Банковите заеми първоначално се отчитат по стойност на възникване, намалена със
съответните разходи по отпускане на заемите.
При последваща оценка след първоначално признаване, се отчитат по амортизирана
стойност като всяка разлика между първоначалната стойност и стойността на падежа се
отчита в отчета за печалбата или загубата и другия всеобхватен доход за периода на
заема на база на ефективния лихвен процент.
Частта от банковите заеми, която е платима дванайсет месеца след края на отчетния
период се представя като нетекущи пасиви.
Частта, платима до дванайсет месеца, след края на отчетния период се класифицира
като текущи пасиви.
Търговските и другите сходни задължения в лева се оцененяват по стойността на
възникването им, а тези в чуждестранна валута по заключителния курс на БНБ към 31
декември на съответната година. Текущи са тези от тях, които са дължими до 12 месеца
след края на отчетния период.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 38
Задълженията към доставчици и другите текущи задължения се отчитат по стойността
на оригиналните фактури (себестойност), която се приема за справедливата стойност на
сделката, която ще бъде изплатена в бъдеще срещу получените стоки и услуги.
Когато задълженията към доставчици са разсрочени извън нормалните кредитни
срокове, те се отчитат по сегашната стойност на задължението, дисконтирано на база на
лихвеното равнище по привлечените от дружеството кредитни ресурси с аналогичен
матуритет и предназначение, а разликата между сегашната стойност и общата сума на
плащанията се отчита като финансов разход (лихва).
Елементите, класифицирани като търговски и други задължения обикновено не се
оценяват отново, тъй като задълженията са известени с висока степен на сигурност и
уреждането е краткосрочно.
2.11.7. Лихви, дивиденти, загуби и печалби свързани с финансов инструмент или
компонент, който е финансов пасив
Лихви, дивиденти, загуби и печалби, свързани с финансов инструмент или компонент,
който е финансов пасив, се признават като приходи или разходи в печалбата или
загубата. Разпределенията за притежателите на инструменти на собствения капитал се
признават директно в собствения капитал.
Разходите по операцията за капиталова сделка се отразяват счетоводно като намаление
на собствения капитал.
Класификацията на финансов инструмент като финансов пасив или инструмент на
собствения капитал определя дали лихвите, дивидентите, загубите и печалбите,
свързани с този инструмент, се признават като приходи или разходи в печалбата или
загубата или като промени в собствения капитал.
Разходите при издаването или придобиването на свои инструменти на собствения
капитал се отчитат в капитал, например при капиталова сделка разходите по сделката
се отчитат счетоводно като намаление на собствения капитал.
Новият параграф 57А от МСС 12 изисква от Дружеството да признае последствията от
данъка върху дохода върху дивидентите, както са дефинирани в МСФО 9, когато
признава задължение за изплащане на дивидент.
Според това произнасяне последствията от данъка върху дохода върху дивидентите са
по-пряко свързани с минали сделки или събития, които са генерирали разпределими
печалби, а не с разпределения на собствениците.
Все пак съществуващият принцип, че емитентът признава последствията от данъка
върху дохода върху дивидентите, когато предприятието първоначално е признало тези
минали сделки или събития остава непроменен.
Дружеството признава дивидентите в печалбата или загубата само когато:
а) правото на предприятието да получи плащане на дивидент е установено;
б) има вероятност предприятието да получи икономически ползи, свързани с
дивидента; и в) размерът на дивидента може да бъде надеждно оценен.
Оповестявания (параграф 81, буква а) от МСС 12), свързани с позиции, които се
отразяват или кредитират директно в собствения капитал.
Съгласно § БВ67 от МСС 12 Дружествот не прилага параграф 57А към последствията
от данъка върху дохода за всички плащания по финансови инструменти,
класифицирани като собствен капитал, но само когато то определи,че плащанията по
такива инструменти са разпределение на печалбата (т.е. дивиденти).
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 39
2.11.8. Парични средства и парични еквиваленти
Паричните средства и парични еквиваленти се състоят от парични наличности в каса,
парични наличности в банкови сметки.
Паричните средства в лева се оценяват по номиналната им стойност, а паричните
средства, деноминирани в чуждестранна валута – по заключителния курс на БНБ към
31 декември 2020.
Парични постъпления от клиенти и паричните плащания към доставчици са
представени брутно, с включен ДДС
Платеният ДДС по покупки на нетекущи активи се посочва като “други постъпления
(плащания)”, нетно към паричните потоци от оперативна дейност, доколкото той
участва и се възстановява заедно и в оперативните потоци на дружеството за
съответния период (месец).
Лихвите по получени инвестиционни кредити се включват като плащания за финансова
дейност.
Лихвите свързани с кредити, обслужващи текущата дейност, се включват в оперативна
дейност.
Лихвените разходи по лизинговите задължения се представявт в ОТЧЕТ ЗА
ПЕЧАЛБАТА ИЛИ ЗАГУБАТА И ДРУГИЯ ВСЕОБХВАТЕН ДОХОД като компонент
на разходите за финансиране, различен от амортизационните отчисления за активите с
право на ползване
Плащанията в брой по частта от главницата по лизинговите задължения се
класифицират в рамките на дейностите по финансиране,
Лихвените плащания по лизинговите задължения се включват като плащания за
финансова дейност.
Краткосрочно блокираните средства се третират като парични средства и парични
еквиваленти.
Плащанията за дивиденти се включват като плащания за финансова дейност.
2.11.9. Обезценка
Стойността на активите на предприятието се анализира периодично към края на всеки
годишен отчетен период, за да се прецени дали съществува индикация за обезценка.
В случай, че съществуват такива признаци, се прави приблизителна оценка за
възстановимата стойност на актива.
Загуба от обезценка се признава винаги, когато текущата стойност на актива или на
група активи, генериращи приходи, част от които е той, превишава възстановимата му
стойност.
Загуба от обезценка се отчита в отчета за всеобхватния доход.
2.11.10. Провизии
Обременяващи договори
Провизия за обременяващи договори се признава, когато очакваните ползи за
Дружеството от договора са по-ниски от неизбежните разходи за изпълнение на
задълженията по договора. Тази провизия се оценява по настоящата стойност на по-
ниското от очакваните разходи за прекратяване на договора и очакваните нетни разходи
за продължаване на договора. Преди установяване на провизията, Дружеството
признава загуба от обезценка на активи, свързани с този договор.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 40
Провизии за задължения се начисляват в отчета за печалбата или загубата и другия
всеобхватен доход и се признават в отчета за финансовото състояние, в случаите,
когато Дружеството има сегашно задължение (правно или конструктивно) в резултат на
минали събития и има вероятност да се реализира негативен паричен поток, за да се
погаси задължението и може да бъде направена надеждна оценка на стойността на
задължението.
Когато Дружеството очаква, че някои или всички необходими за уреждането на
провизията разходи ще бъдат възстановени, възстановяването се признава като отделен
актив (вземане), ако е налице висока степен на сигурност на неговото получаване,
стойността му може надеждно да се установи и доход (кредит) по същата позиция в
отчета за всеобхватния доход, където е представена и самата провизия.
Разходите за провизии се представят в отчета за печалбата или загубата и другия
всеобхватен доход, нетно от сумата на възстановените разходи.
Когато ефектът от времевите разлики в стойността на парите е съществен, провизиите
се дисконтират като се използва текуща норма на дисконтиране преди данъци, която
отразява специфичните за задължението рискове. Когато се използва дисконтиране,
увеличението на провизията в резултат на изминалото време, се представя като
финансов разход.
Провизиите се оценяват и коригират ежегодно на основата на най- добрата
приблизителна оценка, която ръководството е направило за необходимостта от
изтичане на икономическа изгода, в случай че те бъдат уредени към датата на съставяне
на финансовия отчет.
2.11.11. Задължения към персонала по трудовото и социално законодателство
Трудовите и осигурителни отношения с работниците и служителите в дружеството се
основават на разпоредбите на Кодекса на труда и на действащото осигурително
законодателство.
Основно задължение на работодателя е да извършва задължително осигуряване на
наетия персонал за фонд “Пенсии”, допълнително задължително пенсионно
осигуряване (ДЗПО), фонд “Общо заболяване и майчинство” (ОЗМ), фонд
“Безработица”, фонд “Трудова злополука и професионална болест” (ТЗПБ), здравно
осигуряване.
Размерите на осигурителните вноски се утвърждават конкретно със Закона за бюджета
на ДОО за съответната година и Закона за бюджета на НЗОК за съответната година.
Вноските се разпределят между работодателя и осигуреното лице в съотношение, което
се променя ежегодно и е определено с в чл. 6, ал. 3 от Кодекса социално осигуряване
(КСО). Общият размер на вноската за фонд “Пенсии”, ДЗПО, фонд “ОЗМ”, фонд
“Безработица”, задължително държавно обществено осигуряване, за безработица и за
здравно осигуряване през 2021 г., възлиза на 32,30% (разпределено в съотношение
работодател : осигурено лице 60:40) за работещите при условията на трета категория
труд, каквито са заетите в дружеството.
В допълнение, изцяло за своя сметка работодателят прави осигурителна вноска за фонд
“ТЗПБ” за 2021 г. в размер на 0,4%.
Осигурителни вноски
Запазват се размерите на осигурителните вноски за фондовете на ДОО, ДЗПО и
здравноосигурителните вноски. Общият размер на осигурителните вноски за 2021 г. е
32.3% плюс процент за фонд „Трудова злополука и професионална болест” и се
разпределя, както следва:
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 41
Обща
осигурителна
вноска (%)
За сметка на
работодателя
За сметка
на
работника
Държавно обществено и здравно
осигуряване за служители, III-та
категория труд, осигурени за всички
осигурителни рискове за 2021 г.
24.3% +
13.72% +
10.58%
Процент за
фонд „Трудова
злополука и
професионална
болест” (*)
Процент за
фонд „Трудова
злополука и
професионална
болест” (*)
Здравно осигуряване
8%
4.80%
3.20%
Общо
32.3% +
18.52% +
13.78%
Процент за
фонд „Трудова
злополука и
професионална
болест” (*)
Процент за
фонд „Трудова
злополука и
професионална
болест” (*)
(*) Процентът за фонд „Трудова злополука и професионална болест” варира от 0.4% до
1.1% в зависимост от групата на основните икономически дейности, в която попада
предприятието по Националния класификатор за икономическите дейности.
Към дружеството няма създаден и функциониращ доброволен осигурителен фонд.
През 2021 г. няма промяна в размера на осигурителните вноски и разпределението им
между работодател и осигурено лице.
Осигурителните и пенсионни схеми, прилагани от дружеството в качеството му на
работодател, се основават на българското законодателство и са планове с дефинирани
вноски.
При тези планове работодателят плаща месечно определени вноски в държавните фонд
“Пенсии”, фонд “ОЗМ”, фонд “Безработица”, фонд “ТЗПБ”, фонд “ГВРС”, както и в
универсални и професионални пенсионни фондове – на база фиксирани по закон
проценти и няма правно или конструктивно задължение да доплаща във фондовете
бъдещи вноски в случаите, когато те нямат достатъчно да изплатят на съответните лица
заработените от тях суми за периода на трудовия им стаж.
Аналогично са задълженията по отношение на здравното осигуряване.
Съгласно разпоредбите на Кодекса на труда (КТ), работодателят има задължение да
изплати при прекратяване на трудовия договор обезщетения за:
- неспазено предизвестие – брутно трудово възнаграждение за един месец;
- поради закриване на предприятието или на част от него, съкращаване в щата,
намаляване на обема на работа и спиране на работа за повече от 15 дни –
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 42
- работникът или служителят може да получи обезщетение в размер на брутното му
трудово възнаграждение до 6 месеца по преценка на работодателя (съгл. Чл.222
ал.1 от КТ);
- при прекратяване на трудовия договор поради болест – не по-малко от брутното
трудово месечно възнаграждение, увеличено с 50% за срок от два месеца;
- при пенсиониране – от 2 до 6 брутни месечни работни заплати според трудовия
стаж в дружеството;
- за неизползван платен годишен отпуск – обезщетение за съответните години за
времето, което се признава за трудов стаж.
След изплащането на посочените обезщетения, за работодателя не произтичат други
задължения към работниците и служителите.
Краткосрочните доходи за персонала под формата на възнаграждения, бонуси и
социални доплащания и придобивки, (изискуеми в рамките на 12 месеца след края на
периода, в който персоналът е положил труд за тях или е изпълнил необходимите
условия) се признават като разход в отчета за всеобхватния доход в периода, в който е
положен трудът за тях или са изпълнени изискванията за тяхното получаване като
текущо задължение (след приспадане на всички платени вече суми и полагащи се
удръжки) в размер на недисконтираната им сума.
Дължимите от дружеството вноски по социалното и здравно осигуряване се признават
като текущ разход и задължение в недисконтиран размер, заедно и в периода на
начисление на съответните доходи, с които те са свързани.
В края на всеки отчетен период Дружеството прави оценка на сумата на очакваните
разходи по натрупващите се компенсируеми отпуски, която се очаква да бъде изплатена
като резултат от неизползваното право на натрупан отпуск.
В оценката се включват приблизителната преценка в недисконтиран размер на
разходите за самите възнаграждения и разходите за вноски по задължителното
обществено осигуряване, които работодателят дължи върху тези суми.
Съгласно Кодекса на труда дружеството е задължено да изплаща на персонала при
настъпване на пенсионна възраст обезщетение, което в зависимост от трудовия стаж в
предприятието може да варира между 2 и 6 брутни месечни работни заплати към датата
на прекратяване на трудовото правоотношение.
По своите характеристики тези схеми представляват планове с дефинирани доходи.
Оценяването на дългосрочните доходи на наети лица се извършва по кредитния метод
на прогнозираните единици, като оценката към края на отчетния период се прави от
експерти на Дружеството.
Задължението, признато в отчета за финансовото състояние, е сегашната стойност на
задължението за изплащане на обезщетения към края на отчетния период, заедно с
корекциите на задължението, отчетени незабавно в печалби и загуби и актюерските
печалби/загуби, възникнали в резултат на корекции и промени на актюерските
предположения, отчетени незабавно в друг всеобхватен доход.
Очакваните задължения за обезщетения при настъпване на пенсионна възраст се
представят като провизии.
Дружеството признава задължения към персонала по доходи при напускане преди
настъпване на пенсионна възраст, когато е демонстриран обвързващ ангажимент, на
база анонсиран план, да се прекрати трудовият договор със съответните лица без да има
възможност да се отмени, или при формалното издаване на документите за доброволно
напускане.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 43
Доходи при напускане, платими повече от 12 месеца, се дисконтират и представят в
отчета за финансовото състояние по тяхната сегашна стойност.
2.12. Приходи
Дружеството е приело МСФО 15 при използването на модифицирано ретроспективно
прилагане на датата на първоначалното прилагане - 1 януари 2018 г.
Съгласно този метод стандартът може да се прилага:
- или по отношение на всички договори към датата на първоначалното прилагане,
или
- само към договорите, които не са изпълнени към тази дата.
Търговската практика на Дружеството е да подписва взаимоотношенията си с клиенти в
рамкови дву-три и пет годишни договори.
Конкретните ангажименти за изпълнение се регламентират с отделни анекси към всеки
рамков договор, като към 01.01.2018г. няма неизпълнени ангажименти с падеж
31.12.2017г.
Съответно няма неизпълнени ангажименти по анекси към рамкови договори с падеж
31.12.2018г.
Кумулативният ефект (доколкото такъв е установен) от първоначалното прилагане на
МСФО 15 се признава към датата на първоначалното прилагане като корекция на
началното салдо на натрупаната печалба.
Тоест, сравнителната информация не се преизчислява и продължава да се отчита
съгласно МСС 11, МСС 18 и свързаните с тях Разяснения.
Приемането на МСФО 15 не оказва влияние върху финансовото състояние, другия
всеобхватен доход или паричните потоци на Дружеството от оперативна,
инвестиционна и финансова дейност.
Основните приходи, които Дружеството генерира са свързани с основния му предмет
на дейност - придобиване, управление, оценка и продажба на участия в български
дружества; придобиване, управление и продажба на депозити в които холдинговото
дружество участва; финансиране на дружества, в които холдинговото дружество
участва; собствена производствена и търговска дейност.
След датата на начално прилагане за да определи дали и как да признае приходи,
Дружеството използва следните 5 стъпки:
1) Идентифициране на договора с клиент;
2) Идентифициране на задълженията за изпълнение;
3) Определяне на цената на сделката;
4) Разпределение на цената на сделката към задълженията за изпълнение;
5) Признаване на приходите, когато са удовлетворени задълженията за изпълнение.
Приходите се признават или в даден момент или с течение на времето, когато или
докато Дружеството удовлетвори задълженията за изпълнение, прехвърляйки
обещаните услуги на своите клиенти.
Дружеството признава като задължения по договор възнаграждение, получено по
отношение на неудовлетворени задължения за изпълнение и ги представя като други
задължения в отчета за финансовото състояние.
По същия начин, ако Дружеството удовлетвори задължение за изпълнение, преди да
получи възнаграждението, то признава в отчета за финансовото състояние или актив по
договора, или вземане, в зависимост от това дали се изисква нещо друго освен
определено време за получаване на възнаграждението.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 44
2.12.1 Предоставяне на услуги
Услугите, предоставяни от Дружеството се признават, когато контролът върху ползите
от предоставените услуги е прехвърлен върху ползвателя на услугите.
2.12.2 Продажба на стоки
Продажбата на стоки включва случайни продажби на ГСМ при ГТП.
Приход се признава, когато Дружеството е прехвърлило на купувача контрола върху
предоставените стоки.
Счита се, че контролът се прехвърля на купувача, когато клиентът е приел стоките без
възражение.
Приход се признава към определен момент.
2.12.3 Финансови приходи
Финансовите приходи включват начисления за лихви от вложени средства, печалби от
операции в чуждестранна валута, получени дивиденти от участия.
2.13. Разходи
2.13.1. Оперативни разходи
Оперативните разходи се признават в печалбата или загубата при ползването на
услугите или на датата на възникването им на база принципите на начисляване и
съпоставимост.
Предплатени разходи се отлагат за признаване като текущ разход за периода, през
който договорите за които се отнасят, се изпълняват.
Разходи за обезценки
Загубите от обезценки се признават винаги в случай, че преносната стойност на един
актив или група активи, генерираща парични постъпления, част от която е той,
превишава възстановимата му стойност.
Загубите от обезценки се признават в отчета за печалбата или загубата и другия
всеобхватен доход за периода на възникването.
Загуби от обезценки се възстановяват, ако се установи, че е имало промяна в
преценките, използвани за да се определи възстановимата стойност.
Възстановяването се извършва само до степента, до която балансовата стойност не
надвишава преносната стойност, която би била определена, в случай че не са признати
загуби от обезценки.
Амортизация на имоти, машини и съоръжения
Амортизация на имоти, машини и съоръжения се начислява в отчета за печалбата или
загубата и другия всеобхватен доход на база линейния метод въз основа на очаквания
срок на полезен живот на отделните части от имотите, машините и съоръженията.
Земята и активите в процес на изграждане не се амортизират.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 45
Предполагаемият полезен живот в години на използване по групи активи е определен
от ръководството на Дружеството както следва:
Групи нетекущи активи
2021
2020
Сгради основна конструкция
25
25
Машини и оборудване
3.3
3.3
Съоръжения
25
25
Транспортни средства
4
4
Стопански инвентар
7
7
Компютри
2
2
Остатъчната стойност и полезният живот на активите се преразглеждат и ако е
необходимо, се правят съответни корекции към края на всеки отчетен период. Също
така се преразглежда и надеждността на прилагания метод на амортизация.
Амортизация на нематериални активи
Амортизируемата сума на нематериален актив с ограничен полезен живот се
разпределя на систематична база за периода на неговия полезен живот, прилага се
линеен метод на амортизация и полезният живот по групи активи е както следва:
Групи нетекущи активи
2021
2020
Очакван полезен живот – години
Софтуер
2
2
Други
4
4
Разходи по договори за оперативен лизинг
Разходите за наем се начисляват в отчета за печалбата или загубата и другия
всеобхватен доход на базата на линейния метод за срока на лизинговия договор.
2.13.2. Финансови разходи
Финансовите разходи включват разходи за лихви по заеми, разходи в резултат на
увеличение на задължения, следствие на приближаване с един период на датата,
определена за реализиране за провизия или потенциално задължение, загуби от
отписване на финансови активи, на разположение и за продажба, дивиденти по
преференциални акции класифицирани като пасиви, промени в справедливата стойност
на финансови активи отчитани по справедлива стойност, в печалби и загуби, обезценка
на финансови активи и загуби от хеджингови инструменти, които се признават в
печалби и загуби.
Финансовите разходи се представят отделно в отчета за печалбата или загубата и
другия всеобхватен доход.
Разходите за лихви се начисляват текущо, на база на договорения лихвен процент,
сумата и срока на вземането или задължението, за което се отнасят.
Печалби и загуби от валутни курсови разлики се отчитат на нетна база.
2.14. Корпоративен данък
Корпоративен данък върху печалбата за годината включва текущ и отсрочен данък.
Съгласно българското законодателство предприятието дължи данък върху печалбата
при ставка 10% за 2021 и 2020 г.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 46
Данъчната ставка не е променена за 2021г.
Текущ данък е сумата на данъка, който трябва да се плати върху облагаемата печалба за
периода, въз основа на ефективната данъчна ставка към края на отчетния период.
Отсрочени данъци се начисляват като се използува балансов метод на задълженията
(балансовия пасивен метод), който позволява да се отчитат временни разлики между
текущата стойност на активите и пасивите за целите на счетоводното отчитане и за
данъчни цели.
Сумата на отсрочените данъци е базирана на очаквания начин за реализация на
активите и пасивите. Активите и пасивите по отсрочени данъци се оценяват по данъчни
ставки, които се очаква да бъдат в сила за периода, когато активът се реализира или
пасивът се уреди, съгласно данъчните закони, действащи към края на отчетния период.
Отсрочени данъчни активи, произтичащи от пренасяне на неизползвани данъчни
загуби;
Отсрочен данъчен актив се признава само тогава, когато могат да се получат данъчни
ползи, срещу които актива може да се оползотвори.
Отсрочените данъчни активи се намаляват до размера на тези, за които бъдещата изгода
вече не е вероятно да бъде реализирана. Отсрочените данъци, свързани с обекти, които
са отчетени директно в собствения капитал или друга позиция в отчета за финансовото
състояние, също се отчитат директно към съответния капиталов компонент или
позиция.
Прилагане на КРМСФО 23 - ползвва се при:
- определяне на облагаемата печалба (данъчна загуба),
- данъчни основи,
- неизползвани данъчни загуби,
- неизползвани данъчни кредити и данъчни ставки, когато съществува несигурно
данъчно третиране.
Оповестяване на направените предположения и оценки.
Доколкото определянето на наличието на несигурност относно третирането на данъка
върху дохода може да бъде обект на значителна преценка, Дружеството трябва да
осигури достатъчна прозрачност по отношение на решенията, взети в съответствие с
параграф 122 от МСС 1, и относно счетоводните политики, използвани за признаване и
измерване на несигурното данъчно третиране.
Тези оповестявания включват дали:
- са отчетени несигурните данъчни третирания колективно или поотделно,
- дали е използвана най-вероятната сума или очакваната стойност при определяне
на ефекта на несигурността за несигурните данъчни обработки,
- както и всички промени в преценките, методите и предположенията от
предходния период.
Освен това, ако несигурното данъчно третиране се счита за основен източник на
несигурност при изчисляването, засегнатата балансова стойност следва да бъде
оповестена в съответствие с параграфи 125-129 от МСС 1.
Един от основните принципи на КРМСФО 23 е приемането, че данъчният орган ще
изследва всички суми, които има право да изследва, и ще разполага с цялата относима
информация, когато прави това.
Следователно това предположение следва да бъде отразено в признатите данъчни
салда.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 47
Тъй като несигурните данъчни позиции отговарят на определението за данъци върху
дохода в МСС 12, Дружеството представя несигурни данъчни пасиви / активи като
текущи данъчни пасиви / активи или отсрочени данъчни пасиви / активи при прилагане
на МСС 1.
2.15. Капитал и резерви
Български Транспортен Холдинг АД е акционерно дружество и е задължено да
регистрира в Търговския регистър определен размер на акционерен капитал, който да
служи като обезпечение на кредиторите на дружеството за изпълнение на техните
вземания към него. Акционерите отговарят за задълженията на дружеството до размера
на своето акционерно участие в капитала и могат да претендират връщане на това
участие само в производство по ликвидация или несъстоятелност.
Съгласно изискванията на Търговския закон и Устава, дружеството е длъжно да
формира фонд Резервен, като източници на фонда могат да бъдат:
- най-малко една десета от печалбата, която се отделя, докато средствата във фонда
достигнат една десета част от капитала;
- средствата, получени над номиналната стойност на акциите при издаването им;
- сумата на допълнителните плащания, които правят акционерите срещу
предоставени им предимства за акциите;
- други източници, предвидени в Устава или по решение на Общото събрание.
Средствата от фонда могат да се използват само за покриване на годишната загуба и на
загуби от предходни години.
Когато средствата във фонда достигнат определения в Устава минимален размер, по-
големият размер може да бъде използван и за увеличаване капитала.
Преоценъчен резерв - формиран от положителната разлика между балансовата стойност
на земите и техните справедливи стойности към датите на извършване на преоценките.
Преоценъчният резерв се прехвърля към “натрупани печалби”, когато активите са
напълно амортизирани или напуснат патримониума на Дружеството.
2.16. Премии/(отбиви) от емисии на акции
Премиите или отбивите от емисии на акции представляват разлика между емисионната
стойност и номиналната стойност на емитираните и действително заплатени акции.
Премии и отбиви от емисии на акции се представят нетно от преките разходи по
предлагането на емисията от акции.
Постъпленията от издадени акции над тяхната номинална стойност се отчитат като
премийни резерви.
Обикновените акции се класифицират като капитал.
Привилегировани акции със задължение за обратно изкупуване се класифицират като
пасиви.
Разходите по емисия на нови акции, които са пряко свързани с нея, се отчитат в
собствения капитал като намаление на постъпленията от емисията, като се елиминира
ефекта на данъците върху дохода.
Когато Дружеството изкупува собствени акции, платената сума, включваща и
съответните пряко свързани допълнителни разходи, (нето от ефекта на данъците върху
дохода), се изважда от принадлежащия на собствениците на Дружеството капитал,
докато обратно изкупените акции не се обезсилят, продадат или преиздадат.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 48
Когато тези акции по-късно се продадат или преиздадат, всеки приход, нетиран с пряко
свързаните допълнителни разходи по транзакцията и съответния данъчен ефект, се
включва в капитала, принадлежащ на собствениците на Дружеството.
2.17. Нетна печалба на акция
Нетната печалба на акция се изчисляват като се раздели нетната печалба или загуба за
периода, подлежаща на разпределение между акционерите, притежатели на обикновени
акции, на средно-претегления брой на държаните обикновени акции за периода.Средно-
претегленият брой акции представлява броят на държаните обикновени акции в
началото на периода, коригиран с броя на обратно изкупените обикновени акции и на
новоиздадените такива през периода, умножен по средно-времевия фактор. Този фактор
изразява броя на дните, през които конкретните акции са били държани, спрямо общия
брой на дните през периода.
Нетна печалба на акции с намалена стойност не се изчислява, тъй като няма издадени
потенциални акции с намалена стойност.
2.18. Свързани лица
Свързани лица са тези по смисъла на § 9 от МСС 24 „Оповестяване на свързани лица“.
За целта на съставянето на индивидуалният финансов отчет акционерите, служителите
на ръководни постове (ключов управленски персонал), както и близки членове на
техните семейства, включително и дружества, контролирани от тях се третират като
свързани лица.
2.19. Сегментно отчитане
Сегментно отчитане Отчетен сегмент представлява отграничим компонент на
дружеството, който, предприема бизнес дейности, от които може да получава приходи
и понася разходи
(включително приходи и разходи, свързани със сделки с други компоненти на
дружеството), чиито оперативни резултати редовно се преглеждат от ръководството,
вземащо главните оперативни решения, при вземането на решения относно ресурсите,
които да бъдат разпределени към сегмента и оценяване на резултатите от дейността му
и за който е налице отделна финансова информация.отразява произвеждането на
определен продукт/стока или услуга (бизнес сегмент) или произвеждането на
определен продукт/стока или услуга в/за дадена икономическа област (географски
сегмент), и който е носител на рискове и ползи, различни от тези на другите сегменти.
Основен предмет на дейност на Дружеството е:
- придобиване, управление, оценка и продажба на участия в български
дружества
- финансиране на дружества, в които холдинговото дружество участва;
- собствена производствена и търговска дейност.
Основният отчетен формат е оперативния, а вторичния е географски.
Всички активи на Дружеството се намират в България.
Дружеството реализира продажбите си в България.
Дейностите на Дружеството като холдинг са организирани така, че никоя от тях не
съставят отделен сегмент съгласно изискванията на МСФО 8 Оперативни сегменти.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 49
3. ИМОТИ, МАШИНИ И СЪОРЪЖЕНИЯ
Дружеството няма заложени и ипотекирани Имоти, машини и съоръжения като
обезпечение по банкови кредити.
А Отчетна стойност на напълно амортизираните ИМС:
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Група – Машини и оборудване
4
3
Група – Съоръжения
-
-
Група - Транспортни средства
68
68
Група – Компютърна техника
6
4
Група – Стопански инвентар и други ДМА
32
30
110
105
През годината не са извършвани промени в прилаганите методи и норми на
амортизация в сравнение с предходната отчетна година.
Въздействие на пандемията COVID-19:
Недостатъчно използване в хода на нормалната стопанска дейност на определени
дълготрайни материални активи, или такива, които не използват за определен
период:
Група – Машини и оборудване не.
Група – Съоръжения не.
Група - Транспортни средства не.
Група – Компютърна техника не.
Група – Стопански инвентар и други ДМА не.
Ако отговорът е (да), пояснете!
2021
BGN ‘000
2020
BGN ‘000
Отчетна стойност
Салдо на 1 януари
488
575
Придобити
-
-
Отписани
-
(87)
Обезценка -ефект от COVID-19
(-)
(-)
Салдо на 31 декември
488
488
Натрупана амортизация
Салдо на 1 януари
398
468
Начислена амортизация
16
17
Начислена амортизация на отписаните
-
(87)
Салдо на 31 декември
414
398
Балансова стойност на 31 декември
74
90
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 50
Спиране/прекратяване на инвестиционни проекти. не.
Обезценка на активи: Предприятието е оценило дали ефектът от COVID-19 е довел до
начислена обезценка на съответния актив.
Имоти, машини и оборудване и съоръжения (дълготрайни материални активи) са
представени във финансовия отчет по цена на придобиване (себестойност), намалена с
натрупаната амортизация и загубите от обезценка, с изключение на земята, която е
представена по преоценена стойност.
Измененията в имоти, машини и съоръжения е показано в таблицата по – горе.
Не се начислява амортизация на земите и на незавършените активи. На останалите
активи се начислява амортизация по линейния метод през полезния им живот,
установен от ръководството на предприятието.
През годината не са извършвани промени в прилаганите методи и норми на
амортизация в сравнение с предходната отчетна година.
Преоценената (до справедлива) стойност на земя е определена първоначално чрез
независими оценители към 31.12.2001 г.
Последваща оценка е правена към:
- 31.12.2004 г., ефектите от която са отразени във финансовия отчет за 2004 г. ,
- 31.03.2008 г., ефектите от която са отразени във финансовия отчет за 2008 г,
- 31.03.2009 г. ефектите от която са отразени във финансовия отчет за 2009 г. и
- 30.09.2010 г., ефектите от която са отразени във финансовия отчет за 2010 г. ;
- 31.12.2013 ефектите от която са отразени във финансовия отчет за 2013 г. и
- 31.12.2020 г.ефектите от която са отразени във финансовия отчет за 2020 г.
4. ИНВЕСТИЦИИ
Дружеството класифицира своите инвестиции в съответствие с МСФО 9 „Финансови
инструменти“.
4.1.1 ИНВЕСТИЦИИ В ДЪЩЕРНИ ДРУЖЕСТВА
При първоначалното признаване, Дружеството оценява инвестиции в дъщерни
дружества по тяхната справедлива стойност.
Справедливата стойност на дадена инвестиция в дъщерни предприятия при
първоначалното й признаване обикновено е договорната цена.
Договорната цена за инвестиции в дъщерни дружества, оценявани по справедлива
стойност през печалбата или загубата, включва разходите по сделката, които се отнасят
пряко към придобиването/издаването на финансовия инструмент.
Държаните от дружеството инвестиции подлежат на годишен преглед за обезценка.
При установяване на условия за обезценка, същата се отразява в печалбата или
загубата.
През текущата година не са настъпили промени в размера и структурата на инвестиците
спрямо предходната година.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 51
Акции и дялове в дъщерни дружества
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
"Тексимтранс" АД Варна
17
17
"Странджа автотранспорт" АД Царево
13
13
"Автотрафик" АД Бургас
45
45
"Транспорт гарант" АД В.Търново
19
19
" Товарни превози 91" АД Видин
42
42
"Автотранс " АД Монтана
24
24
"Международен младежки център" АД Пловдив
16
16
"Филтранс" АД Пловдив
34
34
"Ел Ей Рент" АД Лом
18
18
"Транс-юг" АД Петрич
28
28
" Напредък-тов.превози " АД Н.Загора
18
18
"Авторемонтен завод – Смолян" АД Смолян
10
10
"Русе специализирани превози" АД Русе
9
9
"Родопи автотранспорт" АД Девин
23
23
"Троян автотранспорт" АД Троян
34
34
"Хемусавтотранспорт" АД Габрово
14
14
"Автостарт" АД Самоков
31
31
" Автотранспорт -Чирпан " АД Чирпан
86
86
Обезценка
( -)
( -)
- от нея обезценка ефект от COVID-19
( -)
( -)
481
481
4.1.2. ИНВЕСТИЦИИ В АСОЦИИРАНИ ДРУЖЕСТВА
При първоначалното признаване, Дружеството оценява инвестиции в асоциирани и
други дружества по тяхната справедлива стойност.
Справедливата стойност на дадена инвестиция при първоначалното й признаване
обикновено е договорната цена.
Договорната цена за инвестиции в в асоциирани и други дружества, оценявани по
справедлива стойност през печалбата или загубата, включва разходите по сделката,
които се отнасят пряко към придобиването/издаването на финансовия инструмент.
Държаните от дружеството инвестиции подлежат на годишен преглед за обезценка.
При установяване на условия за обезценка, същата се отразява в печалбата или
загубата.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 52
Акции и дялове в асоциирани предприятия
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
"Хебър транспорт" АД Пазарджик - асоциирано
26
26
"Трансфинанс“ ООД Пловдив- асоциирано
3
3
"Трансгард" ООД Пловдив - асоциирано
3
3
"Магистрали" АД Карлово- друго% на съучастието в капитала
5,05%
12
12
"Трансинг" АД Пловдив-друго % на съучастието в капитала
3,28%
42
42
Обезценка
(- )
(- )
- от нея обезценка ефект от COVID-19
(- )
(- )
86
86
Дружеството има участие в капитала на посочените по-горе предприятия, които
ръководството е класифицирало като дългосрочни, тъй като не смята да се освобождава
от тях в обозримо бъдеще.
През годината Дружеството не е получило дивиденти от своите инвестиции.
5. НЕТЕКУЩИ ВЗЕМАНИЯ
Вземания по предоставени дългосрочни заеми към свързани предприятия /пар.заем по
ч.280 ТЗ/
Предоставени заеми на предприятия от група
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
АВТОТРАФИК АД
158
213
АВТОРЕМОНТЕН ЗАВОД АД
175
201
МЕЖДУН.МЛАДЕЖКИ ЦЕНТЪР АД
205
236
ТРАНСПОРТГАРАНТ АД
35
40
ФИЛТРАНС АД
310
348
Обезценка
(- )
(- )
- от нея обезценка ефект от COVID-19
( -)
( -)
883
1038
6. МАТЕРИАЛНИ ЗАПАСИ
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Материали и стоки
-
-
Общо
-
-
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 53
7. ТЪРГОВСКИ И ДРУГИ ВЗЕМАНИЯ
Търговските вземания се представят и отчитат по справедлива стойност на база
стойността на оригинално издадената фактура (себестойност), намалена с размера на
обезценката за несъбираеми суми. Приблизителна оценка за загуба от съмнителни и
несъбираеми вземания се прави, когато за събираемостта на цялата сума или на част от
нея съществува висока несигурност. Несъбираеми вземания се изписват, когато се
установят правни основания за това, или когато дадено търговско вземане се прецени
като напълно несъбираемо.
Ако към края на отчетния период няма споразумение за разсрочване на вземанията с
настъпил вече падеж, те се класифицират като просрочени. Просрочените вземания се
обезценяват според най- добрата преценка на ръководството.
Търговските вземания не са лихвоносни и обичайно се уреждат между 30 и 60 дни.
Задължения за изпълнение
Търговски и други (краткосрочни) вземания
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Вземания от клиенти
2
2
Обезценка на вземания
( - )
( - )
- от нея обезценка ефект от COVID - 19
(- )
(- )
Вземания от клиенти, нетно
2
2
Вземания от предприятия от група
488
596
Вземания по предоставени аванси
4
-
Други вземания
27
27
Общо
521
625
Не се наблюдава голяма концетрация на кредитен риск при търговските вземания.
Ръководството на Дружеството счита, че стойността, по която търговските и другите
вземания са представени в Индивидуалния отчет за финансовото състояние,
съответства на тяхната справедлива стойност към 31 декември 2021 и 2020 година.
8. ПАРИЧНИ СРЕДСТВА
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Парични средства в брой
3
4
Парични средства в безсрочни сметки (депозити)
788
460
Общо
791
464
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 54
9. КАПИТАЛ И РЕЗЕРВИ, НЕТНА ПЕЧАЛБА
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Записан капитал
329
329
Резерв от последващи оценки
8
8
Законови резерви
175
172
Други резерви
1408
1405
Натрупана печалба от минали години, в т.ч
-
-
Текуща печалба/загуба
49
36
Общо
1 969
1 950
10. НЕТНА ПЕЧАЛБА НА АКЦИЯ
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Финансов резултат – хил. лв.
49
36
Среден брой акции
328 523
328 523
Доход на акция /лева/
0.15
0.11
11. ДЪЛГОСРОЧНИ ЗАДЪЛЖЕНИЯ КЪМ СВЪРЗАНИ ПРЕДПРИЯТИЯ
Задължения по депозити по чл.280,ал.3 от ТЗ
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Русе – Специализирани Превози АД
170
170
Товарни Превози 91 АД
80
80
Троян Автотранспорт АД
300
300
Автостарт АД
200
200
Русе – Специализирани Превози АД
170
170
Общо
750
750
Дружеството има дългосрочни задължения по получени депозити на основание чл.280,
ал.3 от ТЗ от дъщерни дружества, които са с падеж 2024 и 2027 година и договорена
годишна лихва в размер на:
2,55%;
3,282%;
3,095%,
която се начислява ежегодно.
Депозитите не са обезпечени с имущество на дружеството.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 55
12. ТЪРГОВСКИ ЗАДЪЛЖЕНИЯ
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Задължения към свързани предприятия
7
-
Задължения към доставчици и клиенти
1
3
Задължения към персонала
42
41
Задължения към осигурителни предприятия
7
7
Данъчни задължения
22
14
В т. ч. - ДДС
10
3
- Други данъчни задължения ЗКПО/ДДФЛ
12
11
Задължения съм собственици
38
19
- в т.ч.: за дивиденти
32
14
Общо
117
84
13. ПРИХОДИ ОТ ПРОДАЖБИ
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Приходи от предоставени услуги
783
777
Общо
783
777
Предоставените услуги са свързани с управленско консултантски услуги на дъщерните
дружества.
Услуги
Задължението за изпълнение се удовлетворява при доставката на услуги, а плащането
обикновено се извършва в рамките на 30 до 60 дни след доставката.
Задължението за изпълнение за доставка на услуги със срок е в зависимост от
конкретната поръчка/договор.
В следващата таблица се съдържа информация за изложеността на кредитен риск по
търговските вземания на Дружеството при използването на матрицата на провизиите:
31 декември 2021
Търговски вземания - дни на стареене
Без
просрочие
Дни в просрочие
Общо
0-30
31–60
61–90
91–
180
181–
360
>360
дни
Общо
Брой дни
0
Сума на вземанията /
BGN ‘000/
32
24
22
41
81
288
488
Очакван процент на
кредитни загуби-%*
0
0
0
0
0
0
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 56
Прогнозна обща брутна
балансова стойност в
неизпълнение BGN ‘000
0
0
0
0
0
0
0
Очаквана кредитна
загуба BGN ‘000
0
0
0
0
0
0
0
* Вземанията са от дъщерни предприятия, сроковете на връщане се предоговарят текущо.
Вземанията са безрискови.
14. ДРУГИ ДОХОДИ ОТ ДЕЙНОСТТА
Пандемията COVID-19 не е оказала влияние върху предположенията, направени от
ръководството при оценяване на приходи от стоки и услуги, които вече са доставени.
Намаленото търсене не е довело до увеличаване на очакваното връщане на стоки,
допълнителни отстъпки от цените, намалени количествени рабати, неустойки за
забавени доставки или намаление на цените, които могат да бъдат получени от клиента.
Всичко това не е повлияло при признаване на приходите.
15. ОТЧЕТНА СТОЙНОСТ НА ПРОДАДЕНИ АКТИВИ
2021
2020
BGN '000
BGN '000
Балансова стойност на продадени стоки
-
-
Общо
-
-
16. РАЗХОДИ ЗА СУРОВИНИ И МАТЕРИАЛИ
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Разходи за гориво и електроенергия
17
8
Разходи за канцеларски материали и консумативи
3
6
Резервни части
1
-
ГСМ
19
14
Малоц.и малотр.предм в разход
2
3
Други разходи
3
2
Общо
45
33
2021
2020
BGN '000
BGN '000
Приходи от продажба на ДМА
-
1
Приходи от наеми на сграден фонд/инвестиционни имоти
72
71
Общо
72
72
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 57
17. РАЗХОДИ ЗА ВЪНШНИ УСЛУГИ
2021
2020
BGN '000
BGN '000
Разходи за комуникации
8
6
Разходи за по договори за оперативен лизинг
43
55
Разходи за счетоводни услуги
37
33
Разходи за финансов и сертификационен одит
6
11
Данъци и Такси – вписвания, съдебни, нотариални и др.п.
6
4
Разходи за застраховки
1
2
Разходи за ремонт и поддръжка
2
5
Разходи за граждански договори
7
7
Разходи за абонамент
8
4
Разходи за рекламна дейност
6
6
Други разходи
9
36
Общо
133
169
18. РАЗХОДИ ЗА АМОРТИЗАЦИЯ
2021
2020
BGN
‘000
BGN
‘000
Разходи за амортизация на имоти, машини и съоръжения
16
17
Общо
16
17
19. РАЗХОДИ ЗА ПЕРСОНАЛА
2021
2020
BGN
‘000
BGN
‘000
Разходи за заплати на персонала
51
47
Разходи за доходи на ключовия управленски персонал
526
526
Разходи за осигуровки по трудови договори
11
10
Разходи за осигуровки на ключовия управленски персонал
40
40
Общо
628
623
20. ДРУГИ ОПЕРАТИВНИ РАЗХОДИ
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Представителни разходи
5
3
Разни други/ дарения, чл.внос, такси
6
5
Общо
11
8
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 58
21. ФИНАНСОВИ ПРИХОДИ
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Приходи от лихви по търговски заеми /пар.заеми по чл.280 ТЗ/
35
43
Общо финансови приходи
35
43
22. ФИНАНСОВИ РАЗХОДИ
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Разходи за лихви по получени депозити / чл.280 ТЗ/
2
2
Общо финансови разходи
2
2
Нетни финансови приходи/разходи
33
41
23. ПРИХОДИ / (РАЗХОДИ) ЗА ДАНЪЦИ ВЪРХУ ПЕЧАЛБАТА
Към 31 декември 2021 г. начислените разходи за данъци върху печалбата са както
следва:
2021
2020
BGN ‘000
BGN ‘000
Текущ разход за данък
6
4
Общо разходи/икономия от данък
6
4
24. РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА НЕТНАТА ПЕЧАЛБА
Годишното общо събрание на акционерите за 2020 год. е взело решение за
разпределяне на нетната печалба за 2021г. в размер на 36 х.лв. както следва:
за общи /законови/ резерви – 3 х.лв;
за други резерви – 3 х.лв.;
за дивиденти на акционери – 30 х.лв.
Управителният съвет на Дружеството е взел решение да предложи на Надзорния съвет
на Дружеството да одобри разпределение на нетната печалба за 2021 год. в размер на
49 х.лв. както следва:
за общи /законови/ резерви – 5 х.лв;
за други резерви – 44 х.лв.;
25. КЛЮЧОВ УПРАВЛЕНСКИ ПЕРСОНАЛ
Управителният Съвет към датата на одобрение на финансовия отчет за издаване
включва три физически лица
Надзорният Съвет към датата на одобрение на финансовия отчет за издаване включва
три физически лица.
Информация за възнагражденията на ключов управленски персонал е представена в
Доклада за дейността на Дружеството.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 59
26. СВЪРЗАНИ ЛИЦА И СДЕЛКИ С ТЯХ
Свързани лица по отношение на Дружеството са предприятията от икономическата
група и други дружества в които БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД има
капиталово участие и упражнява значително влияние.
Условията на сделките със свързаните лица не се различават от пазарните, които се
прилагат при сделки между несвързани лица.
Най - съществената част от всички търговски сделки на Дружеството през 2021 и през
2020 година (покупки/продажби/ заеми/депозити) са осъществени с дъщерните
дружества и други дружества в които БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
има капиталово участие. От тези сделки произтича и най - съществената част от
всички салда по разчети с търговски контрагенти представени в Отчета за финансовото
състояние и в съответните оповестителни бележки по категории вземания и
задължения.
27. УСЛОВНИ ВЗЕМАНИЯ И УСЛОВНИ ЗАДЪЛЖЕНИЯ
27.1. Условно вземане по съдебно дело
Съдебно дело заведено от дружеството в предходна година срещу сдружение с
нестопанска цел, (касаещо членствени, нефинансови правотношения) с решение на
ВКС от 13.07.2021г. е прекратено.
27.2. Условни задължения
Според най- добрата преценка на ръководството към датата на съставяне на
финансовия отчет не съществуват условя за идентифициране, признаване и
оповестяване на условни задължения.
28. ПРЕУСТАНОВЕНИ ДЕЙНОСТИ
Дружеството не е прекратявало и не е ограничавало съществено оперативни дейности
през годината.
29. СЪБИТИЯ СЛЕД КРАЯ НА ОТЧЕТНИЯ ПЕРИОД
Военният конфликт между Русия и Украйна е особено значимо събитие, което води и
ще води до множество политически, социални и икономически последици не само за
тези две държави, но и за целия свят.
Извънредната ситуация, свързана с войната има характер на некоригиращо събитие,
настъпило след датата на годишния финансов отчет, с трудно предвидими последици,
като разрастване на военния конфликт и породените от това хуманитарна криза,
енергийна криза, кумулативно нарастваща инфлация, които вероятно ще окажат
влияние върху дейността на дружеството през 2022г. и в обозрим период.
При оценката на принципа-предположение за действащо предприятие ръководството е
взело предвид доколкото е възможно, извънредната ситуация свързана с войната като
трудно предвидимо събитие с изключителна важност в обозримо бъдеще.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Приложения към индивидуалният финансов отчет за годината завършваща на 31.12.2021
Page 60
На този етап не са идентифицирани:
- непосредствени събития и условия, които имат преки ефекти върху определени
позиции от финансовия отчет;
- области от бизнеса, свързани с Русия и Украйна;
- идентифицирани са но е трудно да бъдат оценени очаквани непреки ефекти - през
вериги доставки, цени на суровини и други ресурси, инфлация, трудови ресурси, и др.
подобни;
Оценка на способността на Дружеството да продължи да функционира като действащо
предприятие.
Ръководството на дружеството потвърждава, че е предприело мерки за справяне в
извънредната ситуация и смекчаване на негативния ефект върху дейността в рамките на
възможностите си, а именно:
- извънредни мерки за оптимизиране на разходите;
- диверсификация на приходите;
- получаване на компенсации от държавата във връзка с енергийната криза и
инфлационния натиск;
- предоговаряне на условията по кредитите;
- предоговаряне на условия по договори за доставки и продажби - относно срокове,
количества, цени, плащания;
- оптимизиране структурата на основните бизнес сегменти; запазване на кадровия
потенциал;
- търсене на финансова подкрепа от собствениците на капитала.
Ръководството на дружеството потвърждава, че поради непредсказуемата динамика на
войната, на този етап практически е изключително трудно да се направи надеждна
преценка и измерване на потенциалния ефект от нея.
Ръководството на дружеството потвърждава по отношение на бъдещото съществуване
на дружеството,че то ще продължи да работи като действащо предприятие поне през
следващия едногодишен период.
Поради това, активите и пасивите на дружеството са отразени в индивидуалния
финансов отчет при прилагане на принципа на действащо предприятие и финансовият
отчет е изготвен на основата на презумпцията за действащо предприятие.
Към датата на одобрение за публикуване на индивидуалният финансов отчет не са
настъпили други събития след края на отчетния период, изискващи корекции на
финансовите отчети или оповестяване.
18 март 2022г.
гр. Пловдив
1 | P a g e
ДОКЛАД НА НЕЗАВИСИМИЯ ОДИТОР
До акционерите на „БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД
Доклад относно одита на индивидуалния финансов отчет
Мнение
Ние извършихме одит на индивидуалния финансов отчет на „БЪЛГАРСКИ
ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД за годината, завършваща на 31 декември 2021 година
индивидуален финансов отчет на „БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД,
съдържащ индивидуален отчет за финансовото състояние към 31 декември 2021 г. и
индивидуален отчет за печалбата или загубата и другия всеобхватен доход, индивидуален
отчет за промените в собствения капитал и индивидуален отчет за паричните потоци за
годината, завършваща на тази дата, както и пояснителните приложения към индивидуален
финансов отчет, съдържащи и обобщено оповестяване на съществените счетоводни
политики и друга пояснителна информация.
По наше мнение, приложеният индивидуален финансов отчет представя достоверно, във
всички съществени аспекти, индивидуалното финансово състояние на Дружеството към
31 декември 2021 г. и неговите индивидуални финансови резултати от дейността и
индивидуалните парични потоци за годината, завършваща на тази дата, в съответствие с
Международните стандарти за финансово отчитане (МСФО), приети от Европейския съюз
(ЕС).
База за изразяване на мнение
Ние извършихме нашия одит в съответствие с Международните одиторски стандарти
(МОС). Нашите отговорности съгласно тези стандарти са описани допълнително в раздела
от нашия доклад „Отговорности на одитора за одита на индивидуален финансов отчет“.
Ние сме независими от Дружеството в съответствие с Международния етичен кодекс на
професионалните счетоводители на Съвета за международни стандарти по етика за
счетоводители (Кодекса на СМСЕС), заедно с етичните изисквания на Закона за
независимия финансов одит (ЗНФО), приложими по отношение на нашия одит на
индивидуалния финансов отчет в България, като ние изпълнихме и нашите други етични
отговорности в съответствие с изискванията на ЗНФО и Кодекса на СМСЕС. Ние считаме,
че одиторските доказателства, получени от нас, са достатъчни и уместни, за да осигурят
база за нашето мнение.
2 | P a g e
Съществена несигурност, свързана с предположението за действащо предприятие
Обръщаме внимание на Приложение 29 “Събития след края на отчетния период“ от
финансовия отчет, в което се посочва, че:
Военният конфликт между Русия и Украйна е особено значимо събитие, което води и ще
води до множество политически, социални и икономически последици не само за тези две
държави, но и за целия свят.Извънредната ситуация, свързана с войната има характер
на некоригиращо събитие, настъпило след датата на годишния финансов отчет, с
трудно предвидими последици, като разрастване на военния конфликт и породените от
това хуманитарна криза, енергийна криза, кумулативно нарастваща инфлация, които
вероятно ще окажат влияние върху дейността на дружеството през 2022г.и в обозрим
период.
При оценката на принципа-предположение за действащо предприятие ръководството е
взело предвид доколкото е възможно, извънредната ситуация свързана с войната като
трудно предвидимо събитие с изключителна важност в обозримо бъдеще.
На този етап не са идентифицирани:
- непосредствени събития и условия, които имат преки ефекти върху определени
позиции от финансовия отчет;
- области от бизнеса, свързани с Русия и Украйна;
- идентифицирани са но е трудно да бъдат оценени очаквани непреки ефекти - през
вериги доставки, цени на суровини и други ресурси, инфлация, трудови ресурси, и
др. подобни;
Оценка на способността на Дружеството да продължи да функционира като
действащо предприятие.
Ръководството на дружеството е потвърдило, че е предприело мерки за справяне в
извънредната ситуация и смекчаване на негативния ефект върху дейността в рамките
на възможностите си, а именно:
- извънредни мерки за оптимизиране на разходите;
- диверсификация на приходите;
- получаване на компенсации от държавата във връзка с енергийната криза и
инфлационния натиск;
3 | P a g e
- предоговаряне на условията по кредитите;
- предоговаряне на условия по договори за доставки и продажби - относно срокове,
количества, цени, плащания;
- оптимизиране структурата на основните бизнес сегменти; запазване на
кадровия потенциал;
- търсене на финансова подкрепа от собствениците на капитала.
Ръководството на дружеството е потвърдило, че поради непредсказуемата динамика
на войната, на този етап практически е изключително трудно да се направи надеждна
преценка и измерване на потенциалния ефект от нея.
Ръководството на дружеството е потвърдило по отношение на бъдещото
съществуване на дружеството,че то ще продължи да работи като действащо
предприятие поне през следващия едногодишен период.
Поради това, активите и пасивите на дружеството са отразени в индивидуалния
финансов отчет при прилагане на принципа на действащо предприятие и финансовият
отчет е изготвен на основата на презумпцията за действащо предприятие.
Нашето мнение не е модифицирано по отношение на този въпрос.
Ключови одиторски въпроси
Ключови одиторски въпроси са тези въпроси, които съгласно нашата професионална
преценка са били с най-голяма значимост при одита на индивидуалния финансов отчет за
текущия период.
Тези въпроси са разгледани като част от нашия одит на индивидуалния финансов отчет
като цяло и формирането на нашето мнение относно него, като ние не предоставяме
отделно мнение относно тези въпроси.
Ключов одиторски въпрос 1
Как този ключов одиторски въпрос беше
адресиран при проведения от нас одит
Представяне на за първи път на
ФИНАНСОВИТЕ ОТЧЕТИ В ЕДИНЕН
ЕВРОПЕЙСКИ ЕЛЕКТРОНЕН ФОРМАТ
(EЕЕФ)
1. Ние планирахме и изпълнихме процедури
, като се взехме предвид следните
аспекти:
4 | P a g e
Съществена част от управлението на риска
в Дружеството представлява управлението
на рисковете от съществени отклонения
във финансовите отчети, представени за
първи път в ЕЕЕФ, като се вземат предвид:
свързани с изготвянето на финансови
отчети в EЕЕФ, и
свързани с маркираната информация.
Определяме този въпрос като ключов
поради съществеността му за дейността на
Дружеството.
Затова ние сме определили този въпрос
като ключов.
отчети, изготвени във формат EЕЕФ
спазени за провеждане на процедурите
пофинансовите отчети в EЕЕФ, и
изготвяне на финансовите отчети в
EЕЕФ
2. По отношение на изготвянето на
финансовите отчети в EЕЕФ ние
получихме разбиране за :
отчети в EЕЕФ,
включителноизползването на технически
ИТ инструменти – софтуер и човешки
ресурси и степента на възлагане от
предприятието на външни изпълнители
изготвянето на финансовите отчети в
EЕЕФ и използва за това свой експерт, и
от предприятието за предотвратяване,
откриване или коригиране на неточности
при изготвянето на финансовите отчети
в EЕЕФ.
3. Изпълнихме следните процедури,
свързани с XHTML формат
- Проверихме дали цялата финансова
информация, включена в
годишния финансов отчет, е подготвена
във формат XHTML.
- По отношение на първоначално
представените ни от предприятието за
целите на одита финансови отчети,
5 | P a g e
които все още не бяха изготвени в
съответствие с изискванията на ЕЕЕФ, и
по-късно са предоставени в ЕЕЕФ
прроверихме съгласуваността и
съответствието между тях
(финансовите отчети в XHTML и
одитираната по-рано версия.
4. Изпълнихме процедури за получаване на
достатъчно и уместни одиторски
доказателства, че изискванията за
маркиране, определени от Делегирания
регламент за EЕЕФ, са спазени.
5. Определихме подходящо ниво на
същественост при:
процедурите, които трябва да бъдат
извършени върху маркираната
информация,
идентифицираните неточности при
изпълнение на процедурите върху
маркираната информация и
включено в одиторския доклад
относносъответствието на маркираната
информацията с изискванията на EЕЕФ.
При определяне на нивото на
същественост за целите, посочени по-
горе,използвхме като отправна точка
нивото на същественост, определено за
одита на финансовите отчети и като
взехме предвид количествени и качествени
аспекти, които произтичат от
6 | P a g e
спецификата на маркираната информация
и нуждите и очакванията, които
потребителите могат да имат по
отношение на маркираната информация.
6. Идентифицирахме и оценихме
рисковете от съществени отклонения във
финансовите отчети, представени в
EЕЕФ, като се взехме предвид:
свързани с изготвянето на финансови
отчетив EЕЕФ, и
свързани с маркираната информация.
Проверихме дали всички елементи,
посочени в приложение II, пар. 1от
Делегирания регламент за EЕЕФ
информацията е маркирана.
7. По отношение на информация, която се
изисква да бъде маркирана съгласно
Делегирания регламент за EЕЕФ или
доброволно, проверихме дали:
таксономия (посочена в приложение VI
към Делегирания регламент за ЕЕЕФ) с
най-близко счетоводно значение, и
правила за маркиране, посочени в
приложение III (относно приложимите
Вградени XBRL спецификации) и
приложение IV (относно правилата за
маркиране и подаване) на EЕЕФ Делегиран
7 | P a g e
регламент.
Проверените маркирания избрахме в
ззависимост от оценените рискове от
съществени отклонения,
Преценихме степента до която да
разчитаме на контролите, въведени от
предприятието, след като са получихме
достатъчно и уместни доказателства за
оперативната ефективност на
съответните контроли, за да намалим
обема напроцедурите по същество.
Допълнителна процедура, която
изпълнихме като елемент на добра
практика проверка на четливостта на
файловете с помощта на друг софтуерен
инструмент, различен от този, използван
от емитента заизготвяне на финансовите
отчети в EЕЕФ.
Ключов одиторски въпрос 2
Как този ключов одиторски въпрос беше
адресиран при проведения от нас одит
Приходи
Приложение [2.12;14] към индивидуалния
финансов отчет.
Съществена част от управлението на риска
в Дружеството е свързано с равнището и
отчитането на приходите от продажби.
Определяме този въпрос като ключов
поради съществеността му за дейността на
Дружеството.
Затова ние сме определили този въпрос
По време на нашия одит ние оценихме
адекватността и последователността на
установената счетоводна политика във
връзка с признаването на приходи от
продажби на стоки и услуги. Проверихме
извадково съществени договори и
адекватността на направените преценки
от ръководството относно измерването и
правилния период на отчитане на
приходите. Тествахме извадково
ефективността и последователното
прилагане на въведените от
8 | P a g e
като ключов.
ръководството на Дружеството
контролни процедури по процеса на
продажбите.
Друга информация, различна от индивидуалния финансов отчет и одиторския
доклад върху него
Ръководството носи отговорност за другата информация. Другата информация се състои
от индивидуалния доклад за дейността, [в т.ч.] декларация за корпоративно управление и
доклад за изпълнение на политиката за възнагражденията, изготвени от ръководството
съгласно Глава седма от Закона за счетоводството, но не включва индивидуалния
финансов отчет и нашия одиторски доклад, върху него, която получихме на датата на
нашия одиторски доклад.
Нашето мнение относно индивидуалния финансов отчет не обхваща другата информация
и ние не изразяваме каквато и да е форма на заключение за сигурност относно нея, освен
ако не е изрично посочено в доклада ни и до степента, до която е посочено.
Във връзка с нашия одит на индивидуалния финансов отчет, нашата отговорност се състои
в това да прочетем другата информация и по този начин да преценим дали тази друга
информация е в съществено несъответствие с индивидуалния финансов отчет или с
нашите познания, придобити по време на одита, или по друг начин изглежда да съдържа
съществено неправилно докладване.
В случай че на базата на работата, която сме извършили, ние достигнем до заключение, че
е налице съществено неправилно докладване в тази друга информация, от нас се изисква
да докладваме този факт.
Нямаме какво да докладваме в това отношение.
Допълнителни въпроси, които поставят за докладване Законът за счетоводството и
Законът за публичното предлагане на ценни книжа
В допълнение на нашите отговорности и докладване съгласно МОС, по отношение на
доклада за дейността, декларацията за корпоративно управление, и доклада за изпълнение
на политиката за възнагражденията, ние също така изпълнихме и процедурите, добавени
към изискваните по МОС, съгласно „Указания относно нови и разширени одиторски
доклади и комуникация от страна на одитора" на професионалната организация на
регистрираните одитори в България, Института на дипломираните експерт-счетоводители
(ИДЕС)“.
Тези процедури касаят проверки за наличието, както и проверки на формата и
съдържанието на тази друга информация с цел да ни подпомогнат във формиране на
9 | P a g e
становище относно това дали другата информация включва оповестяванията и
докладванията, предвидени в Глава седма от Закона за счетоводството и в Закона за
публичното предлагане на ценни книжа (чл. 100н, ал. 10 от ЗППЦК във връзка с чл. 100н,
ал. 8, т. 3 и 4 от ЗППЦК, както и чл. 100н, ал. 13 от ЗППЦК във връзка с чл. 116в, ал. 1 от
ЗППЦК), приложими в България.
Становище във връзка с чл. 37, ал. 6 от Закона за счетоводството
На базата на извършените процедури, нашето становище е, че:
а) Информацията, включена в доклада за дейността за финансовата година, за която е
изготвен финансовият отчет, съответства на финансовия отчет.
б) Докладът за дейността е изготвен в съответствие с изискванията на Глава седма от
Закона за счетоводството и на чл. 100(н), ал. 7 от Закона за публичното предлагане на
ценни книжа.
в) В декларацията за корпоративно управление за финансовата година, за която е изготвен
финансовият отчет, е представена изискваната съгласно Глава седма от Закона за
счетоводството и чл. 100 (н), ал. 8 от Закона за публичното предлагане на ценни книжа
информация.
е) Докладът за изпълнение на политиката за възнагражденията за финансовата година, за
която е изготвен финансовият отчет, е предоставен и отговаря на изискванията,
определени в наредбата по чл. 116в, ал. 1 от Закона за публичното предлагане на ценни
книжа (чл.12 и Чл.13 от Наредба 48).
Становище във връзка с чл. 100(н), ал. 10 във връзка с чл. 100 н, ал. 8, т. 3 и 4 от Закона за
публичното предлагане на ценни книжа
На база на извършените процедури и на придобитото познаване и разбиране на дейността
на предприятието и средата, в която то работи, по наше мнение, описанието на основните
характеристики на системите за вътрешен контрол и управление на риска на
предприятието във връзка с процеса на финансово отчитане, което е част от доклада за
дейността (като елемент от съдържанието на декларацията за корпоративно управление) и
информацията по чл. 10, параграф 1, букви "в", "г", "е", "з" и "и" от Директива 2004/25/ЕО
на Европейския парламент и на Съвета от 21 април 2004 година относно предложенията за
поглъщане, не съдържат случаи на съществено неправилно докладване.
10 | P a g e
Отговорности на ръководството и лицата, натоварени с общо управление за
финансовия отчет
Ръководството носи отговорност за изготвянето и достоверното представяне на този
финансов отчет в съответствие с МСФО, приложими в ЕС и за такава система за вътрешен
контрол, каквато ръководството определя като необходима за осигуряване изготвянето на
финансови отчети, които не съдържат съществени неправилни отчитания, независимо
дали дължащи се на измама или грешка.
При изготвяне на финансовия отчет ръководството носи отговорност за оценяване
способността на Дружеството да продължи да функционира като действащо предприятие,
оповестявайки, когато това е приложимо, въпроси, свързани с предположението за
действащо предприятие и използвайки счетоводната база на основата на предположението
за действащо предприятие, освен ако ръководството не възнамерява да ликвидира
Дружеството или да преустанови дейността му, или ако ръководството на практика няма
друга алтернатива, освен да постъпи по този начин.
Лицата, натоварени с общо управление, носят отговорност за осъществяването на надзор
над процеса по финансово отчитане на Дружеството.
Отговорности на одитора за одита на финансовия отчет
Нашите цели са да получим разумна степен на сигурност относно това дали финансовият
отчет като цяло не съдържа съществени неправилни отчитания, независимо дали дължащи
се на измама или грешка, и да издадем одиторски доклад, който да включва нашето
одиторско мнение. Разумната степен на сигурност е висока степен на сигурност, но не е
гаранция, че одит, извършен в съответствие с МОС, винаги ще разкрива съществено
неправилно отчитане, когато такова съществува. Неправилни отчитания могат да
възникнат в резултат на измама или грешка и се считат за съществени, ако
би могло разумно да се очаква, че те, самостоятелно или като съвкупност, биха могли да
окажат влияние върху икономическите решения на потребителите, вземани въз основа на
този финансов отчет.
Като част от одита в съответствие с МОС, ние използваме професионална преценка и
запазваме професионален скептицизъм по време на целия одит. Ние също така:
идентифицираме и оценяваме рисковете от съществени неправилни отчитания във
финансовия отчет, независимо дали дължащи се на измама или грешка, разработваме и
изпълняваме одиторски процедури в отговор на тези рискове и получаваме одиторски
доказателства, които да са достатъчни и уместни, за да осигурят база за нашето мнение.
Рискът да не бъде разкрито съществено неправилно отчитане, което е резултат от измама,
е по-висок, отколкото риска от съществено неправилно отчитане, което е резултат от
грешка, тъй като измамата може да включва тайно споразумяване, фалшифициране,
преднамерени пропуски, изявления за въвеждане на одитора в заблуждение, както и
пренебрегване или заобикаляне на вътрешния контрол.
11 | P a g e
Получаваме разбиране за вътрешния контрол, имащ отношение към одита, за да
разработим одиторски процедури, които да са подходящи при конкретните обстоятелства,
но не с цел изразяване на мнение относно ефективността на вътрешния контрол на
Дружеството.
Оценяваме уместността на използваните счетоводни политики и разумността на
счетоводните приблизителни оценки и свързаните с тях оповестявания, направени от
ръководството.
Достигаме до заключение относно уместността на използване от страна на ръководството
на счетоводната база на основата на предположението за действащо предприятие и, на
базата на получените одиторски доказателства, относно това дали е налице съществена
несигурност, отнасяща се до събития или условия, които биха могли да породят
значителни съмнения относно способността на Дружеството да продължи да функционира
като действащо предприятие.
Ако ние достигнем до заключение, че е налице съществена несигурност, от нас се изисква
да привлечем внимание в одиторския си доклад към свързаните с тази несигурност
оповестявания във финансовия отчет или в случай че тези оповестявания са неадекватни,
да модифицираме мнението си. Нашите заключения се основават на одиторските
доказателства, получени до датата на одиторския ни доклад. Бъдещи събития или условия
обаче могат да станат причина Дружеството да преустанови функционирането си като
действащо предприятие.
Оценяваме цялостното представяне, структура и съдържание на финансовия отчет,
включително оповестяванията, и дали финансовият отчет представя основополагащите за
него сделки и събития по начин, който постига достоверно представяне.
Ние комуникираме с лицата, натоварени с общо управление, наред с останалите въпроси,
планирания обхват и време на изпълнение на одита и съществените констатации от одита,
включително съществени недостатъци във вътрешния контрол, които идентифицираме по
време на извършвания от нас одит.
Ние предоставяме също така на лицата, натоварени с общо управление, изявление, че сме
изпълнили приложимите етични изисквания във връзка с независимостта и че ще
комуникираме с тях всички взаимоотношения и други въпроси, които биха могли разумно
да бъдат разглеждани като имащи отношение към независимостта ни, а когато е
приложимо, и предприетите действия за елиминиране на заплахите или приложените
предпазни мерки.
Сред въпросите, комуникирани с лицата, натоварени с общо управление, ние определяме
тези въпроси, които са били с най-голяма значимост при одита на финансовия отчет за
текущия период и които следователно са ключови одиторски въпроси. Ние описваме тези
въпроси в нашия одиторски доклад, освен в случаите, в които закон или нормативна
уредба възпрепятства публичното оповестяване на информация за този въпрос или когато,
в изключително редки случаи, ние решим, че даден въпрос не следва да бъде комуникиран
в нашия доклад, тъй като би могло разумно да се очаква, че неблагоприятните
последствия от това действие биха надвишили ползите от гледна точка на обществения
интерес от тази комуникация.
12 | P a g e
Доклад във връзка с други законови и регулаторни изисквания
Докладване относно одита на финансовия отчет във връзка с чл. 100(н), ал. 4, т. 3 от
Закона за публичното предлагане на ценни книжа
1
Изявление във връзка с чл. 100(н), ал. 4, т. 3, б. „б“ от Закона за публичното предлагане
на ценни книжа
Информация относно сделките със свързани лица е оповестена в Приложение 26 към
финансовия отчет. На база на извършените от нас одиторски процедури върху сделките
със свързани лица като част от нашия одит на финансовия отчет като цяло, не са ни
станали известни факти, обстоятелства или друга информация, на база на които да
направим заключение, че сделките със свързани лица не са оповестени в приложения
финансов отчет за годината, завършваща на 31 декември 2021 г., във всички съществени
аспекти, в съответствие с изискванията на МСС 24 „Оповестяване на свързани лица“.
Резултатите от нашите одиторски процедури върху сделките със свързани лица са
разгледани от нас в контекста на формирането на нашето мнение относно финансовия
отчет като цяло, а не с цел изразяване на отделно мнение върху сделките със свързани
лица.
Изявление във връзка с чл. 100(н), ал. 4, т. 3, б. „в” от Закона за публичното предлагане
на ценни книжа
Нашите отговорности за одит на финансовия отчет като цяло, описани в раздела на нашия
доклад „Отговорности на одитора за одита на финансовия отчет“, включват оценяване
дали финансовият отчет представя съществените сделки и събития по начин, който
постига достоверно представяне. На база на извършените от нас одиторски процедури
върху съществените сделки, основополагащи за финансовия отчет за годината,
завършваща на 31 декември 2021 г. не са нистанали известни факти, обстоятелства или
друга информация, на база на които да направим заключение, че са налице случаи на
съществено недостоверно представяне и оповестяване в съответствие с приложимите
изисквания на МСФО, приети от Европейския съюз. Резултатите от нашите одиторски
процедури върху съществените за финансовия отчет сделки и събития на Дружеството са
разгледани от нас в контекста на формирането на нашето мнение относно
финансовия отчет като цяло, а не с цел изразяване на отделно мнение върху тези
съществени сделки.
Докладване за съответствие на електронния формат на индивидуалния финансов
отчет , включен в годишния индивидуален финансов отчет за дейността по чл.
100н, ал.4 от ЗППЦК с изискванията на Регламента за ЕЕЕФ
13 | P a g e
В допълнение на нашите отговорности и докладване съгласно МОС, описани по-горе в
раздела „Отговорности на одитора за одита на индивидуалния финансов отчет“, ние
изпълнихме процедурите, съгласно „Указания относно изразяване на одиторско мнение
във връзка с прилагането на единния европейски електронен формат (ЕЕЕФ) за
финансовите отчети на дружества, чиито ценни книжа са допуснати за търгуване на
регулиран пазар в Европейския съюз (ЕС)" на професионалната организация на
регистрираните одитори в България, Института на дипломираните експерт счетоводители
(ИДЕС)“. Тези процедури касаят проверка на форма
́
та и дали четимата от човек част на
този електронен формат съответства на одитирания индивидуален финансов отчет и
изразяване на становище по отношение на съответствието на електронния формат на
индивидуалния финансов отчет на „БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД“ за
годината, завършваща на 31 декември 2021 година, приложен в електронния файл
„485100TJ99HQWSVLF886-20211231-BG-SEP.xhtml“, с изискванията на Делегиран
Регламент (ЕС) 2019/815 на Комисията от 17 декември 2018 г. за Допълнение на
Директива 2004/109/ЕО на Европейския парламент и на Съвета чрез регулаторни
технически стандарти за определянето на единния електронен формат за отчитане
(„Регламент за ЕЕЕФ“).
Въз основа на тези изисквания, електронният формат на индивидуалния финансов отчет,
включен в годишния индивидуален отчет за дейността по чл. 100н, 3ал. 4 от ЗППЦК,
трябва да бъде представен в XHTML формат.
Ръководството на Дружеството е отговорно за прилагането на изискванията на Регламента
за ЕЕЕФ при изготвяне на електронния формат на индивидуалния финансов отчет в
XHTML.
Нашето становище е само по отношение на електронния формат на индивидуалния
финансов отчет, приложен в електронния файл „485100TJ99HQWSVLF886-20211231-BG-
SEP.xhtml“ и не обхваща другата информация, включена в годишния индивидуален
финансов отчет за дейността по чл. 100н, ал. 4 от ЗППЦК.
На базата на извършените процедури, нашето мнение е, че електронният формат на
индивидуалния финансов отчет на Дружеството за годината, завършваща на 31
декември 2021 година, съдържащ се в приложения електронен файл
„485100TJ99HQWSVLF886-20211231-BG-SEP.xhtml“, [върху който индивидуален
финансов отчет изразяваме немодифицирано одиторско мнение], е изготвен във
всички съществени аспекти в съответствие с изискванията на Регламента за ЕЕЕФ.
14 | P a g e
Докладване съгласно чл. 10 от Регламент (ЕС) № 537/2014 във връзка с изискванията
на чл. 59 от Закона за независимия финансов одит
Съгласно изискванията на Закона за независимия финансов одит във връзка с чл. 10 от
Регламент (ЕС) № 537/2014, ние докладваме допълнително и изложената по-долу
информация.
Каст Инк ЕООД е назначено за задължителен одитор на индивидуалния финансов отчети
за годината, завършваща на 31декември 2021 г. на „БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН
ХОЛДИНГ” АД от общото събрание на акционерите, проведено на 30 юни 2021г. , за
период от една година. Одиторският ангажимент е поет с Писмо за поемане на одиторски
ангажимент от 30 юни 2021г, изм. и доп. 02.03.2022. Одитът на индивидуалния финансов
отчет за годината, завършваща на 31 декември 2021 г. на „БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН
ХОЛДИНГ” АД представлява седми пореден и последен пълен непрекъснат ангажимент
за задължителен одит на това предприятие, извършен от нас.
Потвърждаваме, че изразеното от нас одиторско мнение е в съответствие с допълнителния
доклад, представен на одитния комитет на Дружеството майка, съгласно изискванията на
чл. 60 от Закона за независимия финансов одит.
Потвърждаваме, че не сме предоставяли посочените в чл. 64 от Закона за независимия
финансов одит забранени услуги извън одита.
Потвърждаваме, че при извършването на одита сме запазили своята независимост спрямо
Дружеството.
За периода, за който се отнася извършеният от нас задължителен одит, освен одита, ние не
сме предоставяли други услуги на дружеството и контролираните от него предприятия.
Регистриран одитор Стоян Тинчев – рег.№ 0151:
4003, гр. Пловдив, ул. Колю Фичето № 4
18 март 2022 год.
Stoyan Velichkov
Tinchev
Digitally signed by
Stoyan Velichkov Tinchev
Date: 2022.03.18 13:43:53
+02'00'
Page 1 of 2
СТОЯН ТИНЧЕВ
РЕГИСТРИРАН ОДИТОР Рег. № 0151
по смисъла на чл.7 ал.2 т. 1 от ЗНФО
(Обн. ДВ. бр.95/ 29 Ноември 2016г., изм. ДВ. бр.15/16 Февруари 2018г., изм. ДВ. бр.17/26 Февруари
2019г., изм. и доп. ДВ. бр.18/28 Февруари 2020г., изм. и доп. ДВ. бр.105/11 Декември 2020г.)
(Рег. № 0151 от Регистъра на регистрираните одитори, организиран и поддържан от КПНРО съгласно
чл. 20 от Закона за независимия финансов одит)
гр. Пловдив, 4003, ул. Кольо Фичето № 4, тел. +359 32 956 582; мобилен: +359 888452 834;
e-mail: tinchev@audit.bg
ДО АКЦИОНЕРИТЕ НА
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ГР. ПЛОВДИВ
ДЕКЛАРАЦИЯ
по чл. 100н, ал. 4, т. 3 от
Закона за публичното предлагане на ценни книжа
Долуподписаният:
Стоян Величков Тинчев, в качеството ми на регистриран одитор отговорен за одит ангажимента (Рег. №
0151 от Регистъра на регистрираните одитори, организиран и поддържан от КПНРО съгласно чл. 20 от
Закона за независимия финансов одит):
декларирам, че
бях ангажиран да извърша задължителен финансов одит на индивидуалния финансов отчет на
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД за годината завършваща на 31 декември 2021 г., съставен
съгласно Международните стандарти за финансово отчитане, приети от ЕС, общоприето наименование
на счетоводната база, дефинирана в т. 8 на ДР на Закона за счетоводството под наименование
„Международни счетоводни стандарти”.
и че
съм отговорен за одит ангажимента от свое име.
В резултат на извършения от нас одит издадох одиторски доклад от 18 март 2022 г.
С настоящото УДОСТОВЕРЯВАМ, ЧЕ както е докладвано в издадения от мен одиторски доклад
относно индивидуалния годишен финансов отчет на БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД за
годината завършваща на 31 декември 2021, издаден на 18 март 2022 година:
1. Чл. 100н, ал. 4, т. 3, буква „а” Одиторско мнение:
По наше мнение, приложеният финансов отчет представя достоверно, във всички съществени аспекти,
финансовото състояние на Дружеството към 31 декември 2021 г. и неговите финансови резултати от
дейността и паричните му потоци за годината, завършваща на тази дата, в съответствие с
Международните стандарти за финансово отчитане (МСФО), приети от Европейския съюз (ЕС) (стр 1
от одиторския доклад);
Докладване за съответствие на електронния формат на индивидуалния финансов отчет, включен в
годишния индивидуален финансов отчет за дейността по чл. 100н, ал.4 от ЗППЦК с изискванията на
Регламента за ЕЕЕФ.
На базата на извършените процедури, нашето мнение е, че електронният формат на индивидуалния
финансов отчет на БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД за годината, завършваща на 31
декември 2021 година, съдържащ се в приложения електронен файл „485100TJ99HQWSVLF886-
20211231-BG-SEP.xhtml“, (върху който индивидуален финансов отчет изразяваме немодифицирано
одиторско мнение) е изготвен във всички съществени аспекти в съответствие с изискванията на
Регламента за ЕЕЕФ.
Page 2 of 2
2. Чл. 100н, ал. 4, т. 3, буква „б” Информация, отнасяща се до сделките на БЪЛГАРСКИ
ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД със свързани лица.
Информацията, отнасяща се до сделките със свързани лица е надлежно оповестена и разкрита съгласно
приложимите счетоводни стандарти в Приложение 26 към финансовия отчет.
На база на извършените одиторски процедури относно сделките със свързани лица като част от нашия
одит на финансовия отчет като цяло, не са ни станали известни факти, обстоятелства или друга
информация, на база на които да направим заключение, че сделките със свързани лица не са оповестени в
приложения финансов отчет за годината, завършваща на 31 декември 2021 г, във всички съществени
аспекти, в съответствие с изискванията на МСС 24 Оповестяване на свързани лица. Резултатите от
нашите одиторски процедури върху сделките със свързани лица са разгледани от нас в контекста на
формирането на нашето мнение относно индивидуалния финансов отчет като цяло, а не с цел изразяване
на отделно мнение върху сделките със свързани лица.
3. Чл. 100н, ал. 4, т. 3, буква „в” Информация, отнасяща се до съществените сделки.
Моите отговорности за одит на индивидуалния финансов отчет като цяло, описани в раздела на нашия
доклад „Отговорности на одитора за одита на финансовия отчет“, включват оценяване дали финансовият
отчет представя съществените сделки и събития по начин, който постига достоверно представяне.
На база на извършените от нас одиторски процедури върху съществените сделки, основополагащи за
индивидуалния финансов отчет за годината, завършваща на 31 декември 2021 г, не са ни станали
известни факти, обстоятелства или друга информация, на база на които да направим заключение, че са
налице случаи на съществено недостоверно представяне и оповестяване в съответствие с приложимите
изисквания на МСФО, приети от Европейския съюз. Резултатите от нашите одиторски процедури върху
съществените за индивидуалния финансов отчет сделки и събития на Дружеството са разгледани от нас в
контекста на формирането на нашето мнение относно индивидуалния финансов отчет като цяло, а не с
цел изразяване на отделно мнение върху тези съществени.
Удостоверяванията, направени с настоящата декларация, следва да се разглеждат
единствено и само в контекста на издадения от нас одиторски доклад в резултат на извършения
независим финансов одит на годишния финансов отчет на БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ
АД за отчетния период, завършващ на 31 декември 2021 г., с дата 18 март 2022г.
Настоящата декларация е предназначена единствено за посочения по-горе адресат и е
изготвена единствено и само в изпълнение на изискванията, които са поставени с чл. 100н, ал. 4, т.
3 от Закона за публичното предлагане на ценни книжа (ЗППЦК) и не следва да се приема като
заместваща нашите заключения, съдържащи се в издадения от нас одиторски доклад от 18 март
2022г) по отношение на въпросите, обхванати от чл. 100н, т. 3 от ЗППЦК.
Регистриран одитор Стоян Тинчев – рег № 0151:
4003, гр. Пловдив, ул. Колю Фичето № 4
18 март 2022 год.
Stoyan Velichkov
Tinchev
Digitally signed by Stoyan
Velichkov Tinchev
Date: 2022.03.18 13:44:23
+02'00'
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
1
ГОДИШЕН ДОКЛАД
ЗА ДЕЙНОСТТА НА “БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ” АД
ПРЕЗ 2021 Г.
Годишният доклад за дейността на „Български транспортен холдинг” АД през
2021 г. е изготвен в съответствие с разпоредбите на Закона за счетоводството,
Търговския закон, Закона за публичното предлагане на ценни книжа (ЗППЦК) и
Наредба № 2 от 09.11.2021 г. за първоначално и последващо разкриване на информация
при публично предлагане на ценни книжа и допускане на ценни книжа до търговия на
регулиран пазар.
Годишният финансов отчет на “Български транспортен холдинг” АД за
дейността през 2021 г. е приет на заседание на Управителния съвет на дружеството на
18.03.2022 г.
“Български транспортен холдинг“ е акционерно дружество, действащо
предприятие, със седалище и адрес на управление гр. Пловдив, бул. „Христо Ботев“ №
82, ет. 5. Дружеството е публично и е вписано в регистъра на публичните дружества и
други емитенти на ценни книжа, воден от Комисия за финансов надзор, с протокол
37/27.05.1998 г. Дружеството е с LEI код: 485100TJ99HQWSVLF886.
Преглед развитието и резултатите от дейността на предприятието, както и
неговото състояние
През отчетната 2021 г. “Български транспортен холдинг” АД реализира печалба
преди облагане с данъци в размер на 55 хил. лв., спрямо печалба от 40 хил. лв.,
отчетена през предходната финансова година. Печалбата на емитента за годината, след
облагане с данъци, е в размер на 49 хил. лв., при печалба след облагане с данъци от 36
хил. лв. през 2020 г.
Общите приходи на дружеството през 2021 г. намаляват с 0,22% спрямо
предходния период и са в размер на 890 хил. лв.
През отчетната година приходите от продажби нарастват с 0,77% спрямо 2020 г.
до 783 хил. лв. 781 хил. лв. от тези приходи представляват възнаграждения по договори
за възлагане управлението, в качеството на „Български транспортен холдинг“ АД на
председател на Съветите на директорите в дъщерни на холдинга дружества. В рамките
на отчетния период “Български транспортен холдинг” АД е префактурирал услуги
свързани с функционална проверка на уреди и надзорен одит на пунктове за технически
прегледи на моторни превозни средства, общо на стойност 2 хил. лв. към следните
дъщерни на холдинга дружества – “Международен младежки център” АД, “Филтранс”
АД, “Автостарт” АД, “Транс-юг” АД, “Троян-автотранспорт” АД и “Автотранспорт-
Чирпан” АД – услуги на стойност 265 лв. за всяко от дружествата, а за дружеството
“Автотрафик” АД – услуги на стойност 224 лв.
Дружеството определя приходите от услуги като съществени, тъй като имат
относителен дял от 87,98% от общите приходи, явяват се регулярни за цялата 2021 г. и
имат съществено въздействие върху финансовите резултати на дружеството.
През годината „Български транспортен холдинг“ АД отчита приходи от наеми в
размер на 72 хил. лв., които приходи се увеличават спрямо предходния период с 1,41%.
През 2021 г. дружеството e отдавало под наем офис помещения на външни за
холдинговата група лица. Приходите от наеми са със средна към ниска относителна
същественост в приходите от продажби за периода, тъй като имат средно към ниско
относително значение в общите приходи от 7,98%, но се явяват се регулярни през
периода и оказват допълнително положително финансово въздействие върху
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
2
резултатите на дружеството.
През 2021 г. „Български транспортен холдинг” АД реализира финансови
приходи в размер на 35 хил. лв., спрямо 43 хил. лв. финансови приходи през
предходния отчетен период. Всички отчетени през годината финансови приходи
преставляват приходи от лихви по отпуснати заеми по чл. 280 от Търговския закон на
дъщерни дружества, както следва: заем, отпуснат в края на 2015 г., на дъщерното
дружество „Филтранс” АД, гр. Пловдив; заем, отпуснат през месец май 2018 г., на
дъщерното дружество „Автотрафик” АД, гр. Бургас; заем, отпуснат през месец май
2018 г., на дъщерното дружество „Филтранс” АД, гр. Пловдив; заем, отпуснат през
месец октомври 2018 г., на дъщерното дружество „Международен младежки център”
АД, гр. Пловдив; заем, отпуснат през месец декември 2018 г., на дъщерното дружество
„Транспорт-гарант” АД, гр. Велико Търново; заем, отпуснат през месец декември 2018
г., на дъщерното дружество „Авторемонтен завод-Смолян” АД, гр. Смолян; заем,
отпуснат през месец август 2019 г., на дъщерното дружество „Филтранс” АД, гр.
Пловдив и заем, отпуснат през месец август 2019 г., на дъщерното дружество
„Автотрафик” АД, гр. Бургас. Финансовите приходи са със средна към ниска
относителна същественост в приходите от продажби за периода, тъй като имат
относително средно към ниско значение в общите приходи от продажби от 3,93%, но се
явяват регулярни и оказват допълнително положително финансово въздействие върху
резултатите на дружеството.
През финансовата 2021 г. общите разходи на “Български транспортен холдинг”
АД намаляват с 2,00% спрямо предходната година и са в размер на 835 хил. лв.
Материалните разходи нарастват през отчетния период с 36,36% спрямо
преходния до 45 хил. лв., като най-съществено е увеличението при разходите за ел.
енергия и горива, които разходи нарастват спрямо 2020 г. 2,13 пъти до 17 хил. лв.
Разходите за външни услуги през 2021 г. се понижават спрямо предходната със 21,30%
до 133 хил. лв. Разходите за амортизации за периода са в размер на 16 хил. лв. и
намаляват на база предходния с 5,88%. Трудовите разходи през 2021 г. се увеличават на
база предходната година с 0,80% и възлизaт на 628 хил. лв. Ръстът на трудовите
разходи се дължи изцяло на увеличение възнаграждениято и осигурителните вноски на
служителите, докато разходите за възнаграждения и осигуровки на ключовия
управленски персонал остват без промяна. Останалите разходи за дейността нарастват с
37,50% до 11 хил. лв.
През 2021 г. дружеството отчита финансови разходи в размер на 2 хил. лв., при
същия този размер финансови разходи през предходната година. Всички отчетени през
периода финансови разходи са за лихви по сключени договори за депозит на парични
средства по чл. 280 от Търговския закон между “Български транспортен холдинг” АД и
дъщерни компании, както следва: получен през м. октомври 2018 г. депозит в размер на
300 хил. лв. от “Троян-автотранспорт” АД, гр. Троян, получен през м. декември 2018 г.
депозит от “Товарни превози-91” АД, гр. Видин в размер на 80 хил. лв., получен през м.
декември 2018 г. депозит в размер на 170 хил. лв. от “Русе-специализирани превози”
АД, гр. Русе и получен през м. май 2019 г. депозит в размер на 200 хил. лв. от
“Автостарт” АД, гр. Самоков.
За отчетния период разходите за корпоративни данъци (данък печалба) на
дружеството възлизат на 6 хил. лв., спрямо 4 хил. лв. за предходната година.
Въпреки кризисната обстановка в глобален мащаб, породена от
разпространението на COVID-19, ръководството на „Български транспортен холдинг“
АД счита, че цялостното финансово-икономическо състояние на дружеството края на
2021 г. може да бъде отчетено като стабилно.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
3
Описание на основните рискове, пред които е изправено дружеството
Макроикономически риск
Напрежението по оста Русия – Украйна – НАТО и започналите на територията
на Украйна военни действия представлява съществен рисков фактор, най-значимият от
всички рискови фактори към момента, който има изключително силен неблагоприятен
ефект върху икономиката на страната, тъй като ограничава производството, прекъсва
търговските вериги, рефлектира изключтелно тежко върху сферата на услугите,
непосредствено води до повишаване на цените на енергийните ресурси и носи
несигурност във външнополитически и икономически план.
Друг съществен риск представлява продължаващото разпространение на Covid-
19 и свързаните с него ограничителни мерки, въвеждани от правителството и
областните центрове в страната. Потенциално засегнати продължават да бъдат
производството, търговията и услугите.
Към момента голяма част от световната икономика и в частност българската са
подложени на силен инфлационен натиск, свързан най-вече именно с повишените
ценови равнища на енергийните суровини. По данни на Националния статистически
институт (НСИ), индексът на потребителските цени за месец февруари 2022 г. спрямо
януари 2022 г. е 101,4%, а месечната инфлация е 1,4%. Инфлацията отчетена на
годишна база през февруари е 10,0%, която стойност е далеч от целевата.
През четвъртото тримесечие на 2021 г. сезонно изгладените данни за брутния
вътрешен продукт (БВП) показват ръст от 4,7% в сравнение със съответното
тримесечие на предходната година и повишение от 1,0% спрямо третото тримесечие на
2021 г. Според предсварителните данни на НСИ, БВП на страната за 2021 г. се
увеличава в реално изражение с 4,2% спрямо 2020 г.
Проведените през месец февруари 2022 г. бизнес анкети на НСИ сочат, че през
същия месец общият показател на бизнес климата нараства с 1,4 пункта спрямо
предходния месец. Подобрение на показателя се наблюдава в промишлеността,
търговията на дребно и сектора на услугите, а в строителството е регистрирано
понижение.
По предварителни данни на НСИ, през месец януари 2022 г. сезонно
изгладеният индекс на промишленото производство се увеличава с 1,9% в сравнение с
предходния месец. През януари 2022 г. календарно изгладеният индекс на
промишленото производство нараства с 16,5% спрямо съответния месец на 2021 г. По
данни от бизнес анкетите на НСИ, съставният показател „бизнес климат в
промишлеността“ се повишава през месец февруари 2022 г. с 2,7 пункта в резултат на
оптимистичните оценки и очаквания на промишлените предприемачи за бизнес
състоянието на предприятията. Същевременно и прогнозите им за производствената
активност през следващите 3 месеца остават благоприятни. Несигурната икономическа
среда продължава да е основният фактор, ограничаващ развитието на бизнеса, посочен
от 56,4% от предприятията. На заден план остават факторите „недостиг на работна
сила“, „други“ и „недостатъчно търсене от страната“. Според анкетата делът на
мениджърите, които продължават да очакват продажните цени в промишлеността да се
повишат през следващите 3 месеца, е 22,9%.
По предварителни данни на НСИ, през месец януари 2022 г. от България общо
са изнесени стоки на стойност 6 246,7 млн. лв., което е с 31,2% повече в сравнение със
същия месец на предходната година. През януари 2022 г. общо в страната са внесени
стоки на стойност 7 636,5 млн. лв. (по цени CIF), или с 51,2% повече спрямо месец
януари 2021 г.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
4
Според предварителните сезонно изгладени данни на НСИ, през месец януари
2022 г. оборотът в раздел „Търговия на дребно, без търговията с автомобили и
мотоциклети“ по съпоставими цени нараства с 1,0% спрямо предходния месец. През
януари 2022 г. оборотът в търговията на дребно, изчислен въз основа на календарно
изгладени данни, е с 11,1% над равнището на същия месец на 2021 г. Проведените през
месец февруари 2022 г. бизнес анкети на НСИ сочат, че съставният показател „бизнес
климат в търговията на дребно“ се покачва с 1,3 пункта в резултат на подобрените
очаквания на търговците на дребно за бизнес състоянието на предприятията през
следващите 6 месеца. Оптимистични са и прогнозите им относно обема на продажбите
през следващите 3 месеца. Несигурната икономическа среда продължава да бъде
основният фактор, ограничаващ развитието на бизнеса, следвана от конкуренцията в
бранша и недостатъчното търсене. Оценките на търговците на дребно по отношение на
продажните цени през последния месец са в посока на увеличение, като 37,6% от
мениджърите предвиждат те да продължат да се повишават и през следващите 3
месеца.
Резултатите от проведените бизнес анкети на НСИ показват, че през месец
февруари 2022 г. съставният показател „бизнес климат в сектора на услугите“ се
повишава с 1,1 пункта, което се дължи на по-благоприятните очаквания на
мениджърите за бизнес състоянието на предприятията през следващите 6 месеца.
Позитивни са и мненията им относно настоящото и очакваното търсене на услуги. Най-
сериозните пречки за дейността остават несигурната икономическа среда и
конкуренцията в бранша, като през последния месец се наблюдава засилване на
неблагоприятното им въздействие. По отношение на продажните цени в сектора на
услугите прогнозите на мениджърите са те да се повишат през следващите 3 месеца.
Външни за страната политико-икономически рискови фактори
Основният за страната политико-икономически рисков фактор представлява
напрежението по оста Русия – Украйна – НАТО и започналите на територията на
Украйна военни действия, като този конфликт представлява съществен рисков фактор,
най-значимият от всички рискови фактори към момрнта, който фактор има
изключително силен неблагоприятен ефект върху икономиката на страната, тъй като
ограничава производството и търговията, рефлектира изключтелно тежко върху
сферата на услугите, непосредствено води до повишаване на цените на енергийните
ресурси и несигурност във външнополитически и икономически план.
Политически риск
След сформиране на коалиционното правителство, към момента страната ни се
намира в състояние на относителна политическа стабилност.
Финансов риск
„Български транспортен холдинг“ АД е умерено изложено на финансов риск -
пазарен риск (включващ валутен риск, лихвен риск и ценови риск), кредитен риск,
ликвиден риск и риск от промяна на бъдещите парични потоци, в резултат на промяна в
пазарните лихвени нива.
Пазарният риск е рискът, при който справедливата стойност или бъдещите
парични потоци на финансовия инструмент ще варират поради промените в пазарните
цени. Считаме, че дружеството е изложено на слаб, до умерен пазарен риск.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
5
Кредитният риск е рискът, при който едната страна по финансовия инструмент
ще причини финансова загуба на другата, в случай че не изпълни договореното
задължение. Към момента „Български транспортен холдинг“ АД няма кредитни
експозиции извън групата.
Ликвидният риск е рискът, при който дружеството би могло да има затруднения
при посрещане на задълженията си по финансовите пасиви. На този етап считаме, че
този риск е минимален за дружеството.
Ръководството очаква, че дори в условията на пандемична обстановка,
съществуващите капиталови ресурси и източници на финансиране на дружеството ще
бъдат достатъчни за развитието на дейността му. От страна на ръководството на
дружеството финансовите рискове текущо се идентифицират, измерват и наблюдават,
особено във възникналата динамично-променяща се икономическа среда, за да се
определят адекватни цени на услугите, предоставяни от дружеството, цената на
привлечените средства и да се оценят адекватно формите на поддържане на свободните
ликвидни средства, без да се допуска неоправдана концентрация на даден риск.
Програмата на “Български транспортен холдинг” АД за цялостно управление на
риска е съсредоточена върху непредвидимостта на финансовите пазари и има за цел да
намали възможно най-ефективно евентуалните неблагоприятни ефекти върху
финансовия резултат на дружеството.
Пазарен риск
а) Валутен риск
Дори и в кризисната икономическа обстановка дружеството не е изложено на
значим валутен риск, тъй като неговите търговски сделки се извършват основно в лева.
Заемите, получени от дъщерни дружества по чл. 280 на Търговския закон също са
дължими в лева и не излагат „Български транспортен холдинг“ АД на валутен риск на
паричните потоци. Дружеството не подържа значими парични наличности извън тези в
лева.
б) Лихвен риск
Финансовите пасиви, които излагат дружеството на лихвен риск, са получените
от дъщерни предприятия депозити. Депозитите не са обезпечени. Годишната лихва по
тях се определя от договорена надбавка и плаваща лихва в размер на тримесечен
SOFIBOR. Финансовите активи - търговски кредити са на предприятията в рамките на
икономическата група и по тях няма обезпечения. Лихвата варира в рамките на
пазарните параметри. На този етап в условията на разпространение на COVID-19 и
влошаващата се икономическа среда, не са налице обосновани предположения, че може
да се развие тенденция на повишаване на лихвените проценти - тъкмо обратното: в
условия на икономическа криза очакванията са за намаление на пазарните лихвени
проценти.
в) Ценови риск
Дружеството е изложено на повишаващ се ценови риск, свързан с повишаващите
се цени на енергийните ресурси в глобален план, което води до значителен
инфлационен натиск. Прилаганите цени на извършвани услуги и реализирани стоки се
образуват и осъвременяват текущо на основата на пазарни принципи и отразяват
всички промени в конкретната ситуация.
Кредитен риск
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
6
В дружеството няма значителна концентрация на кредитен риск. Дружеството
има разработена и внедрена политика, която цели приходите от продажби на услуги и
стоки и приходите от наеми да бъдат събираеми.
Финансовите активи, които потенциално излагат дружеството на кредитен риск,
са предимно вземания от продажби и предоставени заеми по чл. 280 от Търговския
закон на дъщерни предприятия, които са необезпечени. Политиката на ръководството
за минимизиране на финансовия риск е насочена към осъществяване на ефективно
предоговаряне и разсрочване на вземания, при необходимост. Дружеството е изложено
на косвен вторичен кредитен риск, в случай, че дъщерните му дружества не успеят да
реализират вземанията си от контрагенти на падежите им. На този етап прогноза за
съществено нарастване на кредитния риск и рискът от очакване кредитни загуби в
дъщерните дружества на „Български транспортен холдинг“ АД е необоснована,
съответно прогноза за съществено нарастване на кредитния риск и рискът от очакване
кредитни загуби на дружеството също е необоснована.
Ликвиден риск
Предпазливото управление на ликвидния риск предполага поддържане на
достатъчно количество парични средства, както и възможности за допълнително
финансиране с търговски депозити от свързани лица по чл. 280 от Търговския закон.
Поради динамичната природа на основните типове бизнес, ръководството на
дружеството има за цел да постигне гъвкавост във финансирането, като поддържа
адекватен достъп до привлечен ресурс. На този етап ръководството на дружеството
оценява като неоснователни очакванията за настъпване на ликвидни затруднения за
„Български транспортен холдинг“ АД.
Инфлационен риск
Въведените от централните банки количествени улеснения, възстановяването от
последствията от пандемията, съживяването на производството, услугите и търговията,
както и конфликтът по оста НАТО – Украйна – Русия и започналите на територията на
Украйна военни действия са силни проинфлационни фактори, които намаляват
покупателната сила и повишават ценово равнище на стоките и услугите.
От изложеното по–горе става ясно, че дейността на “Български транспортен
холдинг” АД през следващите отчетни периоди ще продължи да бъде изложена на
извънредни рискови фактори и несигурности, и особено такива, които са резултат на
кризата в отношенията НАТО – Украйна – Русия, продължаващото разпространение на
Covid-19 и екстремния към момента инфлационен натиск.
Анализ на финансови и нефинансови основни показатели за резултата от
дейността, имащи отношение към стопанската дейност, включително
информация по въпроси, свързани с екологията и служителите
През отчетната 2021 г. “Български транспортен холдинг” АД реализира печалба
преди облагане с данъци в размер на 55 хил. лв., спрямо печалба от 40 хил. лв.,
отчетена през предходната финансова година. Печалбата на емитента за годината, след
облагане с данъци, е в размер на 49 хил. лв., при печалба след облагане с данъци от 36
хил. лв. през 2020 г.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
7
Общите приходи на дружеството през 2021 г. намаляват с 0,22% спрямо
предходния период и са в размер на 890 хил. лв.
През отчетната година приходите от продажби нарастват с 0,77% спрямо 2020 г.
до 783 хил. лв. 781 хил. лв. от тези приходи представляват възнаграждения по договори
за възлагане управлението, в качеството на „Български транспортен холдинг“ АД на
председател на Съветите на директорите в дъщерни на холдинга дружества. В рамките
на отчетния период “Български транспортен холдинг” АД е префактурирал услуги
свързани с функционална проверка на уреди и надзорен одит на пунктове за технически
прегледи на моторни превозни средства, общо на стойност 2 хил. лв. към следните
дъщерни на холдинга дружества – “Международен младежки център” АД, “Филтранс”
АД, “Автостарт” АД, “Транс-юг” АД, “Троян-автотранспорт” АД и “Автотранспорт-
Чирпан” АД – услуги на стойност 265 лв. за всяко от дружествата, а за дружеството
“Автотрафик” АД – услуги на стойност 224 лв.
Дружеството определя приходите от продажби на услуги като съществени, тъй
като имат относителен дял от 87,98% от общите приходи, явяват се регулярни за цялата
2021 г. и имат съществено въздействие върху финансовите резултати на дружеството.
През годината „Български транспортен холдинг“ АД отчита приходи от наеми в
размер на 72 хил. лв., които приходи се увеличават спрямо предходния период с 1,41%.
През 2021 г. дружеството e отдавало под наем офис помещения на външни за
холдинговата група лица. Приходите от наеми са със средна към ниска относителна
същественост в приходите от продажби за периода, тъй като имат средно към ниско
относително значение в общите приходи от 7,98%, но се явяват се регулярни през
периода и оказват допълнително положително финансово въздействие върху
резултатите на дружеството.
През 2021 г. „Български транспортен холдинг” АД реализира финансови
приходи в размер на 35 хил. лв., спрямо 43 хил. лв. финансови приходи през
предходния отчетен период. Всички отчетени през годината финансови приходи
преставляват приходи от лихви по отпуснати заеми по чл. 280 от Търговския закон на
дъщерни дружества, както следва: заем, отпуснат в края на 2015 г., на дъщерното
дружество „Филтранс” АД, гр. Пловдив; заем, отпуснат през месец май 2018 г., на
дъщерното дружество „Автотрафик” АД, гр. Бургас; заем, отпуснат през месец май
2018 г., на дъщерното дружество „Филтранс” АД, гр. Пловдив; заем, отпуснат през
месец октомври 2018 г., на дъщерното дружество „Международен младежки център”
АД, гр. Пловдив; заем, отпуснат през месец декември 2018 г., на дъщерното дружество
„Транспорт-гарант” АД, гр. Велико Търново; заем, отпуснат през месец декември 2018
г., на дъщерното дружество „Авторемонтен завод-Смолян” АД, гр. Смолян; заем,
отпуснат през месец август 2019 г., на дъщерното дружество „Филтранс” АД, гр.
Пловдив и заем, отпуснат през месец август 2019 г., на дъщерното дружество
„Автотрафик” АД, гр. Бургас. Финансовите приходи са със средна към ниска
относителна същественост в приходите от продажби за периода, тъй като имат
относително средно към ниско значение в общите приходи от продажби от 3,93%, но се
явяват регулярни и оказват допълнително положително финансово въздействие върху
резултатите на дружеството.
През финансовата 2021 г. общите разходи на “Български транспортен холдинг”
АД намаляват с 2,00% спрямо предходната година и са в размер на 835 хил. лв.
Материалните разходи нарастват през отчетния период с 36,36% спрямо
преходния до 45 хил. лв., като най-съществено е увеличението при разходите за ел.
енергия и горива, които разходи нарастват спрямо 2020 г. 2,13 пъти до 17 хил. лв.
Разходите за външни услуги през 2021 г. се понижават спрямо предходната със 21,30%
до 133 хил. лв. Разходите за амортизации за периода са в размер на 16 хил. лв. и
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
8
намаляват на база предходния с 5,88%. Трудовите разходи през 2021 г. се увеличават на
база предходната година с 0,80% и възлизaт на 628 хил. лв. Ръстът на трудовите
разходи се дължи изцяло на увеличение възнаграждениято и осигурителните вноски на
служителите, докато разходите за възнаграждения и осигуровки на ключовия
управленски персонал остват без промяна. Останалите разходи за дейността нарастват с
37,50% до 11 хил. лв.
През 2021 г. дружеството отчита финансови разходи в размер на 2 хил. лв., при
същия този размер финансови разходи през предходната година. Всички отчетени през
периода финансови разходи са за лихви по сключени договори за депозит на парични
средства по чл. 280 от Търговския закон между “Български транспортен холдинг” АД и
дъщерни компании, както следва: получен през м. октомври 2018 г. депозит в размер на
300 хил. лв. от “Троян-автотранспорт” АД, гр. Троян, получен през м. декември 2018 г.
депозит от “Товарни превози-91” АД, гр. Видин в размер на 80 хил. лв., получен през м.
декември 2018 г. депозит в размер на 170 хил. лв. от “Русе-специализирани превози”
АД, гр. Русе и получен през м. май 2019 г. депозит в размер на 200 хил. лв. от
“Автостарт” АД, гр. Самоков.
За отчетния период разходите за корпоративни данъци (данък печалба) на
дружеството възлизат на 6 хил. лв., спрямо 4 хил. лв. за предходната година.
През финансовата 2021 г. балансовата стойност на активите на „Български
транспортен холдинг“ АД се увеличава с 1,87% до 2 836 хил. лв.
Нетекущите активи се понижават през периода с 10,09% до 1 524 хил. лв.
Балансовата стойност на активите от групата „Имоти, машини, съоръжения и
оборудване“ намалява през годината с 16 хил. лв. и към края на отчетния период тези
активи възлизат на 74 хил. лв. Стойността на земи и подобрения се понижава през 2021
г. с размера на начислената амортизация от 1 хил. лв. и към края на годината тези
активи са с балансова стойност 8 хил. лв. Стойноста на сгради и конструкции намалява
през периода с размера на начислената амортизация от 11 хил. лв. и тези активи към
края на годината са с балансова стойност 48 хил. лв. Балансовата стойност на машини и
оборудване възлиза към края на 2021 г. на 5 хил. лв., като върху тези активи е
начислена за периода амортизация от 1 хил. лв. Стойността на съоръженията намалява
през годината с размера на начислената амортизация от 2 хил. лв. и към края на
периода тези активи са с балансова стойност 12 хил. лв. Балансовата стойност на
стопанския инвентар не отбелязва промяна в рамките на 2021 г. и тези активи остават
на стойност от 1 хил. лв.
През годината нетекущите финансови активи не регистрират промяна и към края
на периода възлизат на 567 хил. лв., от които 481 хил. лв. инвестиции в 18 дъщерни
предприятия и 86 хил. лв. инвестиции в 5 други предприятия.
Нетекушите търговски и други вземания на „Български транспортен холдинг“
АД се понижават през 2021 г. със 155 хил. лв. и достигат 883 хил. лв. Всички нетекущи
търговски вземания са от свързани предприятия, по отпуснати заеми по чл. 280 от
Търговския закон на дъщерни дружества, както следва: заем, отпуснат през месец май
2018 г., на дъщерното дружество „Автотрафик” АД, гр. Бургас, който заем е с
остатъчна стойност към края на годината от 158 хил. лв.; заем, отпуснат през месец май
2018 г., на дъщерното дружество „Филтранс” АД, гр. Пловдив и заем, отпуснат през
месец август 2019 г., на същото дружество, които заеми са с обща остатъчна стойност
към 31.12.2021 г. от 310 хил. лв.; заем, отпуснат през месец октомври 2018 г., на
дъщерното дружество „Международен младежки център” АД, гр. Пловдив, който заем
е с остатъчна стойност към края на отчетния период от 205 хил. лв.; заем, отпуснат през
месец декември 2018 г., на дъщерното дружество „Транспорт-гарант” АД, гр. Велико
Търново, който заем е с остатъчна стойност към 31.12.2021 г. от 35 хил. лв.; заем,
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
9
отпуснат през месец декември 2018 г., на дъщерното дружество „Авторемонтен завод-
Смолян” АД, гр. Смолян, който заем е с остатъчна стойност към края на отчетния
период от 175 хил. лв. През 2021 г. дъщерното дружество на „Български транспортен
холдинг“ АД - „Автотрафик” АД, гр. Бургас погаси изцяло отпуснат през месец август
2019 г. заем, който заем бе с остатъчна стойност към края на 2020 г. от 34 хил. лв.
Всички погасителни вноски се изплащат съгласно условията на договорите за заем и в
срок.
Текущите активи в отчета за финансовото състояние на „Български транспортен
холдинг“ АД нарастват през отчетния период с 20,48%, или със 223 хил. лв., до 1 312
хил. лв.
Текущите вземания и предоставени аванси се понижават през годината със 104
хил. лв., като към края на периода възлизат на 521 хил. лв. Основната част от тези
вземания в размер на 488 хил. лв. са от свързани предприятия. Тези вземания намаляват
през 2021 г. със 108 хил. лв. Вземанията от клиенти и доставчици не отчитат промяна
през годината и възлизат на 2 хил. лв. През отчетния период са предоставени аванси в
размер на 4 хил. лв., а останалите текущи вземания не отбелязват промяна и възлизат на
27 хил. лв. към края на годината.
Към края на 2021 г. дружеството разполага с парични средства в размер на 791
хил. лв., като тези средства се увеличават през периода с 327 хил. лв.
Нетекущите пасиви в счетоводния баланс на „Български транспортен холдинг“
АД възлизат към края на отчетния период на 750 хил. лв. Същите не регистрират
промяна в рамките на годината и представляват задължения към дъщерни дружества,
по предоставени от последните депозити по чл. 280 от Търговския закон, както следва:
получен през м. октомври 2018 г. депозит в размер на 300 хил. лв. от “Троян-
автотранспорт” АД, гр. Троян, получен през м. декември 2018 г. депозит от “Товарни
превози-91” АД, гр. Видин в размер на 80 хил. лв., получен през м. декември 2018 г.
депозит в размер на 170 хил. лв. от “Русе-специализирани превози” АД, гр. Русе и
получен през м. май 2019 г. депозит в размер на 200 хил. лв. от “Автостарт” АД, гр.
Самоков.
Текущите задължения на „Български транспортен холдинг“ АД нарастват през
отчетния период с 39,29%, или с 33 хил. лв., като към края годината достигат 117 хил.
лв. Задълженията към персонала се увеличават през 2021 г. с 1 хил. лв. до 42 хил. лв.
Задълженията към осигурителни предприятия не отбелязват промяна в рамките на
периода и към края на годината възлизат на 7 хил. лв. Данъчните задължения на
дружеството нарастват през 2021 г. с 8 хил. лв. и към края на годината възлизат на 22
хил. лв. Задълженията към доставчици намаляват през периода с 2 хил. лв. до 1 хил. лв.
През годината за дружеството възникват текущи задължения към свързани
предприятия в размер на 7 хил. лв. Останалите текущи задължения се увеличават
двойно в рамките на отчетния период и към края на годината възлизат на 38 хил. лв.,
основната част от които представляват здължения към акцонери по разпределен
дивидент.
Собственият капитал на „Български транспортен холдинг“ АД нараства през
2021 г. с 19 хил. лв. и към края на периода достига 1 969 хил. лв.
Въпреки кризисната обстановка в глобален мащаб, породена от
разпространението на Covid-19, ръководството на „Български транспортен холдинг“
АД счита, че цялостното финансово-икономическо състояние на дружеството, отчетено
по показатели на финансово-счетоводния анализ към края на 2021 г. може да бъде
отчетено като добро.
Ключовите показатели за ефективност, за незабавна и абсолютна ликвидност
отбелязват подобрение през отчетния период спрямо предходния такъв, докато
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
10
показателите за обща и бърза ликвидност и финансова автономност регистрират леко
влошаване, както следва:
- Коефициентът на рентабилност на приходите през 2021 г. се увеличава до
0,0551, спрямо 0,0404 през 2020 г.
- Коефициентът на рентабилност на собствения капитал на дружеството през 2021
г. нараства до 0,0249, спрямо 0,0185 през предходната година.
- Коефициентът на рентабилност на активите на дружеството към края на
отчетния период се увеличава до 0,0173, спрямо 0,0129 през 2020 г.
- Коефициентът на ефективност на разходите през отчетния период нараства до
1,0659, спрямо 1,0469 през предходната година.
- Коефициентът на обща ликвидност към 31.12.2021 г. се понижава на 11,2137,
спрямо 12,9613 към края на предходния период.
- Коефициентът за бърза ликвидност към края на 2021 г. също намалява до
11,2137, спрямо 12,9613 към края на 2019 г.
- Коефициентът за незабавна ликвидност към 31.12.2021 г. се увеличава до 6,7607,
спрямо 5,5238 през предходната година.
- Коефициентът на абсолютна ликвидност към края на 2021 г. също нараства до
6,7607, спрямо 5,5238 към края на предходния период.
- Коефициентът за финансова автономност през отчетния период се понижава до
2,2710, спрямо 2,3381 към края на предходния период.
Постоянната актуалност на въпросите, свързани с екологията, околната среда, и
по-специално на предизвикателствата, породени от изменението на климата налагат
съществено внимание. Поради спецификата на дейността си, а именно управление на
дъщерни дружества с преобладаваща част от приходите от наеми на недвижими имоти,
„Български транспортен холдинг“ АД не отчита съществени последици от дейността
си, оказващи влияние върху изменението на климата и околната среда. Ръководството е
оценило рисковете, свързани с екологията и клиат и преценя, че въздействието на тези
рискове не са съществени за финансовите отчети на дружеството.
Към 31.12.2021 г. „Български транспортен холдинг“ АД е с персонал от 4
служители. В рамките на отчетния период няма промяна в числеността на служителите.
Ръководството на дружеството оценява служителите си като най-ценния актив. Като
отговорен работодател „Български транспортен холдинг“ АД следва принципи на
трудови взаимоотношения за постигане на равнопоставени и партньорски отношения
със служителите, с цел устойчиво развитие на компанията. Осигурени са здравословни
и безопасни условия на труд. Стремежът е към осигуряване на възможности за
непрекъснато развитие на персонала, основани на равнопоставеност по пол, възраст,
етническа принадлежност и образование. Не се допуска каквато и да е дискриминация
на работното място, по какъвто и да е признак. Ръководството поощрява служителите
към непрекъснато професионално развитие и обучение, като им предоставя различни
възможности за това под формата на обучения и семинари за повишаване на тяхната
компетентност и професионална подготовка. В „Български транспортен холдинг“ АД
няма служиели, които работят при специфични, вредни или опасни условия.
Важни събития, които са настъпили след датата, към която е съставен годишният
финансов отчет
Извънредната ситуация, свързана с войната, която Русия започна с Украйна в
края на миналия месец има характер на некоригиращо събитие, настъпило след датата
на годишния финансов отчет, с трудно предвидими последици, като разрастване на
военния конфликт и породените от това хуманитарна криза, енергийна криза,
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
11
кумулативно нарастваща инфлация, както за човечеството и за страната ни, така и за
влиянието им върху дейността на дружеството през 2022г.и в обозрим период. При
оценката на принципа-предположение за действащо предприятие ръководството е
взело предвид доколкото е в състояние, извънредната ситуация свързана с последиците
от войната като трудно предвидимо събитие с изключителна важност в обозримо
бъдеще. На този етап не е установило наличие на непосредствени събития и условия,
които пораждат съществена несигурност, която би могла да породи значителни
съмнения относно способността на Дружеството да продължи да функционира като
действащо предприятие. Потвърждаваме, че ръководството на дружеството е
предприело мерки за справяне в извънредната ситуация и смекчаване на негативния
ефект върху дейността в рамките на възможностите си, а именно: извънредни мерки за
оптимизиране на разходите, диверсификация на приходите, получаване на
компенсации от държавата във връзка с енергийната криза; предоговаряне на условията
по кредитите; предоговаряне на условия по договори за доставки и продажби - относно
срокове, количества, цени, плащания, промяна в структурата на производството;
запазване на кадровия потенциал; търсене на финансова подкрепа от собствениците на
капитала. Потвърждаваме, че поради непредсказуемата динамика на войната, на този
етап практически е невъзможно да се направи надеждна преценка и измерване на
потенциалния ефект на от нея. Потвърждаваме, че намеренията на ръководството по
отношение на бъдещото съществуване на групата са, че тя ще продължи да работи като
действащо предприятие поне през следващия едногодишен период. Поради това,
активите и пасивите на групата са отразени в консолидирания финансов отчет при
прилагане на принципа на действащо предприятие и финансовият отчет е изготвен на
основата на презумпцията за действащо предприятие. Към датата на одобрение за
публикуване на индивидуалният финансов отчет не са настъпили други събития след
края на отчетния период, изискващи корекции на финансовите отчети или
оповестяване.
Вероятното бъдещо развитие на предприятието
Дружеството не планира промяна в развитието си през следващите отчетни
периоди.
Като холдингово дружество, вероятна основна дейност на „Български
транспортен холдинг“ АД през следващите периоди ще продължи да бъде
управлението на дъщерните компании от групата, в качеството на председател на
Съветите на директорите в тези дружества, a в много от случаите и в качеството на
представляващ тези дружества. Приходите от възнагражденията по извършването на
тази дейност през 2022 г. би следвало да са близки до тези, реализирани през отчетната
година.
Занапред ще продължи и отдаването под наем на офис помещения, находящи се
в административна сграда в гр. Пловдив, бул. “Христо Ботев” № 82. С оглед на
влошената икономическа обстановка, прогнозата за 2022 г. по отношение на тази
дейност е за задържане на размера на приходите от наеми от отдаваните офис
помещения на нивата от 2021 г.
Очакванията за 2022 г. са дружеството да не реализира други приходи, освен
описаните по-горе, с изключение на финансови такива, а именно лихви по отпуснати
заеми по чл. 280 от Търговския закон за финансиране на инвестиционни проекти на
дъщерни на холдинга дружества. Към момента дружеството не очаква през 2022 г. да
финансира нови конкретни инвестиционни проекти на свои дъщерни компании, тъй
като за момента такива не са заявени и одобрени. Следователно, приходите от тази
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
12
дейност през настоящата година би следвало да отбележат лек спад.
По отношение на развитието в управлението на компаниите от консолидираната
група, “Български транспортен холдинг” АД ще да се стреми към въвеждане на мерки
за преодоляване на затрудненията, настъпили в дружествата в резултат на военната
криза в Украйна и ще се стреми към активно управление на финансовите рискове:
пазарен риск, кредитен риск, и най-вече ликвиден риск и риск от промяна на бъдещите
парични потоци. “Български транспортен холдинг” АД ще продължи да извършва
мониторинг на дейността и възникващите проблеми и ще прилага гъвкав и
дифeрeнциран подход, ще се стреми към подобряване на резултатите от дейността и
възможностите за постигане на положителна динамика; утвърждаване и следване на
перспективите за развитие на дъщерните дружества; запазване на положителен паричен
баланс; ще се стреми да контролира евентуално увеличение на задълженията към
доставчици и възможно най ефективно събиране на вземанията от клиенти; повишаване
на ефективността от използването на материалната база; осигуряване на достатъчно
адекватен финансов, счетоводен и оперативен контрол върху дейността на дъщерните
дружества, с цел ограничаване на разходите, чиято ефективност не може да бъде
икономически обоснована.
Дружеството ще продължи да се стреми към оптимизиране на финансовия
резултат от дейността, в условията на възникналата здравна, финансово-икономическа
и външнополитическа криза. В контекста на продължаващите негативни икономически
тенденции, през следващия отчетен период “Български транспортен холдинг” АД не
планира и не може да заяви съществени нови инвестиции.
Действия в областта на научноизследователската и развойната дейност
В рамките на 2021 г. “Български транспортен холдинг” АД не е реализирало
мероприятия в областта на научноизследователската и развойната дейност.
Информация за придобиване на собствени акции, изисквана по реда на чл. 187д от
Търговския закон
През отчетната 2021 г. “Бълграски транспортен холдинг” АД не е придобивало и
прехвърляло собствени акции. Към датата на съставяне на годишния доклад за
дейността дружеството не притежава собствени акции.
Информация за наличие на клонове на предприятието
Към датата на изготвяне на настоящия документ “Български транспортен
холдинг” АД няма регистрирани клонове в страната или чужбина.
Използвани финансови инструменти
“Български транспортен холдинг” АД не притежава други финансови
инструменти, с изключение на акции и дялове от дъщерни и други предприятия,
отчитани като нетекущи инвестиции, които към кря на 2021 г. с обща балансова
стойност 567 хил. лв.
Информация по реда на чл. 247, ал. 1 от Търговския закон
Информация по реда на чл. 247, ал. 1 от Търговския закон е представена
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
13
подробно по-горе в настоящия документ, в раздел „Анализ на финансови и
нефинансови основни показатели за резултата от дейността, имащи отношение към
стопанската дейност, включително информация по въпроси, свързани с екологията и
служителите”.
Информация по реда на чл. 247, ал. 2 от Търговския закон
През финансовата 2021 г. на членовете на Надзорния съвет на “Български
транспортен холдинг” АД са начислени и изплатени от емитента възнаграждения, в
качеството им на членове на контролния орган на дружеството, в размер, определен от
проведеното на 28.06.2018 г. Общо събрание на акционерите, а именно на Койчо Русев
– 110 160 лв., на Божана Петкова – 73 440 лв. и на Христо Димитров – 73 440 лв.
През същия период на членовете на Управителния съвет са начислени и
изплатени възнаграждения, в качеството им на членове на управителния орган на
дружеството, в размер, определен от проведеното на 28.06.2018 г. Общо събрание на
акционерите, а именно на Светла Русева – 73 440 лв., на Тодор Попов – 48 960 лв. и на
Елка Кетипова-Матева – 48 960 лв.
През годината на изпълнителния директор Тодор Попов дружеството е
начислило и изплатило по договор за възлагане на управлението на представляващия
„Български транспортен холдинг” АД възнаграждение в размер на 97 920 лв.
На Койчо Русев дружеството е начислило и изплатило през периода
възнаграждение в размер на 11 520 лв., в качеството му на представляващ „Български
транспортен холдинг” АД в Съвета на директорите на „Хебъртранспорт” АД, гр.
Пазарджик.
На Божана Петкова е начислено и изплатено през отчетния период
възнаграждение като член на Съвета на директорите на дъщерното на „Български
транспортен холдинг” АД дружество „Троян-автотранспорт” АД в размер на 17 875 лв.
През отчетната 2021 г. дружеството не е емитирало облигации и съответно
членовете на управителния и контролен орган не са придобивали, не са прехвърляли и
не притежават такива книжа.
Акциите от емисията на „Български транспортен холдинг” АД, притежавани
пряко от членовете на управителните и контролни органи на дружеството, към края на
2020 г. са както следва: Койчо Янков Русев – 104 бр., Христо Георгиев Димитров – 38
бр., Божана Петкова Петкова – 40 751 бр., Светла Койчева Русева – 93 000 бр., Тодор
Михайлов Попов – 8 616 бр., а Елка Стефанова Кетипова-Матева не притежава акции
на емитента. В рамките на отчетния период членовете на Управителния и Надзорен
съвет не са осъществявали сделки с акции на дружеството.
Членовете на Надзорния и Управителния съвети не притежават права за
придобиване на акции или облигации, различни от правата на останалите притежатели
на акции или облигации.
Членовете на съветите, както и свързани с тях лица в рамките на отчетния
период не са сключвали с дружеството договори, които излизат извън обичайната му
дейност или съществено се отклоняват от пазарните условия.
Председателят на Надзорния съвет на „Български транспортен холдинг” АД -
Койчо Янков Русев притежава пряко /непряко/ поне 25 на сто от гласовете в Общото
събрание на: “НТК Консулт” АД, с ЕИК: 206369173, регистрирано по ф. д. 2920/2001 г.
на Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул.
“Христо Ботев” № 82, ет. 7 и “НТК Инвест” ООД, с ЕИК: 102660747, регистрирано по
ф. д. 3345/2001 г. на Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр.
Пловдив, бул. “Христо Ботев” № 82, ет. 7. Няма контрол по смисъла на § 1, т. 14 от
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
14
Допълнителните разпоредби на ЗППЦК върху търговско дружество. Председател е на
сдружение “Национална транспортна камара”, регистрирано по ф. д. 5014/1990 г. на
Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул.
“Христо Ботев” № 82, ет. 7. Председател е на Управителния съвет на сдружение “Съюз
на организациите в автомобилния транспорт” (СОАТ), регистрирано по ф. д.
11685/2006 г. на Софийски градски съд, със седалище и адрес на управление: гр.
София, ул. “Г. С. Раковски” № 108. Член е на Управителния съвет на сдружение
“Асоциация на българските предприятия за международни превози и пътища”
(АЕБТРИ), регистрирано по ф. д. 3711/1990 г. на Софийски градски съд, със седалище и
адрес на управление: гр. София, ул. “Искърски пролом” № 6-8. Член е на Управителния
съвет на “Българска стопанска камара” – юридическо лице с нестопанска цел, със
седалище и адрес на управление: гр. София, ул. “Алабин” № 16-20. Член е на Съвета на
директорите на “НТК Консулт” АД, с ЕИК: 206369173, регистрирано по ф. д. 2920/2001
г. на Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул.
“Христо Ботев” № 82, ет. 7. Представлява сдружение “Съюз на организациите в
автомобилния транспорт” в съвета на директорите на “Хемус–автотранспорт” АД, с
ЕИК: 107001248, регистрирано по ф. д. 1029/1992 г. на Габровски окръжен съд, със
седалище и адрес на управление: гр. Габврово, ул. „Д-р Заменхоф” № 7. Представлява
сдружение “Съюз на организациите в автомобилния транспорт” в съвета на
директорите на “Трнспорт-гарант” АД, с ЕИК: 104056798, регистрирано по ф. д.
2062/1995 г. на Окръжен съд Велико Търново, със седалище и адрес на управление: гр.
Велико Търново, ул. „Никола Габровски” № 74. Представлява сдружение “Съюз на
организациите в автомобилния транспорт” в съвета на директорите на “Родопи-
автотранспорт” АД, с ЕИК: 120002732, регистрирано по ф. д. 171/1996 г. на Смолянски
окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Девин, Област Смолян, ул.
„Освобождение” № 6. Представлява сдружение “Съюз на организациите в
автомобилния транспорт” в съвета на директорите на “Странджа-автотранспорт” АД, с
ЕИК: 102003409, регистрирано по ф. д. 1538/1992 г. на Бургаски окръжен съд, със
седалище и адрес на управление: гр. Царево, Област Бургас, ул. „Михаил Герджиков”
21. Представлява на основание чл. 234, ал. 1 от Търговския закон “Български
транспортен холдинг” АД, с ЕИК: 115090481, в Съвета на директорите на
“Хебъртранспорт” АД, с ЕИК: 822149410, в качеството му на член на Съвета на
директорите – юридическо лице, регистрирано по ф.д. 2789/1991 г. на Пазарджишки
окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пазарджик, ул. “Христо
Смирненски” № 52. Представлява на основание чл. 234, ал. 1 от Търговския закон
“Трансгард” ООД, с ЕИК: 115621188, в Съвета на директорите на “Международен
младежки център” АД, с ЕИК: 115004125, в качеството му на член на Съвета на
директорите – юридическо лице, регистрирано по ф. д. 1845/1997 г. на Пловдивски
окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул. “Шести
септември” № 242. Представлява на основание чл. 234, ал. 1 от Търговския закон
“Трансфинанс” ООД, с ЕИК: 115620734, в Съвета на директорите на “Автостарт” АД, с
ЕИК: 122014879, в качеството му на член на Съвета на директорите – юридическо лице,
регистрирано по ф. д. 45/1989 г. на Софийски окръжен съд, със седалище и адрес на
управление: гр. Самоков, бул. “Македония” № 76. Представлява на основание чл. 234,
ал. 1 от Търговския закон “Трансфинанс” ООД, с ЕИК: 115620734, в Съвета на
директорите на “Автотрафик” АД, с ЕИК: 102004849, в качеството му на член на
Съвета на директорите – юридическо лице, регистрирано по ф. д. 4076/1992 г. на
Бургаски окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Бургас, кв. “Победа”,
ул. “Генерал Владимир Вазов” № 14. Представлява на основание чл. 234, ал. 1 от
Търговския закон “Трансфинанс” ООД, с ЕИК: 115620734, в Съвета на директорите на
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
15
“Авторемонтен завод–Смолян” АД, с ЕИК: 120017015, в качеството му на член на
Съвета на директорите – юридическо лице, регистрирано по ф. д. 229/1996 г. на
Смолянски окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Смолян, ул.
“Околовръстна” № 1. Управител е на “НТК Инвест” ООД, с ЕИК: 102660747,
регистрирано по ф. д. 3345/2001 г. на Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес
на управление: гр. Пловдив, бул. “Христо Ботев” № 82, ет. 7. Управител е на “НТК”
ЕООД, с ЕИК: 115285428, регистрирано по ф. д. 4861/1998 г. на Пловдивски окръжен
съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул. “Христо Ботев” № 82, ет. 7.
Заместник–председателят на Надзорния съвет на „Български транспортен
холдинг” АД - Божана Петкова Петкова притежава пряко /непряко/ поне 25 на сто от
гласовете в Общото събрание на: СД „Легис-Петкови с-ие”, гр. Пловдив, регистрирано
по ф. д. 1502/1990 г. на Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес на управление:
гр. Пловдив, бул. „Христо Ботев” № 82, ет. 7, „Транслогистик” ООД, гр. Пловдив, с
ЕИК: 102700486, регистрирано по ф. д. 2919/2001 г. на Пловдивски окръжен съд, със
седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул. „Христо Ботев” № 82, ет. 7,
“Автотранс” ООД, с ЕИК 160118997, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив,
бул. “Христо Ботев“ № 82 и „Уеб маркет интернешънъл“ ООД, с ЕИК: 205188202,
регистрирано в Търговски регистър на 22.06.2018 г., със седалище и адрес на
управление: Пловдив, бул. “Христо Ботев“ № 82, ет. 7, офис 703. Няма контрол по
смисъла на § 1, т. 14 от „Допълнителните разпоредби” на ЗППЦК върху търговско
дружество. Член е на Съвета на директорите на „Троян-автотранспорт” АД, гр. Троян,
регистрирано по ф. д. 39/1996 г. на Ловешки окръжен съд, със седалище и адрес на
управление: гр. Троян, ул. „Дунав” № 2. Представлява, на основание чл. 234, ал. 1 от
Търговския закон, „Трансфинанс” ООД, гр. Пловдив в Съвета на директорите на
„Международен младежки център” АД, регистрирано по ф. д. № 1845/1997 г. на
Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул.
„Шести септември” № 242. Представлява на основание чл. 234, ал. 1 от Търговски
закон „Трансфинанс” ООД, гр. Пловдив в Съвета на директорите на „Ел ей рент” АД,
регистрирано по ф.д. № 2295/1991 г. на Окръжен съд - Монтана, със седалище и адрес
на управление: гр. Лом, ул. „Меланези” № 5. Представлява на основание чл. 234, ал. 1
от Търговския закон, „Трансгард” ООД, гр. Пловдив в Съвета на директорите на
„Транспорт-гарант” АД, регистрирано по ф. д. № 2062/1995 г. на Великотърновски
окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Велико Търново, ул. „Никола
Габровски” № 74. Представлява на основание чл. 234, ал. 1 от Търговския закон
„Трансгард” ООД, гр. Пловдив в Съвета на директорите на „Филтранс” АД,
регистрирано по ф. д. № 1844/1997 г. на Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес
на управление: гр. Пловдив, ул. „Кукленско шосе” № 34.
Независимият член на Надзорния съвет на „Български транспортен холдинг” АД
- Христо Георгиев Димитров не притежава пряко /непряко/ поне 25 на сто от гласовете
в Общото събрание на търговско дружество. Няма контрол по смисъла на § 1, т. 14 от
Допълнителните разпоредби на ЗППЦК върху търговско дружество. Управител е на
“Фрийтранс” ООД, гр. Пловдив, регистрирано по ф. д. 1348/1992 г. на Пловдивски
окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул. “Христо Ботев” №
82.
Председателят на Управителния съвет на „Български транспортен холдинг” АД -
Светла Койчева Русева притежава пряко повече от 25 на сто от гласовете в Общото
събрание на - „Автотранс” ООД, с ЕИК: 160118997, регистрирано по ф. д. 3932/2007 г.
на Пловдивски окръжен съд, партиден № 27 рег. 1, том 64, стр. 56, със седалище и
адрес на управление: гр. Пловдив, бул. „Христо Ботев” № 82, ет. 7, офис 703 и “НТК
Консулт” АД, с ЕИК: 206369173, регистрирано по ф. д. 2920/2001 г. на Пловдивски
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
16
окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул. “Христо Ботев” №
82, ет. 7. Има контрол по смисъла на § 1, т. 14 от „Допълнителните разпоредби” на
ЗППЦК върху „Автотранс” ООД, с ЕИК: 160118997, регистрирано по ф. д. 3932/2007 г.
на Пловдивски окръжен съд, партиден № 27 рег. 1, том 64, стр. 56, със седалище и
адрес на управление: гр. Пловдив, бул. „Христо Ботев” № 82, ет. 7, офис 703.
Представлява на основание чл. 234, ал. 1 от Търговския закон „Трансфинанс” ООД, с
ЕИК: 115620734, в Съвета на директорите на „Тексимтранс” АД, с ЕИК: 103001238, със
седалище и адрес на управление гр. Варна, Западна промишлена зона. Представлява на
основание чл. 234, ал. 1 от Търговския закон „Трансфинанс” ООД, с ЕИК: 115620734, в
Съвета на директорите на „Транс-юг” АД, с ЕИК: 101007600, със седалище и адрес на
управление гр. Петрич, Област Благоевград, ул. „Свобода” № 6. Управител е на “НТК”
ЕООД, с ЕИК: 115285428, регистрирано по ф. д. 4861/1998 г. на Пловдивски окръжен
съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул. “Христо Ботев” № 82, ет. 7.
Представлява “НТК Консулт” АД, с ЕИК: 206369173, регистрирано по ф. д. 2920/2001
г. на Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул.
“Христо Ботев” № 82, ет. 7.
Изпълнителният директор на „Български транспортен холдинг” АД - Тодор
Михайлов Попов не притежава повече от 25 на сто от гласовете в Общото събрание на
юридическо лице. Няма контрол по смисъла на §1, т. 14 от Допълнителните разпоредби
на ЗППЦК върху търговско дружество. Член е на Управителния съвет на сдружение „За
технически надзор”, регистрирано по ф. д. № 12003/2005 г. на Софийски градски съд,
със седалище и адрес на управление: гр. София, ул. „Неделчо Бончев” № 10. Член е на
Управителния съвет на сдружение „Национална транспортна камара”, регистрирано по
ф. д. № 5014/1990 г. на Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес на управление:
гр. Пловдив, бул. „Христо Ботев” № 82, ет. 7. Член е на Управителния съвет на “Научно
- технически съюз по транспорта”, със седалище и адрес на управление: гр. София, ул.
„Г. С. Раковски” № 108. Председател и член на Управителния съвет на Сдружение
“Национална асоциация на собствениците на автогари”, регистрирано по ф. д. №
12016/2003 г. на Софийски градски съд, със седалище и адрес на управление: гр.
София, ул. „Г. С. Раковски” № 108, офис 102. Представлява, в качеството си на
председател, Сдружение “Национална асоциация на собствениците на автогари” в
Управителния съвет на “Съюз на организациите в автомобилния транспорт”,
регистриран по ф. д. № 11685/2006 г. на Софийски градски съд, със седалище и адрес
на управление: гр. София, ул. „Г. С. Раковски” № 108. Представлява “Български
транспортен холдинг” АД, гр. Пловдив, в Управителния съвет на Сдружение
“Асоциация на собствениците на технически пунктове”, регистрирано по ф. д. №
11309/2004 г. на Софийски градски съд, със седалище и адрес на управление: гр.
София, ул. „Г. С. Раковски” № 108. Представлява, на основание чл. 234, ал. 1 от
Търговския закон, „Български транспортен холдинг” АД, гр. Пловдив в Съвета на
директорите и е изпълнителен член на Съвета в дружествата „Хемус-автотранспорт”
АД, регистрирано по ф. д. № 1029/1992 г. на Габровски окръжен съд, със седалище и
адрес на управление: гр. Габрово, ул. „Д-р Заменхоф” № 7; “Автотрафик” АД,
регистрирано по ф. д. № 4076/1992 г. на Бургаски окръжен съд, със седалище и адрес на
управление: гр. Бургас, кв. „Победа”, ул. „Генерал Владимир Вазов” № 14; „Транспорт-
гарант” АД, регистрирано по ф. д. № 2062/1995 г. на Великотърновски окръжен съд,
със седалище и адрес на управление: гр. Велико Търново, ул. „Никола Габровски” №
74; „Автостарт” АД, регистрирано по ф. д. № 45/1989 г. на Софийски окръжен съд, със
седалище и адрес на управление: гр. Самоков, бул. „Македония” № 76; „Транс-юг” АД,
регистрирано по ф. д. № 974/1997 г. на Благоевградски окръжен съд, със седалище и
адрес на управление: гр. Петрич, ул. „Свобода” № 6; „Напредък-товарни превози” АД,
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
17
регистрирано по ф. д. № 536/1998 г. на Сливенски окръжен съд, със седалище и адрес
на управление: гр. Нова Загора, ул. „Асеновско шосе” № 2; “Авторемонтен завод-
Смолян” АД, регистрирано по ф. д. № 229/1996 г. на Смолянски окръжен съд, със
седалище и адрес на управление: гр. Смолян, ул. „Околовръстна” № 1; „Родопи-
автотранспорт” АД, регистрирано по ф. д. № 171/1996 г. на Смолянски окръжен съд,
със седалище и адрес на управление: гр. Девин, ул. „Освобождение” № 2; „Троян-
автотранспорт” АД, регистрирано по ф. д. № 39/1989 г. на Ловешки окръжен съд, със
седалище и адрес на управление: гр. Троян, ул. „Дунав” № 2; „Странджа-
автотранспорт” АД, регистрирано по ф. д. № 1538/1992 г. на Бургаски окръжен съд, със
седалище и адрес на управление: гр. Царево, ул. „Михаил Герджиков” № 21;
„Международен младежки център” АД, регистрирано по ф. д. № 1845/1997 г. на
Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, бул.
„Шести септември” № 242 и „Филтранс” АД, регистрирано по ф. д. № 1844/1997 г. на
Пловдивски окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пловдив, ул.
„Кукленско шосе” № 34. Представлява, на основание чл. 234, ал. 1 от Търговския закон,
„Български транспортен холдинг” АД, гр. Пловдив, в Съвета на директорите на:
„Тексимтранс” АД, регистрирано по ф. д. № 5134/1995 г. на Варненски окръжен съд,
със седалище и адрес на управление: гр. Варна, Западна промишлена зона; „Автотранс”
АД, регистрирано по ф. д. № 1567/1991 г. на Окръжен съд-Монтана, със седалище и
адрес на управление: гр. Монтана, бул. „Трети март” № 145; “Русе-специализирани
превози” АД, регистрирано по ф. д. № 2758/1991 г. на Русенски окръжен съд, със
седалище и адрес на управление: гр. Русе, бул. „Тутракан” № 92; „Ел ей рент” АД,
регистрирано по ф.д. № 2295/1991 г. на Окръжен съд-Монтана, със седалище и адрес на
управление: гр. Лом, ул. „Меланези” № 5; “Товарни превози–91” АД, с ЕИК:
105022852, със седалище и адрес на управление гр. Видин, ул. „Пътя за ферибота” № 1;
„Автотранспорт-Чирпан” АД, регистрирано по ф. д. № 1313/2000 г. на Старозагорски
окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Чирпан, ул. „Кочо Цветаров” №
56 и “Хебъртранспорт” АД, регистрирано по ф. д. 2789/1991 г. на Пазарджишки
окръжен съд, със седалище и адрес на управление: гр. Пазарджик, ул. “Христо
Смирненски” № 52. Представлява на основание чл. 234, ал. 1 от Търговския закон
„Транс-юг” АД в Съвета на директорите на „Напредък-товарни превози” АД,
регистрирано по ф. д. № 536/1998 г. на Сливенски окръжен съд, със седалище и адрес
на управление: гр. Нова Загора, ул. „Асеновско шосе” № 2.
Членът на Управителния съвет на „Български транспортен холдинг” АД - Елка
Стефанова Кетипова-Матева не притежава пряко /непряко/ повече от 25 на сто от
гласовете в Общото събрание на търговско дружество. Няма контрол по смисъла на § 1,
т. 14 от Допълнителните разпоредби на ЗППЦК върху търговско дружество. Не участва
в управителни или контролни органи и не е прокурист в търговски дружества.
Председател и член е на Управителния съвет на Сдружение “Асоциация на
собствениците на технически пунктове”, регистрирано по ф. д. № 11309/2004 г. на
Софийски градски съд, със седалище и адрес на управление: гр. София, ул. „Г. С.
Раковски” № 108.
Информация по реда на чл. 247, ал. 3 от Търговския закон
Ръководството на “Български транспортен холдинг” АД не предвижда през 2022
г. съществена промяна на стопанската политика на дружеството. Като холдингово
дружество, вероятна основна дейност на „Български транспортен холдинг“ АД през
годината ще бъде дейността по управление на дъщерните компании, в качеството на
председател на Съветите на директорите в тези дружества, a в много от случаите и в
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
18
качеството на представляващ тези дружества. Приходите от тази дейност за 2022 г. би
следвало да са близки до тези, реализирани през отчетната година.
Ще продължи и отдаването под наем на офис помещения, находящи се в
административна сграда в гр. Пловдив, бул. “Христо Ботев” № 82. С оглед на
влошената икономическа обстановка, прогнозата за 2022 г. по отношение на тази
дейност е за задържане на размера на приходите от наеми от отдаваните офис
помещения на нивата от 2021 г.
Очакванията за 2022 г. са дружеството да не реализира други приходи, освен
описаните по-горе, с изключение на финансови такива, а именно лихви по отпуснати
заеми по чл. 280 от Търговския закон за финансиране на инвестиционни проекти на
дъщерни на холдинга дружества. Към момента дружеството не планира през 2022 г. да
финансира конкретни инвестиционни проекти на свои дъщерни компании, тъй като за
момента такива не са заявени и одобрени. По тази причина финансовите приходи през
настоящата година би следвало да отбележат лек спад.
По отношение на развитието в управлението на компаниите от консолидираната
група, “Български транспортен холдинг” АД ще да се стреми към въвеждане на мерки
за преодоляване на затрудненията настъпили в дружествата в резултат на
външнополитическата, здравна и макроикономическа криза, активно управление на
финансовите рискове: пазарен риск, кредитен риск, и най-вече ликвиден риск и риск от
промяна на бъдещите парични потоци. “Български транспортен холдинг” АД ще
продължи да извършва мониторинг на дейността и възникващите проблеми и ще
прилага гъвкав и дифeрeнциран подход, ще работи за подобряване на резултатите от
дейността и възможностите за постигане на положителна динамика; утвърждаване и
следване на перспективите за развитие на дъщерните дружества; запазване на
положителен паричен баланс; ще се стреми да контролира евентуално увеличение на
задълженията към доставчици и възможно най ефективно събиране на вземанията от
клиенти; повишаване на ефективността от използването на материалната база;
осигуряване на достатъчно адекватен финансов, счетоводен и оперативен контрол
върху дейността на дъщерните дружества, с цел ограничаване на разходите, чиято
ефективност не може да бъде икономически обоснована.
Дружеството ще продължи да се стреми към оптимизиране на финансовия
резултат от дейността, в условията на възникналата външнополитическа, здравна и
финансово-икономическа криза. В контекста на продължаващите негативни
икономически тенденции, през следващия отчетен период “Български транспортен
холдинг” АД не планира и не може да заяви съществени нови инвестиции и съответно
не очаква доходи от нови инвестиции.
Дружеството не очаква и приходи от дивиденти от дъщерни дружества, тъй като
политиката в управлението на дъщерните компании на холдинга е насочена към
запазване финансовия ресурс от реализираните печалби за инвестиции в дейността на
тези компании.
За текущата година не се планират намаления или увеличения на персонала, но
такива не могат да бъдат изключени, с оглед последствията от кризата. Ръководството
на дружеството оценява служителите си като най-ценния актив. Като отговорен
работодател „Български транспортен холдинг“ АД ще продължи да следва принципи на
трудови взаимоотношения за постигане на равнопоставени и партньорски отношения
със служителите, с цел устойчиво развитие на компанията. Ще продължи да осигурява
здравословни и безопасни условия на труд и ще продължи да предоставя възможности
за непрекъснато развитие на персонала, основани на равнопоставеност по пол, възраст,
етническа принадлежност и образование. Няма да бъде допускана каквато и да е форма
дискриминация на работното място, по какъвто и да е признак. Ръководството ще
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
19
продължи да поощрява служителите към непрекъснато професионално развитие и
обучение, като им предоставя различни възможности за това под формата на обучения
и семинари за повишаване на тяхната компетентност и професионална подготовка.
Към момента ръководството на „Български транспортен холдинг“ АД не е
планирало бъдещи сделки, които биха могли да бъдат от съществено значение за
дейността на дружеството.
Декларация за корпоративно управление
Информация дали емитентът спазва по целесъобразност кодекса за корпоративно
управление, одобрен от заместник-председателя на Комисия за финансов надзор
Управителният орган на „Български транспортен холдинг“ АД не е вземал
решение за приемане на Националния кодекс за корпоративно управление. Въпреки
това, „Български транспортен холдинг“ АД се стреми да спазва основните принципи,
описани в кодекса. По-долу в настоящия документ са посочени принципите от
Националния кодекс за корпоративно управление, които дружеството не спазва и са
посочени основанията за това.
Информация дали емитентът спазва по целесъобразност друг кодекс за
корпоративно управление
Управителният орган на „Български транспортен холдинг“ АД не е приемал
друг кодекс за корпоративно управление.
Описание на практиките на корпоративно управление, които се прилагат от
емитента
Практиките на добро корпоративно управление, които се прилагат от „Български
транспортен холдинг” АД, са съчетаване на ефективно спазване на законите и
съответните подзаконови нормативни актове, установяване на добри практически
норми в работата на Управителния съвет, водещи до постигане на висок стандарт в
управлението. Всички практики на корпоративно управление, прилагани от емитента са
описани в Програмата на дружеството за прилагане на международно признатите
стандарти за добро корпоративно управление. Програмата определя като основни
принципи на корпоративно управление защита правата на акционерите,
равнопоставено третиране на всички акционери, отчитане интересите и правата на
заинтересованите лица, осигуряване своевременно и точно разкриване на информация
относно финансовото състояние, резултатите, собствеността и управлението, спазване
от страна на управителните органи на приложимите закони, контрол в мениджмънта и
действия с оглед най- добрия интерес на акционерите.
Практиките на корпоративно управление по отношение взаимотношенията с
акционери, потенциални инвеститори, финансови анализатори, и други заинтересовани
лица и практиките по отношение на етичното поведение са описани в приетия от
„Български транспортен холдинг“ АД Етичен кодекс за поведение, който кодекс цели
да установи и укрепи принципите и правилата за поведение, които следва да бъдат
спазвани от лицата, изпълняващи управленски функции и служителите на “Български
транспортен холдинг” АД при осъществяването на техните задължения и правомощия.
Изпълнението на задълженията по този кодекс цели повишаване доверието и доброто
име на “Български транспортен холдинг” АД, използване и прилагане на знанията и
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
20
опита, които лицата, изпълняващи управленски функции и служителите притежават
при осъществяване на техните функциите и непрекъснато повишаване на
професионалната им квалификация, опазване и неразгласяване на фактите и
обстоятелствата, станали известни на лицата, изпълняващи управленски функции и
служителите при или по повод изпълнение на задълженията им, почтено и етично
поведение, съобразено с общоустановените правила, честно отразяване на фактите и
обстоятелствата, установени при осъществяване на техните функции, недопускане от
лице, изпълняващо управленски функции или служител да му се оказва влияние от
страна на свързани с него лица по отношение изпълнение на неговите функции, вярно,
точно и безпристрастно събиране, анализиране и оценяване от лицата, изпълняващи
управленски функции и от служителите на всички факти и обстоятелства, станали
известни при или по повод изпълнение на задълженията.
Практиките на корпоративно управление по отношение предоставянето на
информация на акционери и инвеститори, разкриване на регулирана и друга
информация, предоставяне на информация и взаимодействие с институциални
инвеститори, инвестиционни посредници и регулирания пазар, предоставяне
информация на специализирани медии, както и практиките по изготвяне на годишните
и междинни отчети са описани в Правилата на дружеството за изготвяне на междинни
и годишни отчети и ред за разкриване на информация. Правилата целят точно и честно
изготвяне на финансовите отчети, навременно и точно оповестяване по всички важни
въпроси от дейността на дружеството, равнопоставено отношение към акционерите и
разкриване на обществеността регулирана информация по начин, който осигурява най-
широко и едновременно разпространение до възможно най-широк кръг лица и по
начин, който не ги дискриминира.
Практиките на корпоративно управление по отношение избягването и
разкриването на конфликт на интереси при сделки със заинтересовани и свързани лица,
деклариране на информация и извършването на сделки с акции на дружеството от
заинтересовани и свързани лица са описани в приетата от „Български транспортен
холдинг“ АД Политиката за сделки със заинтересовани и свързани лица. Политиката
цели избягване на конфликти на интереси и своевременно разкриване на информация
при сделки със заинтересовани и свързани лица.
Практиките на корпоративно управление по отношение защита интересите на
заинтересованите лица са описани в Правилата на дружеството за отчитане интересите
на заинтересованите лица. Тези правила целят постигане на баланс между развитието
на „Български транспортен холдинг“ АД и икономическото, социално и
екологосъобразно развитие на средата, в която дружеството функционира, както и
целят привличане на заинтересованите лица в процеса на решаване на определени,
изискващи тяхната компетенция и позиция въпроси.
Практиките на корпоративно управление по отношение професионалното
поведение, взаимоотношенията вътре в дружеството и с акционери, а също и по
отношение мерките за превенция и разкриване на подкупи, са допълнени и
конкретизирани в Програмата на дружеството за вътрешен контрол, етика и лоялност, и
мерки за превенция и разкриване на подкупи.
Практиките на корпоративно управление, по отношение защитата на лични
данни са описани в приетата от дружеството Политика, вътрешни правила и процедури
за защита на личните данни, събирани, обработвани и съхранявани и предоставяни от
„Български транспортен холдинг“ АД.
Практиките на корпоративно управление по отношение на Одитния комитет,
избора на негови членове, неговите функции, права и отговорности и взаимотоношения
с органите на управление на „Български транспортен холдинг“ АД са описани в
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
21
приетия от дружеството Правилник (Статут) на Одитния комитет.
Принципите на работа на управителните и контролни органи на дружеството са
описани в правилата за работа на Надзорния и Управителен съвет на „Български
транспортен холдинг“ АД.
Практиките на корпоративно управление по отношение възнагражденията на
членовете на управителния и контролен органи на дружеството са описани в
Политиката за възнагражденията на членовете на Надзорния съвет и Управителния
съвет на „Български транспортен холдинг“ АД. Политиката конкретизира основните
правила за определяне и изплащане на възнагражденията на членовете на управителния
и контролен органи. Прилагането на Политиката се конкретизира ежегодно в доклад,
представляващ приложение към годишния финансов отчет на „Български транспортен
холдинг” АД. Докладът по прилагане на Политиката за възнагражденията се приема от
Ощото събрание на акционерите. Докладът по прилагане на Политиката за
възнагражденията съдържа изложение за начина на прилагането и за съответния
предходен отчетен период, както и програма за нейното прилагане за следващата
финансова година или за по-дълъг период, преглед на начина, по който политиката за
възнагражденията е прилагана през годината, с акцент върху съществените изменения,
приети в нея, спрямо предходната финансова година.
В допълнение на всичко това, Управителният съвет на дружеството поне веднъж
в годината извършва проверка и контрол на изпълнението на програмата за прилагане
на международно признатите стандарти за добро корпоративно управление и набелязва
мерки за усъвършенстването й. Управителният съвет на дружеството изготвя писмен
отчет за изпълнението на програмата и предложения за изменения и допълнения към
нея и ги представя за утвърждаване от Надзорния съвет на „Български транспортен
холдинг“ АД.
Всички изброени по-горе документи могат да бъдат намерени на интернет
страницата на дружеството, на адрес: www.bthold.com, в раздел „За акционера“.
Обяснение от страна на емитента кои части на кодекса за корпоративно
управление не спазва и какви са основанията за това, съответно когато емитентът
е решил да не се позовава на никое от правилата на кодекса за корпоративно
управление - основания за това
„Български транспортен холдинг” АД като цяло спазва всички практики,
описани в приетия от заместник-председателя на Комисия за финансов надзор
Национален кодекс за корпоративно управление, с изключение на следните:
- „Български транспортен холдинг“ АД към момента не спазва препоръката на
Националния кодекс за корпоративно управление възнаграждението на членовете на
Управителния съвет да се състои от основно възнаграждение и допълнителни стимули,
като възнагражденията се определят от Общото събрание на акцинерите на „Български
транспортен холдинг“ АД. Въпреки, че в договорите за управление на членовете
управителния орган няма пряка и непосредствена зависимост между възнаграждението
и постигнатите резултати, членовете на съветите в своята работа се стремят към
професионализъм и компетентност, състоящи се в изпълнение на задълженията им с
грижата на добър търговец по начин, който обосновано считат, че е в интерес на всички
акционери на дружеството.
- Дружеството не е спазило препоръката на Националния кодекс за корпоративно
управление по отношение ограничаване броя на последователните мандати на
независимия член на Надзорния съвет, тъй като считаме, че прилагането на тази
препоръчителна мярка ще доведе до затруднения в работата на контролния орган,
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
22
поради трудностите, свързани с внедряването на достатъчно опитен, подготвен и
запознат със спецификата на дейността независим член на Надзорния съвет на
ротационен принцип. Считаме, че необходимото време за адаптация към прките
ангажименти на евентуалния нов член на Съвета ще доведе до затруднения в работата
на контролния орган, което не е в интерес на дружеството и неговите акционери.
- Дружеството не спазва препоръката на Националния кодекс за корпоративно
управление по отношение на това, устройствените актове на „Български транспортен
холдинг“ АД да определят броя на дружествата, в които членовете на Надзорния съвет
могат да заемат ръководни позиции. Намираме тази препоръка за неуместна и
неприложима за „Български транспортен холдинг“ АД, тъй като считаме, че критерият
за заемането на ръководна длъжност в търговско дружество може да бъде единствено и
само компетентността на лицето, уменията му да ръководи, лоялността му и
способността му да отделя достатъчно необходимо време за изпълнение на
задълженията.
- Дружеството към момента не спазва препоръката на Националния кодекс за
корпоративно управление за прилагане ротационен принцип при предложенията и
избора на външен одитор. Назначаването на регистриран одитор за извършването на
задължителен финансов одит на финансовите отчети на „Български транспортен
холдинг“ АД се извършва и съгласно изискванията на чл. 65 от Закона за независимия
финансов одит и на чл. 16 от Регламент (ЕС) № 537/2014. Предложенията за избор на
регистриран одитор за проверка и заверка на финансовия отчет се правят от Одитния
комитет на дружеството и се мотивират пред Надзорния орган и Общото събрание на
акционерите, като в този аспект водещи са установените изисквания за
професионализъм. Одитният комитет наблюдава работата на външния одитор и
предлага да бъде заменен, ако открие проблеми в работата му, например конфликт на
интереси или откриване на зависимост в неговата работа. Такива проблеми в работата
на избрания към момента одитор не са констатирани.
- „Български транспортен холдинг“ АД не успява да отговори на препоръката в
Националния кодекс за корпоративно управление за поддръжка на англоезична версия
на корпоративната интернет страница, поради големия размер разходи, които са
необходими за изграждането, поддръжката и актуализацията на такава версия.
Описание на основните характеристики на системите за вътрешен контрол и
управление на риска на емитента във връзка с процеса на финансово отчитане
“Български транспортен холдинг” АД изготвя финансовите си отчети по
стандартите и методиката, описани в пояснителните бележки на настоящия документ.
В дружеството функционира система за вътрешен контрол, която гарантира
ефективното функциониране на системите за отчетност и разкриване на информация.
Вътрешният контрол се осъществява от Одитен комитет, в състав Христо Георгиев
Димитров, Ивелина Асенова Танковска и Костадин Славчев Костадинов. Общото
събрание на акционерите е приело Правилник (статут) на одитния комитет към
„Български транспортен холдинг” АД. Одитният комитет наблюдава процеса на
финансово отчитане и представя препоръки и предложения, за да се гарантира неговата
ефективност; наблюдава, обсъжда и одобрява всички съществени промени в
счетоводните политики, които имат съществен материален ефект за компанията;
наблюдава и обсъжда ефекта на всички регулаторни и счетоводни промени; създава
система за получаване, съхранение и проверка на всички оплаквания по отношение на
счетоводни практики, вътрешен контрол и одиторски дейности, включително създаване
на система за получаване на сигнали от служители за прилагане на спорни счетоводни
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
23
и одиторски практики; наблюдава за интегритета на финансовите отчети и следи дали
дават вярна и честна картина за финансовото състояние на предприятието; наблюдава
ефективността на вътрешната контролна система, на системата за управление на риска
и на дейността по вътрешен одит по отношение на финансовото отчитане; наблюдава
задължителния одит на годишните финансови отчети; проверява и наблюдава
независимостта на регистрираните одитори в съответствие с изискванията на глави
шеста и седма от Закона за независимия финансов одит; наблюдава работата на
външния одитор и предлага да бъде заменен, ако открие проблеми в работата му,
например конфликт на интереси или откриване на зависимост в неговата работа;
наблюдава спазването на всички правни и регулаторни изисквания, във връзка с
финансовото отчитане; наблюдава системата за оповестяване и спазването на
Програмата за вътрешен контрол, етика и лоялност и мерки за превенция и разкриване
на подкупи на служителите на „Български транспортен холдинг” АД и дъщерните му
дружества.
Дружеството е приело програма за вътрешен контрол, етика и лоялност и мерки
за превенция и разкриване на подкупи на служителите на “Български транспортен
холдинг” АД и дъщерните дружества. Програмата е приета с решение на Управителния
съвет на емитента, взето на 14.03.2012 г. Програмата определя задължителните етични
норми за поведение на служителите в “Български транспортен холдинг” АД и
дъщерните дружества и има за цел да определи корпоративните ценности, да укрепи
общественото доверие в морала и професионализма на служителите на групата и да
повиши нейния престиж. С приемането на програмата за вътрешен контрол, етика и
лоялност и мерки за превенция и разкриване на подкупи на служителите на “Български
транспортен холдинг” АД и дъщерните дружества се подпомага осигуряването на
адекватна контролна среда, което е един от основните елементи на системата за
вътрешен контрол в групата. Програма определя задължителни норми на поведение,
при които служителите на групата не могат да разгласяват информацията, станала им
известна при или по повод изпълнение на служебните им задължения, включително
след като престанат да бъдат служители. Програмата определя използването на тази
информация с цел лично облагодетелстване или в чужд интерес като абсолютно
недопустимо. В обхвата на тази информацията влиза всяка такава, касаеща
извършваните от групата сделки и операции, информация относно клиенти,
доставчици, информация за мерките по обезпечаване сигурността на групата, лични
данни на персонала и условията за неговото назначаване, счетоводни данни,
компютърни програми и софтуер, както и всички непубликувани данни относно
дейността на групата, в устна или писмена форма, съхранявана на хартиен или
магнитен носител, представляваща вътрешна информация. Задължението за
конфиденциалност не се прилага по отношение разгласяване на вътрешна информация,
доколкото това представлява част от официалните задължения на служителите на
групата или в случаите, когато служителите са задължени по силата на закон да
разкрият такава или да свидетелстват пред съд. Задължението за конфиденциалност не
се прилага по отношение на информацията, която по силата на закон е достъпна на
трети лица или вече е разгласена от групата. За осигуряване прилагането на нормите на
програма за вътрешен контрол, етика и лоялност и мерки за превенция и разкриване на
подкупи на служителите на “Български транспортен холдинг” АД и дъщерните
дружества е създадена Комисия по етика, чиито функции се изпълняват от
Управителния съвет на емитента. Правомощията на Комисията по етика се основават
върху нормите на същата тази програма. Комисията по етика, съвместно с Одитния
комитет, създаден към групата, следи за честната и точна счетоводна документация,
както и за спазването на финансовите и счетоводни процедури, приети със
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
24
счетоводните политики на отделните дружества в консолидираната група. Целта на
комисията е да следи за спазването на заложените в програмата стандарти, принципи и
норми на поведение и при установяване на недопустими действия или поведение, да
прилага процедура по спазване на тази програма, състояща се от: изслушване на
обяснения от провинилия се служител; събиране на доказателства при по-сериозни
постъпки; вземане решения за налагане на дисциплинарно наказание.
Предложенията за избор на регистриран одитор за проверка и заверка на
финансовия отчет се мотивират пред Общото събрание на акционерите на дружеството,
като в този аспект водещи са установените изисквания за професионализъм.
Управлението на риска се ръководи от Управителния съвет на “Български
транспортен холдинг” АД. В своята работа управителният орган цели прилагане на
единен подход за управление на риска, включващ идентифициране, оценяване и
контролиране на рисковете, които биха повлияли негативно върху дейността на
емитента. Управлението на риска е продължителен процес и цели да даде увереност, че
основните приоритети на дружеството ще бъдат постигнати, като в условията на
динамично променящата се външна среда се ограничи, доколкото е възможно,
вероятността от настъпване на събития, имащи негативно влияние и възпрепятстващи
достигането на оптимални резултати от дейността. Одитният комитет към дружеството
наблюдава ефективността на вътрешната контролна система, на системата за
управление на риска и на дейността по вътрешен одит по отношение на финансовото
отчитане.
Информация по член 10, параграф 1, букви "в", "г", "е", "з" и "и" от Директива
2004/25/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 21 април 2004 г. относно
предложенията за поглъщане
В рамките на отчетния период не са отправяни предложения за поглъщане на
дружеството.
Значими преки или косвени акционерни участия (включително косвени
акционерни участия чрез пирамидални структури и кръстосани акционерни
участия) по смисъла на член 85 от Директива 2001/34/ЕО
През 2021 г. няма достигане, надхвърляне или падане под една от следните
граници от 10%, 20%, 1/3, 50% или 2/3 от акционерния капитал.
Притежателите на всички ценни книжа със специални права на контрол и
описание на тези права
„Български транспортен холдинг“ АД не е издавало ценни книжа със специални
права на контрол.
Всички ограничения върху правата на глас, като например ограничения върху
правата на глас на притежателите на определен процент или брой гласове, крайни
срокове за упражняване на правата на глас или системи, посредством които чрез
сътрудничество с дружеството финансовите права, предоставени на ценните
книжа, са отделени от притежаването на ценните книжа
Не са налагани и липсват ограничения върху правата на глас.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
25
Правилата, с които се регулира назначаването или смяната на членове на
Съветите и внасянето на изменения в Устава
Правилата за назначаване или смяната на членовете на Надзорния и
Управителен съвет на дружеството са определени от приложимата нормаивна уредба и
устава на „Български транспортен холдинг“ АД, както следва:
- Съгласно чл. 41, ал. 1 от Устава на дружеството и във връзка с чл. 233, ал. 1 от
Търговския закон, членовете на Надзорния съвет се избират от Общото събрание на
акционерите за срок от 5 години, който срок започва да тече от датата на вписването им
в Търговския регистър.
- Съгласно чл. 38, ал. 2, чл. 36а, ал. 1 от Устава и във връзка с чл. 227, ал. 1 от
Търговския закон, решенията на Общото събрание (в това число и във връзка с избора
на членове на Надзорния съвет) се вземат с мнозинство не по-малко от 2/5 от капитала
на дружеството, а Общото събрание е законно и на него могат да се вземат решения,
само ако на него са представени акции, представляващи не по-малко от 1/3 от капитала
на дружеството.
- Съгласно чл. 50 от Устава на дружеството и във връзка с чл. 233, ал. 1 от
Търговския закон, членовете на Управителния съвет се избират от Надзорния съвет за
срок от 5 години, който срок започва да тече от датата на вписването им в Търговския
регистър.
- Съгласно чл. 42 и чл. 51 от Устава и чл. чл. 233, ал. 3 от Търговския закон,
членовете на съветите могат да бъдат преизбирани без ограничение.
- Съгласно чл. 41, ал. 2 от Устава и чл. чл. 233, ал. 3 от Търговския закон,
членовете на надзорния съвет могат да бъдат освободени от длъжност и преди изтичане
на мандата, за който са избрани, при условията на чл. 38, ал. 3 от Устава, а именно при
решение на Общото събрание на акционерите, взето с мнозинство от 2/3 от капитала на
дружеството.
- Съгласно чл. 233, ал. 5 от Търговския закон, член на съвет може да поиска да
бъде заличен от търговския регистър с писмено уведомление до дружеството. В срок до
6 месеца след получаване на уведомлението дружеството трябва да заяви за вписване
освобождаването му в търговския регистър. Ако дружеството не направи това,
заинтересованият член на съвета може сам да заяви за вписване това обстоятелство,
което се вписва, независимо дали на негово място е избрано друго лице.
- Съгласно чл. 56, ал. 2 от Устава, изпълнителният директор може да бъде сменен
по всяко време.
- Съгласно чл. 41, ал. 1 от Устава, Надзорният съвет се състои от 3 дееспособни
физически лица, които са акционери в дружеството.
- Съгласно чл. 50 от Устава, Управителният съвет се състои от 3 дееспособни
физически лица.
- Съгласно чл. 43, т. 1, чл. 52, т. 1 от Устава и чл. 234, ал. 2, т. 1 от Търговския
закон, не може да бъде член на съвет лице, което е било член на управителен или
контролен орган на дружество, прекратено поради несъстоятелност през последните
две години, предхождащи датата на решението за обявяване на несъстоятелността, ако
са останали неудовлетворени кредитори.
- Съгласно чл. 234, ал. 2, т. 2 от Търговския закон, не може да бъде член на съвет
лице, което е било управител, член на управителен или контролен орган на дружество,
за което е било установено с влязло в сила наказателно постановление неизпълнение на
задължения по създаване и съхраняване на определените му нива от запаси по Закона за
запасите от нефт и нефтопродукти.
- Съгласно чл. 43, т. 3, чл. 52, т. 3 от Устава и чл. 116а1, ал. 1 от Закона за
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
26
публичното предлагане на ценни книжа, член на съвет не може да бъде лице, което към
момента на избора е осъден с влязла в сила присъда за престъпление от общ характер,
против собствеността, против стопанството или против финансовата, данъчната и
одигурителната система, извършени в Република България или в чужбина, освен ако е
реабилитирано.
- Съгласно чл. 43, т. 4, чл. 52, т. 4 от Устава и във връзка с чл. 234, ал. 2, т. 3 от
Търговския закон, член на съвет не може да бъде лице, което е лишено от право да
заема материално отговорна длъжност.
- Съгласно чл. 116а1, ал. 2 от Закона за публичното предлагане на ценни книжа,
най-малко една трета от членовете на Надзорния съвет на публичното дружество
трябва да бъдат независими лица. Независимият член на съвета не може да бъде:
1. служител в публичното дружество;
2. акционер, който притежава пряко или чрез свързани лица най-малко 25 на сто от
гласовете в общото събрание или е свързано с дружеството лице;
3. лице, което е в трайни търговски отношения с публичното дружество;
4. член на управителен или контролен орган, прокурист или служител на търговско
дружество или друго юридическо лице по т. 2 и 3;
5. свързано лице с друг член на управителен или контролен орган на публичното
дружество.
- Съгласно чл. 116а1, ал. 5 от Закона за публичното предлагане на ценни книжа,
при избора на независимите членове на Надзорния съвет на публичното дружество в
представения капитал на Общото събрание се включват акциите, притежавани от лица
по чл. 116а1, ал. 2, т. 1 – 5 от Закона за публичното предлагане на ценни книжа, само
ако на събранието не присъстват и не са представлявани други акционери.
- Съгласно чл. 231, ал. 1 от Търговския закон, Общото събрание не може да
приема решения, засягащи въпроси, които не са били обявени съобразно разпоредбите
на чл. 223 и 223а, освен когато всички акционери присъствуват или са представени на
събранието и никой не възразява повдигнатите въпроси да бъдат обсъждани. Този текст
касае и въпросите свързани с назначаването или смяната на членове на Надзорния
съвет.
Правилата за внасяне на изменения в Устава са определени в проложимата
нормативна уредба и Устава на „Български транспортен холдинг“ АД, както следва:
- Съгласно чл. 31, т. 1 от Устава и чл. 221, т. 1 от Търговския закон,
компетентният орган, който може да изменя и допълва Устава е Общото събрание на
акционерите.
- Съгласно чл. 230, ал. 2 от Търговския закон, за решенията за изменение и
допълнение на Устава се изисква мнозинство 2/3 от представения капитал.
- Съгласно чл. 36а, ал. 2 от Уства, решенията за изменение и допълнение на
Устава се вземат само ако на Общото събрание е представена поне половината от
капитала.
- Съгласно чл. 231, ал. 1 от Търговския закон, Общото събрание не може да
приема решения, засягащи въпроси, които не са били обявени съобразно разпоредбите
на чл. 223 и 223а, освен когато всички акционери присъствуват или са представени на
събранието и никой не възразява повдигнатите въпроси да бъдат обсъждани. Този текст
касае и въпросите свързани с изменения и допълнения на Устава.
- Съгласно чл. 231, ал. 3 от Търговския закон, решенията относно изменение и
допълнение на устава влизат в сила след вписването им в търговския регистър.
Правомощията на членовете на съвета, и по-специално правото да се емитират
или изкупуват обратно акции
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
27
Членовете на Съветите нямат правомощия да емитират или изкупуват обратно
акции. Останалите правомощия на членовете на Надзорния съвет и Управителния
съвет, по въпроси извън обхвата на емитиране или обратно изкупуване на акции са,
определени от приложимата нормативна уредба и Устава на „Български транспортен
холдинг“ АД.
Състав и функциониране на административните, управителните и надзорните
органи и техните комитети
През 2021 г. Надзорният съвет на „Български транспортен холдинг“ АД
функционира в следния състав: Койчо Янков Русев – предсдател, Божана Паткова
Петкова – зам. председател и Христо Георгиев Димитров – независим член на
Надзорния съвет. Надзорният съвет не участвува в управлението на дружеството. Той
представлява дружеството само в отношенията с Управителния съвет и упражнява
контрол върху последния. Надзорният съвет осигурява провеждането на основните
насоки в дейността и развитието на дружеството, като може да свика Общо събрание на
дружеството; избира и освобождава членовете на Управителния съвет; предлага
измежду членовете на Управителния съвет председател на Управителния съвет и лица,
които представляват дружеството; одобрява избраните от Управителния съвет
председател и представляващи дружеството лица; одобрява Правилника за работа на
Управителния съвет; прави необходимите проучвания в изпълнение на задълженията
си, като за тази цел може да използва експерти; следи за законосъобразността на
решенията на Управителния съвет и съответствието им с Устава на дружеството и
решенията на Общото събрание на акционерите; проверява изпълнението на решенията
на Общото събрание на акционерите и на Управителния съвет; следи за опазване на
имуществото на дружеството; проверява състоянието на счетоводната отчетност;
проверява и одобрява предложените му от Управителния съвет годишен финансов
отчет, доклад за дейността на Управителния съвет и предложенията за разпределението
на печалбата; води искове от името на дружеството срещу членове на Управителния
съвет, касаещи дейността и отговорността им като такива; дава предварително съгласие
за следните решения на Управителния съвет: закриване или прехвърляне на
предприятия или на значителни части от тях; съществена промяна на дейността на
дружеството; съществени организационни промени; участие или прекратяване на
участие в други дружества; създаване или прекратяване дейността на клон на
дружеството; сключване на сделки за вещни права и ценни книжа; сключване на
договори за кредит; учредяване на залог и ипотека върху имуществото на дружеството.
Надзорният съвет заседава най-малко веднъж на 3 месеца. В заседанията на
Надзорния съвет може да участва без право на глас председателят на Управителния
съвет. Председателят свиква заседанията на Съвета по свой почин, както и по искане
на членовете на Съвета. Всеки член на Съвета може по всяко време да поиска от
председателя да свика заседание за обсъждане на отделни въпроси. Надзорният съвет
може да взема решения, ако присъствуват най-малко две трети от членовете му лично.
Всеки присъствуващ член на Съвета може да представлява само един отсъствуващ.
Представителството се извършва въз основа на лично пълномощно, което се прилага
към протокола на заседанието. Заседанията се свикват по реда на Търговския закон.
Решенията по чл. 236, ал. 1 от Търговския закон се приемат единодушно от всички
членове на Съвета. Останалите решения Съветът приема с мнозинство от половината от
присъствуващите. При освобождаване на председателя или заместник- председателя,
освобождаваният не участвува в гласуването. Съветът може да взема решения и
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
28
неприсъствено, ако всички членове са заявили писмено съгласието си за решението. На
заседанията на Съвета се водят протоколи, в които се отразяват присъствуващите
членове на Съвета, представляваните по пълномощие, въпросите, които се разглеждат,
станалите разисквания, направените предложения, проведените гласувания и
резултатите от тях, приетите решения. Протоколите се подписват от всички
присъствували на заседанието членове на Съвета. Протоколите се номерират с оглед
поредността на заседанията на Съвета заедно със съответните предложения към тях и
се пазят за срок от 5 години. Протоколите от заседанията се водят от директора за
връзки с инвеститорите. С оглед естеството на разглежданите въпроси на заседанията
Съветът поканва да присъствуват и работещи в дружеството, чиято компетентност е
във връзка с обсъжданите въпроси.
През периода Управителният съвет на „Български транспортен холдинг“ АД
функционира в следния състав: Светла Койчева Русева – председател, Тодор Михайлов
Попов – изпълнителен член на съвета и Елка Стефанова Кетипова-Матева.
Управителният съвет приема и предлага за одобрение годишния финансов отчет на
дружеството, доклада за дейността и предложение за разпределение на печалбата;
приема планове и програми за дейността на дружеството; след решение на Надзорния
съвет предлага на Общото събрание увеличаване или намаляване на капитала, както и
сключване на сделки по чл. 114 от ЗППЦК; избира между членовете си председател на
Управителния съвет, който организира дейността и ръководи заседанията му; предлага
на Надзорния съвет за утвърждаване избора или освобождаването на председател на
Управителния съвет и представляващите дружеството лица; одобрява правилата за
организация на вътрешната стопанска сметка, работната заплата и другите вътрешни
правила на дружеството, чрез които спазва законовите изисквания към тези дейности,
изготвя и правилник за своята работа; утвърждава доклади от извършени проверки в
дъщерни дружества; взема решения за придобиване и отчуждаване на недвижими
имоти и вещни права след предварителното одобрение от Надзорния съвет; предлага на
Надзорния съвет за утвърждаване решения за създаване или прекратяване дейността на
клон на дружеството, както и за участие или прекратяване на участие в други
дружества; назначава по трудов договор директор за връзки с инвеститорите, оказва му
съдействие и контролира изпълнението на функциите му; взема решения за кредити;
взема решения за ипотекиране на движима и недвижима собственост; обсъжда и
рещава всички въпроси, които не са от изключителната компетентност на Общото
събрание на акционерите или на Надзорния съвет; след приемането от Общото
събрание, Управителният съвет е длъжен да представи проверения и приет годишен
финансов отчет за обявяване в търговския регистър. Управителният съвет докладва за
дейността си поне веднъж на три месеца пред Надзорния съвет. Управителният съвет
уведомява незабавно председателя, а в негово отсъствие заместник-председателя на
Надзорния съвет за всяко предложение за решение, за което се изисква одобрение или
съгласие на Надзорния съвет, за дневния ред и предложените решения при свикване на
Общото събрание на акционерите, за всички настъпили обстоятелства, които са от
съществено значение за дружеството.
Управителният съвет се свиква на заседание поне веднъж на 3 месеца от неговия
председател. Всеки член на Управителния съвет може да поиска свикване на
извънредно заседание за обсъждане на отделни въпроси. Управителният съвет се
свиква и по искане на Надзорния съвет. Заседанията са редовни и решенията са
действителни, когато присъствуват най- малко две трети от членовете на Съвета, а
другите са надлежно уведомени. Всеки присъствуващ член на Съвета може да
представлява само един отсъствуващ. Представителството се извършва въз основа на
лично пълномощно, което се прилага към протокола на заседанието. Заседанията се
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
29
свикват по реда на Търговския закон. Решенията по чл. 236, ал. 1 от Търговския закон
се приемат единодушно от всички членове на Съвета. Останалите решения Съветът
приема с обикновено мнозинство от присъствуващите. При освобождаване на
изпълнителния директор или председателя, освобождаваният не участвува в
гласуването. Съветът може да взема решения и неприсъствено чрез протокол.
Решението се счита за прието, ако за него са гласували всички негови членове. На
заседанията на Съвета се водят протоколи, в които се отразяват присъствуващите
членове на Съвета, представляваните по пълномощие, въпросите, които се разглеждат,
проведените гласувания и резултатите от тях, приетите решения. Протоколите се
подписват от всички присъствували на заседанието членове на Съвета. Протоколите се
номерират с оглед поредността на заседанията на Съвета заедно със съответните
предложения към тях и се пазят за срок от 5 години. Протоколите от заседанията се
водят от директора за връзки с инвеститорите. С оглед естеството на разглежданите
въпроси на заседанията Съветът поканва да присъствуват и работещи в дружеството,
чиято компетентност е във връзка с обсъжданите въпроси.
През отчетния период вътрешният контрол в “Български транспортен холдинг”
АД се осъществява от Одитен комитет, в състав Христо Георгиев Димитров, Ивелина
Асенова Танковска и Костадин Славчев Костадинов. Одитният комитет наблюдава
процеса на финансово отчитане и представя препоръки и предложения, за да се
гарантира неговата ефективност; наблюдава, обсъжда и одобрява всички съществени
промени в счетоводните политики, които имат съществен материален ефект за
компанията; наблюдава и обсъжда ефекта на всички регулаторни и счетоводни
промени; създава система за получаване, съхранение и проверка на всички оплаквания
по отношение на счетоводни практики, вътрешен контрол и одиторски дейности,
включително създаване на система за получаване на сигнали от служители за прилагане
на спорни счетоводни и одиторски практики; наблюдава за интегритета на финансовите
отчети и следи дали дават вярна и честна картина за финансовото състояние на
предприятието; наблюдава ефективността на вътрешната контролна система, на
системата за управление на риска и на дейността по вътрешен одит по отношение на
финансовото отчитане; наблюдава задължителния одит на годишните финансови
отчети; проверява и наблюдава независимостта на регистрираните одитори в
съответствие с изискванията на глави шеста и седма от Закона за независимия
финансов одит; наблюдава работата на външния одитор и предлага да бъде заменен ако
открие проблеми в работата му, например конфликт на интереси или откриване на
зависимост в неговата работа; наблюдава спазването на всички правни и регулаторни
изисквания, във връзка с финансовото отчитане; наблюдава системата за оповестяване
и спазването на Програмата за вътрешен контрол, етика и лоялност и мерки за
превенция и разкриване на подкупи на служителите на „Български транспортен
холдинг” АД и дъщерните му дружества.
За осигуряване прилагането на нормите на програма за вътрешен контрол, етика
и лоялност и мерки за превенция и разкриване на подкупи на служителите на
“Български транспортен холдинг” АД и дъщерните дружества е създадена Комисия по
етика, чиито функции се изпълняват от Управителния съвет на дружеството: Светла
Койчева Русева, Тодор Михайлов Попов и Елка Стефанова Кетипова-Матева.
Комисията следи за прилагането на задължителните етични норми за поведение на
служителите в “Български транспортен холдинг” АД и дъщерните дружества, следи за
спазването на корпоративните ценности и укрепването на общественото доверие в
морала и професионализма на служителите на групата. Комисията отговаря и за
прилагането на задължителни норми на поведение, при които служителите на групата
не могат да разгласяват информацията, станала им известна при или по повод
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
30
изпълнение на служебните им задължения, включително след като престанат да бъдат
служители. В обхвата на тази информацията влиза всяка такава, касаеща извършваните
от групата сделки и операции, информация относно клиенти, доставчици, информация
за мерките по обезпечаване сигурността на групата, лични данни на персонала и
условията за неговото назначаване, счетоводни данни, компютърни програми и
софтуер, както и всички непубликувани данни относно дейността на групата, в устна
или писмена форма, съхранявана на хартиен или магнитен носител, представляваща
вътрешна информация. Задължението за конфиденциалност не се прилага по
отношение разгласяване на вътрешна информация, доколкото това представлява част
от официалните задължения на служителите на групата или в случаите, когато
служителите са задължени по силата на закон да разкрият такава или да свидетелстват
пред съд. Задължението за конфиденциалност не се прилага по отношение на
информацията, която по силата на закон е достъпна на трети лица или вече е разгласена
от групата. Комисията по етика се основават върху нормите на същата тази програма.
Комисията по етика, съвместно с Одитния комитет, създаден към групата, следи за
честната и точна счетоводна документация, както и за спазването на финансовите и
счетоводни процедури, приети със счетоводните политики на отделните дружества в
консолидираната група. Целта на комисията е да следи за спазването на заложените в
програмата стандарти, принципи и норми на поведение и при установяване на
недопустими действия или поведение, да прилага процедура по спазване на тази
програма, състояща се от изслушване на обяснения от провинилия се служител;
събиране на доказателства при по-сериозни постъпки; вземане решения за налагане на
дисциплинарно наказание.
На 04.01.2021 г. Управителният съвет на дружеството прие отчета за дейността
на директора за връзки с инвеститорите през 2020 г. и за въпросите, които разглежда от
името на акционерите на “Български транспортен холдинг” АД. На същото заседание
на управителния орган на дружеството бе приет и отчет за изпълнението на програмата
за прилагане на международно признатите стандарти за добро корпоративно
управление. Не бяха набелязани мерки за усъвършенстването и. На 05.01.2021 г.
Надзорният съвет на дружеството утвърди отчета на Управителния съвет за
изпълнението на програмата за прилагане на международно признатите стандарти за
добро корпоративно управление.
На свое заседание от 06.01.2021 г. Управителният съвет на “Български
транспортен холдинг” АД прие счетоводната политика за 2021 г. и годишен план за
заседанията на управителния орган през годината. На същото заседание бе направена
оценка на въздействието на обработваните лични данни от дружеството. Бе потвърдено
за всички поддържани от “Български транспортен холдинг” АД, в качеството на
администратор на лични данни, регистри ниво на въздействие “средно”.
На 28.01.2021 г. Управителният съвет на дружеството прие междинния
индивидуален финансов отчет за дейността през четвъртото тримесечие на 2020 г.
На свое заседание от 23.02.2021 г. управителният орган прие междинния
консолидиран финансов отчет за дейността на “Български транспортен холдинг” АД
през четвъртото тримесечие на 2020 г.
На 19.03.2021 г. контролният орган на “Български транспортен холдинг” АД
извърши преглед на прилагането на политиката за възнагражденията на членовете на
Надзорния съвет и Управителния съвет на дружеството. Надзорният съвет констатира,
че прилаганата политиката за възнагражденията на членовете на Надзорния съвет и
Управителния съвет на „Български транспортен холдинг“ АД е в унисон с изискванията
на Наредба № 48 на Комисията за финансов надзор от 20 март 2013 г. за изискванията
към възнагражденията, поради което не предложи промени в нея.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
31
На 29.03.2021 г. Управителният съвет на дружеството прие годишния финансов
отчет за дейността през 2020 г.
На свое заседание от 31.03.2021 г. управителният орган прие годишния
консолидиран финансов отчет за дейността през 2020 г.
На 26.04.2021 г. Управителният съвет прие междинния финансов отчет за
дейността на дружеството през първото тримесечие на 2021 г.
На свое заседание от 29.04.2021 г. управителният орган даде съгласие
“Български транспортен холдинг” АД да бъде избрано за член на Съветите на
директорите на дъщерните на холдинга дружества: „Странджа-автотранспорт“ АД, гр.
Царево; „Автотранспорт-Чирпан“ АД, гр. Чирпан; „Тексимтранс“ АД, гр. Варна;
„Международен младежки център“ АД, гр. Пловдив; „Троян-автотранспорт“ АД, гр.
Троян; „Ел ей рент“ АД, гр. Лом; „Автотранс“ АД, гр. Монтана и „Автотрафик“ АД, гр.
Бургас.
На 10.05.2021 г. Управителният съвет на дружеството разгледа искане за
одобрение на сделка по чл. 114, ал. 3, т. 1, б. „б“ от ЗППЦК от дъщерното на холдинга
дружество „Транспорт-гарант“ АД, гр. Велико Търново, след което даде съгласие
„Транспорт-гарант“ АД да отдаде под наем за временно и възмездно ползване за срок
от 5 години, считано от 13.05.2021 г., на друго дъщерно на холдинга дружество
„Автотранспорт-Чирпан“ АД, гр. Чирпан, самостоятелни обекти, представляващи 2
броя апартаменти в сграда, с адрес: гр. Пловдив, ул. „Кавала“ 6, шести етаж, с
идентификатори 56784.522.542.12.30 и 56784.522.542.12.34, при обща месечна наемна
цена от 950 лв., без начислен ДДС, или 1 140 лв. с начислен ДДС. Консумативите, в
това число сметки за вода, електричество, телевизия и безжичен интернет, застраховки
и такси общи части са включени в наемната цена и са за сметка на наемодателя.
На същата дата управителният орган разгледа и искане за одобрение на сделка
по чл. 114, ал. 3, т. 1, б. „б“ от ЗППЦК от дъщерното на холдинга дружество
„Автостарт“ АД, гр. Самоков, след което даде съгласие „Автостарт“ АД да отдаде под
наем за временно и възмездно ползване за срок от 5 години, считано от 13.05.2021 г., на
„Автотранспорт-Чирпан“ АД, гр. Чирпан, самостоятелни обекти, представляващи 6
броя апартаменти в сграда, с адрес: гр. Пловдив, ул. „Кавала“ 6, трети етаж, с
идентификатори 56784.522.542.12.13, 56784.522.542.12.23, 56784.522.542.12.24,
56784.522.542.12.25, 56784.522.542.12.26 и 56784.522.542.12.27, при обща месечна
наемна цена от 2 850 лв., без начислен ДДС, или 3 420 лв. с начислен ДДС.
Консумативите, в това число сметки за вода, електричество, телевизия и безжичен
интернет, застраховки и такси общи части са включени в наемната цена и са за сметка
на наемодателя.
На свое заседание от 11.05.2021 г. Управителният съвет взе решение „Български
транспортен холдинг“ АД да внесе по реда на чл. 223а от Търговския закон
предложение за включване на допълнителна точка в дневния ред на насроченото за
09.06.2021 г. редовно Общо събрание на акционерите на дъщерното на холдинга
дружество „Напредък-товарни превози“ АД, а именно: т. 5. от дневния ред: Промяна в
състава на Съвета на директорите; Предложение за решение: Общото събрание
освобождава от Съвета на директорите на “Напредък-товарни превози” АД, гр. Нова
Загора „Трансгард“ ООД, гр. Пловдив, с ЕИК: 115621188 и на негово място избира за
нов член на Съвета на директорите – „Транс-юг“ АД, гр. Петрич, с ЕИК: 101007600.
Мандатът на новия член на Съвета на директорите изтича заедно с мандата на
останалите членове на Съвета.
На 18.05.2021 г. управителният орган прие решение за свикване на редовно
Общо събрание на акционерите на “Български транспортен холдинг” АД на 30.06.2021
г. Бе утвърден текст на покана, бяха приети писмените материали по дневния ред на
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
32
събранието, както и образците на пълномощни за представителство на редовното Общо
събрание на акционерите на дружеството.
На свое заседание от 27.05.2021 г. Управителния съвет прие междинния
консолидиран финансов отчет за дейността на “Български транспортен холдинг” АД
през първото тримесечие на 2021 г.
На 28.06.2021 г. управителният орган взе решение “Български транспортен
холдинг” АД да бъде представлявано в Съвета на директорите на дъщерното на
холдинга дружество “Автотрафик” АД, гр. Бургас от изпълнителния директор на
“Български транспортен холдинг” АД.
На свое заседание от 28.07.2021 г. Управителният съвет прие индивидуалния
финансов отчет за дейността на дружеството през шестмесечието на 2021 г.
На 16.08.2021 г. управителният орган на дружеството прие консолидирания
финансов отчет за дейността през шестмесечието на 2021 г.
На свое заседание от 27.10.2021 г. Управителният съвет на „Български
транспортен холдинг“ АД прие междинния индивидуален финансов отчет за дейността
през третото тримесечие на 2021 г.
На 26.11.2021 г. управителният орган на дружеството прие междинния
консолидиран финансов отчет за дейността през третото тримесечие на 2021 г.
Описание на политиката на многообразие, прилагана по отношение на
административните, управителните и надзорните органи на емитента във връзка
с аспекти, като възраст, пол или образование и професионален опит, целите на
тази политика на многообразие, начинът на приложението и резултатите през
отчетния период; когато не се прилага такава политика, причините за това
„Български транспортен холдинг” АД не е разработвалo и приемалo специална
политика на многообразие, която да бъде прилагана по отношение на
административните, управителните и надзорните органи на емитента, във връзка с
аспекти, като възраст, пол или образование и професионален опит. Въпреки това,
ръководството на дружеството счита, че в административните органи, управителния и
надзорен орган на емитента многообразието, във връзка с аспекти, като възраст, пол,
образование и професионален опит е адекватно. В своята дейност дружеството се
стреми да структурира своя управителен и контролен орган по начин, който да
гарантира професионализма, безпристрастността и независимостта на решенията им
във връзка с управлението и контрола. Стремежът е членовете на съветите да имат
подходящи знания и опит, които изисква заеманата от тях позиция. Независимият член
на Надзорния съвет се стреми да действа в най-добрия интерес на дружеството и
акционерите, безпристрастно и необвързано.
Информация, дадена в стойностно и количествено изражение относно основните
категории стоки, продукти и/или предоставени услуги, с посочване на техния дял
в приходите от продажби на емитента като цяло и промените, настъпили през
отчетната финансова година
През 2021 г. е налице известна промяна в структурата на приходите от дейността
на „Български транспортен холдинг“АД спрямо предходните отчетни периоди.
Структурата на приходите от дейността на „Български транспортен холдинг“АД
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
33
Приходи от дейността
2021 г.
2020 г.
2019 г.
2018 г.
Дял от
приходите от
дейността
през 2021 г.
хил.
лв.
хил.
лв.
хил.
лв.
хил.
лв.
%
Приходи от предоставени
услуги
783
777
825
750
91,58%
Управленски услуги
781
729
523
512
91,35%
Маркетингови и
консултантски услуги, в т. ч. и
свързани с дейността по
извършване на технически
прегледи на МПС
2
48
281
217
0,23%
Поддръжка и охрана на
материалната база в Учебен
център "Росенец"
0
0
21
21
0,00%
Приходи от продажба на
стоки
0
0
2
2
0,00%
Приходи от наеми, в т.ч.
72
71
107
109
8,42%
Наем офиси
72
71
87
86
8,42%
Наем газстанции
0
0
6
6
0,00%
Наем моторни превозни
средства
0
0
14
17
0,00%
Приходи от продажба на
ДМА
0
1
0
0
0,00%
Общо:
855
849
934
861
100,00%
През отчетната година приходите от дейността нарастват с 0,71% спрямо 2020 г.
до 855 хил. лв. Основната част от тези приходи, общо в размер на 781 хил. лв.,
представляват възнаграждения по договори за възлагане управлението на “Български
транспортен холдинг” АД, в качеството му на председател на Съветите на директорите
в дъщерни дружества, които приходи се увеличават спрямо предодната година със
7,13%. В рамките на отчетния период “Български транспортен холдинг” АД е
префактурирал услуги свързани с функционална проверка на уреди и надзорен одит на
пунктове за технически прегледи на моторни превозни средства, общо на стойност 2
хил. лв. към следните дъщерни на холдинга дружества – “Международен младежки
център” АД, “Филтранс” АД, “Автостарт” АД, “Транс-юг” АД, “Троян-автотранспорт”
АД и “Автотранспорт-Чирпан” АД – услуги на стойност 265 лв. за всяко от
дружествата, а за дружеството “Автотрафик” АД – услуги на стойност 224 лв.
Дружеството определя приходите от услуги като съществени, тъй като имат висок
относителен дял от общите приходи, явяват се регулярни за цялата 2021 г. и имат
съществено въздействие върху финансовите резултати на дружеството.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
34
През 2021 г. дружеството отчита приходи от наеми в размер на 72 хил. лв., които
приходи нарастват спрямо предходния период с 1,41%. През 2021 г. дружеството e
отдавало под наем офис помещения на външни за холдинговата група лица. Приходите
от наеми са със средна към ниска относителна същественост в приходите от продажби
за периода, тъй като нямат високо относително значение в общите приходи от
продажби, но се явяват се регулярни през периода и оказват допълнително
положително финансово въздействие върху резултатите на дружеството.
Информация относно приходите, разпределени по отделните категории дейности,
вътрешни и външни пазари, както и информация за източниците за снабдяване с
материали, необходими за производството на стоки или предоставянето на услуги
с отразяване степента на зависимост по отношение на всеки отделен продавач или
купувач / потребител, като в случай, че относителният дял на някой от тях
надхвърля 10 на сто от разходите или приходите от продажби, се предоставя
информация за всяко лице поотделно, за неговия дял в продажбите или покупките
и връзките му с емитента
Информация относно приходите на „Български транспортен холдинг” АД,
разпределени по отделните категории дейности през 2020 г. е предоставена в
предходната точка от настоящия документ, както и в предните раздели на документа.
Всички приходи през отчетния период са реализирани от продажби на вътрешния
пазар. Всички приходи от услуги за годината, общо в размер на 783 хил. лв., са от
клиенти свързани лица – 18 дъщерни дружества. Приходите от наемна дейност и тези
от продажба на дълготрайни материални активи са от клиенти външни за групата.
Характерът на приходите не предполага конкретен източник за снабдяване с
материали, необходими за предоставянето на услугите. Дружеството не е зависимо по
отношение на отделен продавач или купувач / потребител и относителният дял на
никой от тях не надхвърля 10 на сто от разходите или приходите от продажби.
Информация за сключени съществени сделки
През отчетния период „Български транспортен холдинг” АД не е сключвал
съществени сделки.
Информация относно сделките, сключени между емитента и свързани лица през
отчетния период, предложения за сключване на такива сделки, както и сделки,
които са извън обичайната му дейност или съществено се отклоняват от
пазарните условия, по които емитентът или негово дъщерно дружество е страна с
посочване на стойността на сделките, характера на свързаността и всяка
информация, необходима за оценка на въздействието върху финансовото
състояние на емитента
В рамките на отчетния период “Български транспортен холдинг” АД е
префактурирал услуги свързани с функционална проверка на уреди и надзорен одит на
пунктове за технически прегледи на моторни превозни средства, общо на стойност 2
хил. лв. към следните дъщерни на холдинга дружества – “Международен младежки
център” АД, “Филтранс” АД, “Автостарт” АД, “Транс-юг” АД, “Троян-автотранспорт”
АД и “Автотранспорт-Чирпан” АД – услуги на стойност 265 лв. за всяко от
дружествата, а за дружеството “Автотрафик” АД – услуги на стойност 224 лв.
Единствените други финансови взаимоотношения между „Български
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
35
транспортен холдинг“ АД и дъщерните му дружества се състоят в участието на
дружеството в Съветите на директорите на дъщерните дружества. За участието в
управлението на тези дружества „Български транспортен холдинг“ АД е получил през
2021 г. следните възнаграждения:
Стойност на предоставените управленски услуги на дъщерни дружества през 2021
г.
Дъщерно дружество
Приход в хил. лв.
„МЕЖДУНАРОДЕН МЛАДЕЖКИ ЦЕНТЪР” АД
57
„ЕЛ ЕЙ РЕНТ” АД
59
„ТРАНСПОРТ-ГАРАНТ” АД
47
„АВТОТРАФИК” АД
61
„АВТОТРАНС” АД
34
„ФИЛТРАНС” АД
54
„ХЕМУС-АВТОТРАНСПОРТ” АД
38
„АВТОСТАРТ” АД
62
„ТЕКСИМТРАНС” АД
52
„СТРАНДЖА-АВТОТРАНСПОРТ” АД
24
„ТРАНС-ЮГ” АД
42
„ТРОЯН-АВТОТРАНСПОРТ” АД
47
„РУСЕ-СПЕЦИАЛИЗИРАНИ ПРЕВОЗИ” АД
41
„НАПРЕДЪК-ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ” АД
7
„РОДОПИ-АВТОТРАНСПОРТ” АД
29
„АВТОТРАНСПОРТ-ЧИРПАН” АД
54
„ТОВАРНИ ПРЕВОЗИ-91” АД
43
„АВТОРЕМОНТЕН ЗАВОД-СМОЛЯН” АД
28
През 2021 г. няма сключени сделки, които са извън обичайната дейност или
съществено се отклоняват от пазарните условия, по които „Български транспортен
холдинг“ АД или негово дъщерно дружество е страна, с изключение на сделка,
сключена на 12.05.2021 г. от дъщерното дружество на „Български транспортен
холдинг“ АД - „Напредък-товарни превози“ АД, гр. Нова Загора, което продаде на
„Антоан-09“ ЕООД, с. Съдиево, общ. Нова Загора, следния недвижим имот,
собственост на дружеството, находящ се в обл. Сливен, общ. Нова Загора, гр. Нова
Загора, а именно: поземлен имот с идентификатор № 51809.501.6182, с адрес на
имотите: гр. Нова Загора, ул. „Асеновско шосе“ № 2, с площ съгласно скица от 4 333
кв. м., трайно предназначение на територията: Урбанизирана, начин на трайно
ползване: ниско застрояване (до 10 м.), за сумата 90 000,00 лв. без ДДС или 108 000 лв.
с ДДС. Данъчната оценка на имота е 46 818,00 лв. Сделката не попада в хипотезата на
чл. 114, ал. 3 от ЗППЦК и в нея не участват заинтересовани лица.
Информация за събития и показатели с необичаен за емитента характер, имащи
съществено влияние върху дейността му, и реализираните от него приходи и
извършени разходи; оценка на влиянието им върху резултатите през текущата
година
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
36
В рамките на очтчетния период не са възникнали събития и показатели с
необичаен за “Български транспортен холдинг” АД характер, имащи съществено
влияние върху дейността му и реализираните приходи и извършени разходи.
Информация за сделки, водени извънбалансово - характер и бизнес цел, посочване
финансовото въздействие на сделките върху дейността, ако рискът и ползите от
тези сделки са съществени за емитента и ако разкриването на тази информация е
съществено за оценката на финансовото състояние на емитента
През отчетния период “Български транспортен холдинг” АД не е водил сделки
извънбалансово.
Информация за дялови участия на емитента, за основните му инвестиции в
страната и в чужбина (в ценни книжа, финансови инструменти, нематериални
активи и недвижими имоти), както и инвестициите в дялови ценни книжа извън
неговата група предприятия по смисъла на Закона засчетоводството и
източниците/начините на финансиране
Основните инвестиции на “Български транспортен холдинг” АД представляват
акционерни участия в дъщерни дружества и инвестиции в други предприятия извън
икономическата група. Дългосрочните финансови активи се оценяват по цена на
придобиване или по себестойност и към края на 2021 г. са с балансова стойност, както
следва:
Дялови участия на “Български транспортен холдинг” АД в дъщерни и други
дружества към 31.12.2021 г.
I. Инвестиции в дъщерни предприятия
Размер на
инвестицията
в хил. лв.
Процент на
инвестицията
от капитала
1."Тексимтранс" АД, Варна
17
22,32
2."Странджа-автотранспорт" АД, Царево
13
33,18
3."Автотрафик" АД, Бургас
45
23,37
4."Транспорт-гарант" АД, Велико Търново
19
29,90
5."Товарни превози-91" АД, Видин
42
33,77
6."Автотранс" АД, Монтана
24
45,96
7."Международен младежки център" АД, Пловдив
16
2,56
8."Филтранс" АД, Пловдив
34
26,37
9."Ел ей рент" АД, Лом
18
32,14
10."Транс-юг" АД, Петрич
28
13,03
11. "Напредък-товарни превози" АД, Нова Загора
18
41,88
12."Авторемонтен завод-Смолян" АД, Смолян
10
8,72
13."Русе-специализирани превози" АД, Русе
9
20,21
14."Родопи-автотранспорт" АД, Девин
23
27,65
15."Троян-автотранспорт" АД, Троян
34
20,22
16."Хемус-автотранспорт" АД, Габрово
14
13,48
17."Автостарт" АД, Самоков
31
9,07
18."Автотранспорт-Чирпан" АД, Чирпан
86
40,50
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
37
Обща сума I:
481
II. Инвестиции в други предприятия
1."Хебъртранспорт" АД, Пазарджик
26
44,67
2."Магистрали" АД, Карлово
12
5,05
3."Трансфинанс" ООД, Пловдив
3
5,90
4."Трансгард" ООД, Пловдив
3
5,90
5."Трансинг" АД, Пловдив
42
3,28
Обща сума II:
86
Инвестициите на дружеството са реализирани основно с инвестиционни бонове
по програмата за масова приватизация в България, а друга част от инвестициите е
направена с парични средства, като всички придобивания на дялови участия са
извършвани през предходни отчетни периоди. В рамките на 2021 г. „Български
транспортен холдинг“ АД не е извършвал нови такива инвестиции.
Към края на отчетния период “Български транспортен холдинг” АД не
притежава дългови ценни книжа, в това число и държавни ценни книжа.
Другата част от основните инвестиции на емитента е в недвижим имот –
масивна двуетажна сграда, с обща площ 542.60 кв. м.; бунгало – масивна сграда със
застроена площ 90 кв. м. и масивна сграда с битови помещения със застроена площ 40
кв. м., заедно с правото на строеж върху държавна земя, находящи се в Лесопарк
„Росенец”, Област Бургаска, които активи също са придобити през предходни отчетни
периоди. Тези активи към края на 2021 г. са с балансова стойност от 48 хил. лв.
Информация относно сключените от емитента, от негово дъщерно дружество, в
качеството им на заемополучатели, договори за заем с посочване на условията по
тях, включително на крайните срокове за изплащане, както и информация за
предоставени гаранции и поемане на задължения
През 2021 г. “Български транспортен холдинг” АД и негови дъщерни дружества
не са сключвали договори за заем, в качеството им на заемополучатели и не са
предоставяли гаранции.
Информация за отпуснатите от емитента или негови дъщерни дружества заеми,
предоставяне на гаранции или поемане на задължения общо към едно лице или
негово дъщерно дружество, включително и на свързани лица с посочване на
имена или наименование и ЕИК на лицето, характера на взаимоотношенията
между емитента или неговите дъщерни дружества и лицето заемополучател,
размер на неизплатената главница, лихвен процент, дата на сключване на
договора, краен срок на погасяване, размер на поето задължение, специфични
условия, както и целта за която са отпуснати, в случай че са сключени като
целеви
През отчетния период “Български транспортен холдинг” АД и негови дъщерни
дружества не са сключвали договори за заем, в качеството им на заемодатели и не са
предоставяни гаранции или поемали задължения.
Информация за използването на средствата от извършена нова емисия ценни
книжа през отчетния период
През 2021 г. “Български транспортен холдинг” АД не е емитирало ценни книжа.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
38
Анализ на съотношението между постигнатите финансови резултати, отразени
във финансовия отчет за финансовата година, и по-рано публикувани прогнози за
тези резултати
“Български транспортен холдинг” АД не е заявявало, нито публикувало
прогнозни финансови резултати за 2021 г.
Анализ и оценка на политиката относно управлението на финансовите ресурси с
посочване на възможностите за обслужване на задълженията, евентуалните
заплахи и мерки, които емитентът е предприел или предстои да предприеме с
оглед отстраняването им
Управлението на финансовите ресурси цели постигането на максимална
ефективност на наличните средства. Политиката на “Български транспортен холдинг”
АД по управлението на финансовите ресурси се състои в съблюдаване на сроковете за
плащане договорени с контрагентите – доставчици и клиенти, както и в максимално
ефективно използване на свободните парични средства на холдинговото дружество и
дъщерните му компании. Друг аспект от политиката по управление на финансовите
ресурси е управлението на паричните потоци, в това число и на тези в групата. Основен
момент при управлението на финансовите ресурси е правилният избор на
инвестиционни решения.
Нетекушите търговски и други вземания на „Български транспортен холдинг“
АД се понижават през 2021 г. със 155 хил. лв. и достигат 883 хил. лв. Всички нетекущи
търговски вземания са от свързани предприятия, по отпуснати заеми по чл. 280 от
Търговския закон на дъщерни дружества, както следва: заем, отпуснат през месец май
2018 г., на дъщерното дружество „Автотрафик” АД, гр. Бургас, който заем е с
остатъчна стойност към края на годината от 158 хил. лв.; заем, отпуснат през месец май
2018 г., на дъщерното дружество „Филтранс” АД, гр. Пловдив и заем, отпуснат през
месец август 2019 г., на същото дружество, които заеми са с обща остатъчна стойност
към 31.12.2021 г. от 310 хил. лв.; заем, отпуснат през месец октомври 2018 г., на
дъщерното дружество „Международен младежки център” АД, гр. Пловдив, който заем
е с остатъчна стойност към края на отчетния период от 205 хил. лв.; заем, отпуснат през
месец декември 2018 г., на дъщерното дружество „Транспорт-гарант” АД, гр. Велико
Търново, който заем е с остатъчна стойност към 31.12.2021 г. от 35 хил. лв.; заем,
отпуснат през месец декември 2018 г., на дъщерното дружество „Авторемонтен завод-
Смолян” АД, гр. Смолян, който заем е с остатъчна стойност към края на отчетния
период от 175 хил. лв. През 2021 г. дъщерното дружество на „Български транспортен
холдинг“ АД - „Автотрафик” АД, гр. Бургас погаси изцяло отпуснат през месец август
2019 г. заем, който заем бе с остатъчна стойност към края на 2020 г. от 34 хил. лв.
Всички погасителни вноски се изплащат съгласно условията на договорите за заем и в
срок.
Текущите вземания и предоставени аванси се понижават през годината със 104
хил. лв., като към края на периода възлизат на 521 хил. лв. Основната част от тези
вземания в размер на 488 хил. лв. са от свързани предприятия. Тези вземания намаляват
през 2021 г. със 108 хил. лв. Вземанията от клиенти и доставчици не отчитат промяна
през годината и възлизат на 2 хил. лв. През отчетния период са предоставени аванси в
размер на 4 хил. лв., а останалите текущи вземания не отбелязват промяна и възлизат на
27 хил. лв. към края на годината.
Нетекущите пасиви в счетоводния баланс на „Български транспортен холдинг“
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
39
АД възлизат към края на отчетния период на 750 хил. лв. Същите не регистрират
промяна в рамките на годината и представляват задължения към дъщерни дружества,
по предоставени от последните депозити по чл. 280 от Търговския закон, както следва:
получен през м. октомври 2018 г. депозит в размер на 300 хил. лв. от “Троян-
автотранспорт” АД, гр. Троян, получен през м. декември 2018 г. депозит от “Товарни
превози-91” АД, гр. Видин в размер на 80 хил. лв., получен през м. декември 2018 г.
депозит в размер на 170 хил. лв. от “Русе-специализирани превози” АД, гр. Русе и
получен през м. май 2019 г. депозит в размер на 200 хил. лв. от “Автостарт” АД, гр.
Самоков.
Текущите задължения на „Български транспортен холдинг“ АД нарастват през
отчетния период с 39,29%, или с 33 хил. лв., като към края годината достигат 117 хил.
лв. Задълженията към персонала се увеличават през 2021 г. с 1 хил. лв. до 42 хил. лв.
Задълженията към осигурителни предприятия не отбелязват промяна в рамките на
периода и към края на годината възлизат на 7 хил. лв. Данъчните задължения на
дружеството нарастват през 2021 г. с 8 хил. лв. и към края на годината възлизат на 22
хил. лв. Задълженията към доставчици намаляват през периода с 2 хил. лв. до 1 хил. лв.
През годината за дружеството възникват текущи задължения към свързани
предприятия в размер на 7 хил. лв. Останалите текущи задължения се увеличават
двойно в рамките на отчетния период и към края на годината възлизат на 38 хил. лв.
Към края на 2021 г. дружеството разполага с парични средства в размер на 791
хил. лв., като тези средства се увеличават през периода с 327 хил. лв.
Цялостното финансово-икономическо състояние на дружеството, отчетено по
показатели на финансово-счетоводния анализ е добро. Ключовите показатели за
ефективност, за незабавна и абсолютна ликвидност отбелязват подобрение през
отчетния период спрямо предходния такъв, докато показателите за обща и бърза
ликвидност и финансова автономност регистрират леко влошаване, както следва:
- Коефициентът на рентабилност на приходите през 2021 г. се увеличава до
0,0551, спрямо 0,0404 през 2020 г.
- Коефициентът на рентабилност на собствения капитал на дружеството през 2021
г. нараства до 0,0249, спрямо 0,0185 през предходната година.
- Коефициентът на рентабилност на активите на дружеството към края на
отчетния период се увеличава до 0,0173, спрямо 0,0129 през 2020 г.
- Коефициентът на ефективност на разходите през отчетния период нараства до
1,0659, спрямо 1,0469 през предходната година.
- Коефициентът на обща ликвидност към 31.12.2021 г. се понижава на 11,2137,
спрямо 12,9613 към края на предходния период.
- Коефициентът за бърза ликвидност към края на 2021 г. също намалява до
11,2137, спрямо 12,9613 към края на 2020 г.
- Коефициентът за незабавна ликвидност към 31.12.2021 г. се увеличава до 6,7607,
спрямо 5,5238 през предходната година.
- Коефициентът на абсолютна ликвидност към края на 2021 г. също нараства до
6,7607, спрямо 5,5238 към края на 2020 г.
- Коефициентът за финансова автономност през отчетния период се понижава до
2,2710, спрямо 2,3381 към края на предходния период.
По отношение на евентуалните заплахи и мерки, които „Български траспортен
холдинг” АД е предприел или предстои да предприеме, с оглед отстраняването им,
следва да се отбележи, че на този етап евентуалните заплахи за дружеството са
свързани най-вече с ефекта от външнополитическтата криза свързана с войната в
Украйна здравната и финансово-икономическа криза. Тъй като „Български транспортен
холдинг“ АД е изложено на косвен вторичен кредитен риск, в случай, че дъщерните му
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
40
дружества не успеят да реализират вземанията си от контрагенти на падежите им,
основните мерки, които дружеството предприема са за справяне с ликвидния риск.
„Български транспортен холдинг“ АД се стреми да акумулира достатъчен финансов
ресурс, който да играе ролята на „буфер“ срещу последиците от кризата не само за
холдинговото дружество, а и за дружествата от консолидираната група.
Оценка на възможностите за реализация на инвестиционните намерения с
посочване на размера на разполагаемите средства и отразяване на възможните
промени в структурата на финансиране на тази дейност
“Български транспортен холдинг” АД не е заявявал съществени инвестиционни
намерения за финансовата 2022 г., особено в контекста на несигурната икономическа
среда, в резултат на войната в Украйна и разпространението на пандемията от Covid-19.
Информация за настъпили промени през отчетния период в основните принципи
за управление на емитента и на неговата група предприятия по смисъла на Закона
за счетоводството
През отчетния период няма настъпили промяни в основните принципи за
управление на “Български транспортен холдинг” АД и икономическата група.
Информация за основните характеристики на прилаганите от емитента в процеса
на изготвяне на финансовите отчети система за вътрешен контрол и система за
управление на рискове
В дружеството функционира система за вътрешен контрол, която гарантира
ефективното функциониране на системите за отчетност и разкриване на информация.
Вътрешният контрол се осъществява от Одитен комитет, в състав: Христо Георгиев
Димитров, Ивелина Асенова Танковска и Костадин Славчев Костадинов. Общото
събрание на акционерите е приело Правилник (статут) на Одитния комитет към
„Български транспортен холдинг” АД. Одитният комитет наблюдава процеса на
финансово отчитане и представя препоръки и предложения, за да се гарантира неговата
ефективност; наблюдава, обсъжда и одобрява всички съществени промени в
счетоводните политики, които имат съществен материален ефект за компанията;
наблюдава и обсъжда ефекта на всички регулаторни и счетоводни промени; създава
система за получаване, съхранение и проверка на всички оплаквания по отношение на
счетоводни практики, вътрешен контрол и одиторски дейности, включително създаване
на система за получаване на сигнали от служители за прилагане на спорни счетоводни
и одиторски практики; наблюдава за интегритета на финансовите отчети и следи дали
дават вярна и честна картина за финансовото състояние на предприятието; наблюдава
ефективността на вътрешната контролна система, на системата за управление на риска
и на дейността по вътрешен одит по отношение на финансовото отчитане; наблюдава
задължителния одит на годишните финансови отчети; проверява и наблюдава
независимостта на регистрираните одитори в съответствие с изискванията на глави
шеста и седма от Закона за независимия финансов одит; наблюдава работата на
външния одитор и предлага да бъде заменен ако открие проблеми в работата му,
например конфликт на интереси или откриване на зависимост в неговата работа;
наблюдава спазването на всички правни и регулаторни изисквания, във връзка с
финансовото отчитане; наблюдава системата за оповестяване и спазването на
Програмата за вътрешен контрол, етика и лоялност и мерки за превенция и разкриване
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
41
на подкупи на служителите на „Български транспортен холдинг” АД и дъщерните му
дружества.
Дружеството е приело програма за вътрешен контрол, етика и лоялност и мерки
за превенция и разкриване на подкупи на служителите на “Български транспортен
холдинг” АД и дъщерните дружества. Програмата е приета с решение на Управителния
съвет на емитента, взето на 14.03.2012 г. Програмата определя задължителните етични
норми за поведение на служителите в “Български транспортен холдинг” АД и
дъщерните дружества и има за цел да определи корпоративните ценности, да укрепи
общественото доверие в морала и професионализма на служителите на групата и да
повиши нейния престиж. С приемането на програмата за вътрешен контрол, етика и
лоялност и мерки за превенция и разкриване на подкупи на служителите на “Български
транспортен холдинг” АД и дъщерните дружества се подпомага осигуряването на
адекватна контролна среда, което е един от основните елементи на системата за
вътрешен контрол в групата. Програма определя задължителни норми на поведение,
при които служителите на групата не могат да разгласяват информацията, станала им
известна при или по повод изпълнение на служебните им задължения, включително
след като престанат да бъдат служители. Програмата определя използването на тази
информация с цел лично облагодетелстване или в чужд интерес като абсолютно
недопустимо. В обхвата на тази информацията влиза всяка такава, касаеща
извършваните от групата сделки и операции, информация относно клиенти,
доставчици, информация за мерките по обезпечаване сигурността на групата, лични
данни на персонала и условията за неговото назначаване, счетоводни данни,
компютърни програми и софтуер, както и всички непубликувани данни относно
дейността на групата, в устна или писмена форма, съхранявана на хартиен или
магнитен носител, представляваща вътрешна информация. Задължението за
конфиденциалност не се прилага по отношение разгласяване на вътрешна информация,
доколкото това представлява част от официалните задължения на служителите на
групата или в случаите, когато служителите са задължени по силата на закон да
разкрият такава или да свидетелстват пред съд. Задължението за конфиденциалност не
се прилага по отношение на информацията, която по силата на закон е достъпна на
трети лица или вече е разгласена от групата. За осигуряване прилагането на нормите на
програма за вътрешен контрол, етика и лоялност и мерки за превенция и разкриване на
подкупи на служителите на “Български транспортен холдинг” АД и дъщерните
дружества е създадена Комисия по етика, чиито функции се изпълняват от
Управителния съвет на емитента. Правомощията на Комисията по етика се основават
върху нормите на същата тази програма. Комисията по етика, съвместно с Одитния
комитет, създаден към групата, следи за честната и точна счетоводна документация,
както и за спазването на финансовите и счетоводни процедури, приети със
счетоводните политики на отделните дружества в консолидираната група. Целта на
комисията е да следи за спазването на заложените в програмата стандарти, принципи и
норми на поведение и при установяване на недопустими действия или поведение, да
прилага процедура по спазване на тази програма, състояща се от изслушване на
обяснения от провинилия се служител; събиране на доказателства при по-сериозни
постъпки; вземане решения за налагане на дисциплинарно наказание.
Предложенията за избор на регистриран одитор за проверка и заверка на
финансовия отчет се мотивират пред Общото събрание на акционерите на дружеството,
като в този апект водещи са установените изисквания за професионализъм.
Управлението на риска се ръководи от Управителния съвет на “Български
транспортен холдинг” АД. В своята работа управителният орган цели прилагане на
единен подход за управление на риска, включващ идентифициране, оценяване и
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
42
контролиране на рисковете, които биха повлияли негативно върху дейността на
емитента. Управлението на риска е продължителен процес и цели да даде увереност, че
основните приоритети на дружеството ще бъдат постигнати, като се ограничи, до
колкото е възможно, вероятността от настъпване на събития, имащи негативно влияние
и възпрепятстващи достигането на оптимални резултати от дейността. Одитният
комитет към “Български транспортен холдинг” АД наблюдава ефективността на
вътрешната контролна система, на системата за управление на риска и на дейността по
вътрешен одит по отношение на финансовото отчитане.
Информация за промените в управителните и надзорните органи през отчетната
финансова година
През отчетната финансова година „Български транспортен холдинг“ АД не е
извършвало промяна в съставите на управителните и надзорни органи на дружеството.
Информация за размера на възнагражденията, наградите и/или ползите на всеки
от членовете на управителните и на контролните органи за отчетната финансова
година, изплатени от емитента и негови дъщерни дружества
През финансовата 2021 г. на членовете на Надзорния съвет на “Български
транспортен холдинг” АД са начислени и изплатени от емитента възнаграждения, в
качеството им на членове на контролния орган на дружеството, в размер, определен от
проведеното на 28.06.2018 г. Общо събрание на акционерите, а именно на Койчо Русев
– 110 160 лв., на Божана Петкова – 73 440 лв. и на Христо Димитров – 73 440 лв.
През същия период на членовете на Управителния съвет са начислени и
изплатени възнаграждения, в качеството им на членове на управителния орган на
дружеството, в размер, определен от проведеното на 28.06.2018 г. Общо събрание на
акционерите, а именно на Светла Русева – 73 440 лв., на Тодор Попов – 48 960 лв. и на
Елка Кетипова-Матева – 48 960 лв.
През годината на изпълнителния директор Тодор Попов дружеството е
начислило и изплатило по договор за възлагане на управлението на представляващия
„Български транспортен холдинг” АД възнаграждение в размер на 97 920 лв.
На Койчо Русев дружеството е начислило и изплатило през периода
възнаграждение в размер на 11 520 лв., в качеството му на представляващ „Български
транспортен холдинг” АД в Съвета на директорите на „Хебъртранспорт” АД, гр.
Пазарджик.
На Божана Петкова е начислено и изплатено през отчетния период
възнаграждение като член на Съвета на директорите на дъщерното на „Български
транспортен холдинг” АД дружество „Троян-автотранспорт” АД в размер на 17 875 лв.
Членовете на Управителния и Надзорен съвет на дружеството не са получавали
през 2021 г. от емитента или негови дъщерни дружества непарични възнаграждения,
няма възникнали през годината условни или други разсрочени възнаграждения. Няма
суми, дължими от емитента или негови дъщерни дружества за изплащане на пенсии,
обезщетения при пенсиониране или други подобни обезщетения през годината.
Информация за притежавани от членовете на управителните и на контролните
органи и прокуристите акции на емитента, включително акциите, притежавани
от всеки от тях поотделно и като процент от акциите от всеки клас, както и
предоставени им от емитента опции върху негови ценни книжа - вид и размер на
ценните книжа, върху които са учредени опциите, цена на упражняване на
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
43
опциите, покупна цена, ако има такава, и срок на опциите
Акциите от емисията на “Български транспортен холдинг” АД, притежавани от
членовете на управителните и контролни органи на дружеството към края на 2021 г. са
както следва: Койчо Янков Русев – 104 бр., което представлява 0,03% от капитала на
дружеството; Божана Петкова Петкова – 40 751 бр., което представлява 12,40% от
капитала на дружеството; Христо Георгиев Димитров – 38 бр., което представлява
0.01% от капитала на дружеството; Светла Койчева Русева – 93 000 бр., което
представлява 28,31% от капитала на дружеството; Тодор Михайлов Попов – 8 616 бр.,
което представлява 2.62% от капитала на дружеството и Елка Стефанова Кетипова-
Матева не притежава акции на дружеството. Всички притежавани от членовете на
управителните и контролни органи акции на “Български транспортен холдинг” АД са
от един клас и са поименни, безналични. Няма други членове на висшия ръководен
състав, които притежават акции от емисията на дружеството.
“Български транспортен холдинг” АД не е предоставяло опции на членовете на
управителните и контролни органи, както и на други лица.
Информация за известните на дружеството договорености (включително и след
приключване на финансовата година), в резултат на които в бъдещ период могат
да настъпят промени в притежавания относителен дял акции или облигации от
настоящи акционери или облигационери
Към момента на изготвяне на настоящия документ не са ни известни
договорености, в резултат на които в бъдещ период могат да настъпят промени в
притежавания относителен дял акции от настоящи акционери в дружеството.
“Български транспортен холдинг” АД не е емитирало облигации и към момента не
заявява такива намерения.
Информация за висящи съдебни, административни или арбитражни
производства, касаещи задължения или вземания на емитента, в размер най-
малко 10 на сто от собствения му капитал; ако общата стойност на задълженията
или вземанията на емитента по всички образувани производства надхвърля 10 на
сто от собствения му капитал, се представя информация за всяко производство
поотделно
Към края на отчетния период “Български транспортен холдинг” АД няма
висящи съдебни, административни или арбитражни производства, касаещи задължения
или вземания, в размер над 10 на сто от собствения му капитал.
Данни за директора за връзки с инвеститора, включително телефон и адрес за
кореспонденция
Към датата на изготвяне на настоящия документ, фунциите на директор за
връзки с инвеститорите на “Български транспортен холдинг” АД се изпълняват от
Михаил Тодоров Попов, с адрес за кореспонденция на директора за връзки с
инвеститорите гр. Пловдив 4000, бул. “Христо Ботев” № 82, ет. 5, тел.: 032/626082, E-
mail: mihail@bthold.com.
Друга информация по преценка на дружеството
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
44
“Български транспортен холдинг” АД счита, че не е налице друга информация,
която да не е публично оповестена от дружеството и която би била важна за
акционерите и инвеститорите при вземането на обосновано инвестиционно решение.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
ДЕКЛАРАЦИЯ
Долуподписаната Светла Койчева Русева - председател на Управителния съвет на
„Български транспортен холдинг” АД, гр. Пловдив, на основание чл. 100н, ал. 4, т. 4 от
Закона за публичното предлагане на ценни книжа
УДОСТОВЕРЯВАМ,
че доколкото ми е известно:
Финансовият отчет за 2021 г. на “Български транспортен холдинг” АД, съставен
съгласно приложимите счетоводни стандарти, отразява вярно и честно информацията за
активите и пасивите, финансовото състояние и печалбата или загубата на емитента.
Докладът за дейността на “Български транспортен холдинг” АД през 2021 г. съдържа
достоверен преглед на развитието и резултатите от дейността на емитента, както и
състоянието на емитента, заедно с описание на основните рискове и несигурности, пред
които е изправен.
ДЕКЛАРАТОР:
/Св. Русева/
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
ДЕКЛАРАЦИЯ
Долуподписаният Тодор Михайлов Попов - член на Управителния съвет и
изпълнителен директор на „Български транспортен холдинг” АД, гр. Пловдив, на основание
чл. 100н, ал. 4, т. 4 от Закона за публичното предлагане на ценни книжа
УДОСТОВЕРЯВАМ,
че доколкото ми е известно:
Финансовият отчет за 2021 г. на “Български транспортен холдинг” АД, съставен
съгласно приложимите счетоводни стандарти, отразява вярно и честно информацията за
активите и пасивите, финансовото състояние и печалбата или загубата на емитента.
Докладът за дейността на “Български транспортен холдинг” АД през 2021 г. съдържа
достоверен преглед на развитието и резултатите от дейността на емитента, както и
състоянието на емитента, заедно с описание на основните рискове и несигурности, пред
които е изправен.
ДЕКЛАРАТОР:
/Т. Попов/
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
ДЕКЛАРАЦИЯ
Долуподписаната Елка Стефанова Кетипова-Матева - член на Управителния съвет на
„Български транспортен холдинг” АД, гр. Пловдив, на основание чл. 100н, ал. 4, т. 4 от
Закона за публичното предлагане на ценни книжа
УДОСТОВЕРЯВАМ,
че доколкото ми е известно:
Финансовият отчет за 2021 г. на “Български транспортен холдинг” АД, съставен
съгласно приложимите счетоводни стандарти, отразява вярно и честно информацията за
активите и пасивите, финансовото състояние и печалбата или загубата на емитента.
Докладът за дейността на “Български транспортен холдинг” АД през 2021 г. съдържа
достоверен преглед на развитието и резултатите от дейността на емитента, както и
състоянието на емитента, заедно с описание на основните рискове и несигурности, пред
които е изправен.
ДЕКЛАРАТОР:
/ Е. Кетипова-Матева /
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
1
Доклад за изпълнение на политиката за възнагражденията на членовете на
Надзорния и Управителния съвет на “Български транспортен холдинг” АД
през 2021 г.
Политиката за възнагражденията на членовете на Надзорния съвет и
Управителния съвет на “Български транспортен холдинг” АД определя ясни и точни
принципи и правила за формиране и изплащане на възнагражденията на членовете на
контролния и управителен орган на дружеството. Политика за възнагражденията е
разработена в съответствие с изискванията на Наредба № 48 от 20.03.2013 г. на
Комисия за финансов надзор от Надзорния съвет на „Български транспортен холдинг“
АД и е приета на заседание на контролния орган на 10.08.2020 г. Политика за
възнагражденията е влязла в сила от датата на решението на Общото събрание на
акционерите на „Български транспортен холдинг“ АД за нейното приемане – 29.09.2020
г. и отменя Политиката за възнагражденията на членовете на Надзорния съвет и
Управителния съвет на „Български транспортен холдинг“ АД, приета с решение на
Общото събрание на акционерите от 31.10.2013 г.
На свое заседание от 28.02.2022 г. Надзорният съвет на „Български транспортен
холдинг“ АД извърши преглед на прилагането на политиката за възнагражденията и
констатира, че тя е в унисон с изискванията на Наредба № 48 на Комисията за
финансов надзор от 20 март 2013 г. за изискванията към възнагражденията, същата се
прилага ефективно от дружеството, поради което не предложи промени в нейното
съдържание и не предложи промени по отношение нейното прилагане.
В новата политика за възнагражденията са прецизирани основните принципи
при определяне възнагражденията на членовете на Надзорния съвет и Управителния
съвет, като новите моменти са свързани с това, че възнагражденията трябва да
осигуряват надеждно и ефективно управление на икономическата дейност, в
съответствие с бизнес стратегията, целите, ценностите, дългосрочните интереси и
устойчивост на дружеството; възнагражденията следва да са във вид и размер, който
стимулира членовете на Надзорния съвет и Управителния съвет на дружеството при
изпълнение на техните задължения, докато в стария вариант на политиката се
акцентираше и върху съответствие на възнагражденията с ангажираността на членовете
на контролния и управителен орган на дружеството и отчитане на конкретния принос
на всеки от членовете. Третият основен принцип при определяне на възнагражденията,
а именно изискването възнагражденията да отчитат финансовите възможности на
дружеството остава непроменен и в новоприетия вариант на политика на
възнагражденията. В тази връзка същественият нов момент в приетата на 29.09.2020 г.
политика за възнагражденията на членовете на Надзорния съвет и Управителния съвет
на „Български транспортен холдинг“ АД се състои в това, че членовете на контролния и
управителен орган на дружеството нямат право на променливо възнаграждение, в това
число и под формата на премии, бонуси, облаги, свързани с пенсиониране, и други
материални стимули, други ползи, акции, опции върху акции, права за придобиване на
акции или други финансови инструменти.
Информация за начина, по който политиката за възнагражденията е прилагана
през 2021 г.
Приетата от „Български транспортен холдинг” АД политика за
възнагражденията на членовете на Надзорния съвет и Управителния съвет не
предвижда създаване на Комитет по възнагражденията, съответно през 2021 г. такъв
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
2
комитет не е функционирал. През същия период дружеството не е използвало услуги на
външни консултанти при определянето на политиката за възнагражденията.
В процеса на вземане на решения по отношение определяне политиката за
възнагражденията, основополагащи са следните принципи: възнагражденията трябва да
осигуряват надеждно и ефективно управление на икономическата дейност, в
съответствие с бизнес стратегията, целите, ценностите, дългосрочните интереси и
устойчивост на дружеството; възнагражденията следва да са във вид и размер, който
стимулира членовете на Надзорния съвет и Управителния съвет на дружеството при
изпълнение на техните задължения; възнагражденията следва да отчитат финансовите
възможности на дружеството.
Приетата политика за възнаграждения не предвижда изплащане на променливо
възнаграждение за членовете на контролния и управителен орган, в това число и под
формата на премии, бонуси, облаги, свързани с пенсиониране, и други материални
стимули, други ползи, акции, опции върху акции, права за придобиване на акции или
други финансови инструменти. През 2021 г. членовете на Надзорния и Управителен
съвет на „Български транспортен холдинг“ АД не са получавали променлива част от
възнаграждение, в това число и опции върху акции на дружеството, като такова не е и
начислявано. В дружеството няма приета годишната схема за изплащане на бонуси
и/или на други непарични допълнителни възнаграждения и съответно през годината
такива не са начислявани и изплащани. Пълният размер на начисленото и изплатено
през отчетната 2021 г. възнаграждение на членовете на Управителния и Надзорен
съвети на „Български транспортен холдинг” АД представлява постоянно
възнаграждение.
Основният критерий, който дружеството прилага за оценка на постигнатите
резултати от членовете на контролния и управителен орган е финансово-
икономическото състояние на дружеството. Въпреки, че съгласно договорите за
управление на членовете Надзорния и Управителни съвети няма зависимост между
възнаграждението и постигнатите резултати, членовете на съветите в своята работа
през годината се стремяха към професионализъм и компетентност, състоящи се в
изпълнение на техните задължения с грижата на добър търговец по начин, който
обосновано считат, че е в интерес на всички акционери на дружеството.
През 2021 г. в „Български транспортен холдинг“ АД не е прилагана схема за
допълнително доброволно пенсионно осигуряване в полза на който и да е от членовете
на контролния и управителен орган на дружеството.
Съгласно действащата политика за възнагражденията, на членовете на
Надзорния съвет на дружеството не се дължат обезщетения при прекратяване на
договора за контрол, с изключение на случаите на прекратяване на договора при
преобразуване или прекратяване на дружеството или промяна собственика на капитала.
В случай на прекратяване на договора при преобразуване или прекратяване на
дружеството или промяна собственика на капитала, на всеки член на Надзорния съвет
се изплаща обезщетение, в размер на едномесечното му възнаграждение. На членовете
на Управителния съвет на дружеството не се дължат обезщетения при прекратяване на
договора за управление, при предсрочно прекратяване на договора с предизвестие или
прекратяване при наличие на конкурентна дейност. През отчетната година такива
обезщетения не са начислявани и изплащани.
През 2021 г. Надзорният съвет на „Български транспортен холдинг“ АД
функционираше в следния състав: Койчо Янков Русев – председател; Божана Петкова
Петкова – заместник-председател и Христо Георгиев Димитров – независим член на
съвета. Към датата на изготвяне на настоящия документ контролният орган на
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
3
дружеството е в същия този състав. Мандатът на Надзорния съвет на „Български
транспортен холдинг“ АД изтича на 28.06.2023 г. Възнагражденията на председателя и
членовете на Надзорния съвет бяха определени от Общото събрание на акционерите,
проведено на 28.06.2018 г. Възнагражденията са дължими от момента на избора, до
момента, в който се преустановява заемането на длъжността. Договорите за възлагане
на управлението на членовете на контролния орган могат да бъдат прекратени по
взаимно съгласие на страните; по искане на члена на Надзорния съвет, с предизвестие
от три месеца; при преобразуване или прекратяване на дружеството и при промяна на
собственика на капитала; при смърт или поставяне на физическото лице под
запрещение и при обявяване в несъстоятелност или прекратяване на юридическото
лице; при възникване на някои обстоятелства, обуславящи забрана на лицето за
изпълнение на съответните функции; поради фактическа невъзможност на лицето да
изпълнява задълженията си, продължаваща повече от 60 дни; при нарушение на
нормативната уредба или на решенията на Общото събрание и Надзорния съвет,
извършено при или по повод изпълнението на задълженията му; при извършване на
действия или бездействия на лицето, довели до влошаване финансовите резултати на
дружеството, или от които са произтекли щети за предприятието; при представяне от
члена на Надзорния съвет на неточна информация или невярна документация, с която
заблуждава доверителя или отделните акционери за състоянието на дружеството;
когато с действията си накърнява интересите и доброто име на дружеството. Както бе
посочено по-горе, в договорите за възлагане на членовете на Надзорния съвет, в случай
на прекратяване на договора при преобразуване или прекратяване на дружеството или
промяна собственика на капитала, е предвидено изплащане на обезщетение, в размер на
едномесечното възнаграждение на члена на контролния орган на дружеството.
През 2021 г. Управителният съвет на „Български транспортен холдинг“ АД
функционираше в състав: Светла Койчева Русева – председател, Тодор Михайлов
Попов – изпълнителен член на съвета и Елка Стефанова Кетипова-Матева. Към датата
на изготвяне на настоящия документ управителният орган на дружеството е в същия
този състав. Мандатът Управителния съвет изтича на 28.06.2023 г. Размерът на
възнагражденията на членовете на управителния орган на дружеството бяха
определени от Общото събрание на акционерите, проведено на 28.06.2018 г.
Възнагражденията са дължими от момента на избора, до момента, в който се
преустановява заемането на длъжността. Договорите за възлагане на управлението на
членовете на Управителния съвет могат да бъдат прекратени по взаимно съгласие на
страните; по искане на члена на Управителния съвет, с предизвестие от три месеца; при
преобразуване или прекратяване на дружеството и при промяна на собственика на
капитала; при смърт или поставяне на физическото лице под запрещение и при
обявяване в несъстоятелност или прекратяване на юридическото лице; при възникване
на някои обстоятелства, обуславящи забрана на лицето за изпълнение на съответните
функции; поради фактическа невъзможност на лицето да изпълнява задълженията си,
продължаваща повече от 60 дни; при нарушение на нормативната уредба или на
решенията на Общото събрание и Надзорния съвет, извършено при или по повод
изпълнението на задълженията му; при извършване на действия или бездействия на
лицето, довели до влошаване финансовите резултати на дружеството, или от които са
произтекли щети за предприятието; при представяне от члена на Управителния съвет
на неточна информация или невярна документация, с която заблуждава доверителя или
отделните акционери за състоянието на дружеството; когато с действията си накърнява
интересите и доброто име на дружеството. Договорът за управление на
представляващия „Български транспортен холдинг” АД се прекратява с изтичане
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
4
мандата на Управителния съвет; със смъртта или поставяне под запрещение на лицето;
при временна нетрудоспособност поради болест, продължаваща повече от два месеца; с
едномесечно предизвестие или по взаимно съгласие на страните. Доверителят може да
прекрати договора с представляващия „Български транспортен холдинг“ АД при лошо
управление на дружеството от страна на представляващия, в резултат на което са
пропуснати ползи и са реализирани вреди за дружеството; при системно неизпълнение
на задълженията на представляващия по договора за възлагане на управлението; когато
с действията си накърнява интересите на дружеството; при нарушение на нормативната
уредба, извършено при или по повод изпълнението на договора или при извършване на
престъпление с влязла в сила присъда.
През финансовата 2021 г. на членовете на Надзорния съвет на “Български
транспортен холдинг” АД са начислени и изплатени от емитента възнаграждения, в
качеството им на членове на контролния орган на дружеството, в размер, определен от
проведеното на 28.06.2018 г. Общо събрание на акционерите, а именно на Койчо Русев
– 110 160 лв., на Божана Петкова – 73 440 лв. и на Христо Димитров – 73 440 лв.
През същия период на членовете на Управителния съвет са начислени и
изплатени възнаграждения, в качеството им на членове на управителния орган на
дружеството, в размер, определен от проведеното на 28.06.2018 г. Общо събрание на
акционерите, а именно на Светла Русева – 73 440 лв., на Тодор Попов – 48 960 лв. и на
Елка Кетипова-Матева – 48 960 лв.
През годината на изпълнителния директор Тодор Попов дружеството е
начислило и изплатило по договор за възлагане на управлението на представляващия
„Български транспортен холдинг” АД възнаграждение в размер на 97 920 лв.
На Койчо Русев дружеството е начислило и изплатило през периода
възнаграждение в размер на 11 520 лв., в качеството му на представляващ „Български
транспортен холдинг” АД в Съвета на директорите на „Хебъртранспорт” АД, гр.
Пазарджик.
На Божана Петкова е начислено и изплатено през отчетния период
възнаграждение като член на Съвета на директорите на дъщерното на „Български
транспортен холдинг” АД дружество „Троян-автотранспорт” АД в размер на 17 875 лв.
На членовете на Надзорния и Управителен съвети през 2021 г. не са начислявани
и изплащани други материални или нематериални стимули от „Български транспортен
холдинг“ АД или други дружества от групата. Същите лица не са получавали и не им е
начислявано възнаграждение, под формата на разпределение на печалбата и/или
бонуси. На членовете на контролния и управителен орган не са начислявани и
изплащани от дружеството или дружества от групата други възнаграждения за услуги,
обезщетения и непарични облаги, приравнени на възнаграждения.
На членовете на Надзорния и Управителния съвет на „Български транспортен
холдинг“ АД през годината не са предоставяни заеми, не са извършвани плащания на
социално-битови разходи и гаранции от дружеството или от негови дъщерни дружества
или други дружества, които са предмет на консолидация в годишния финансов отчет.
През 2021 г. на членовете на Надзорния и Управителен съвет на дружеството не
са предоставяни акции и/или опции върху акции и/или други схеми за стимулиране въз
основа на акции.
В действащата политиката за възнагражденията на членовете на Надзорния
съвет и Управителния съвет на „Български транспортен холдинг“ АД не са предвидени
извънредни обстоятелства, при които дружеството временно може да не прилага част
от политиката.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
5
Годишно изменение на възнаграждението, резултатите на дружеството и на
средния размер на възнагражденията на основа пълно работно време на
служителите в дружеството, които не са директори, за периода 2017 – 2021 г.
Година
Годишен размер на възнаграждението на
служители, които не са директори, в лв.
Резултати на дружеството, в
хил. лв.
Общо за всички
служители
Среден размер на база
пълно работно време
Общо
приходи
Нетна
печалба
2017
27426,85
8226,71
1045
14
2018
30383,12
9125,78
885
41
2019
40839,42
9501,88
981
113
2020
28587,80
11952,60
892
36
2021
31676,40
13158,80
890
49
Програма за прилагане на политиката за възнаграждения на членовете на
Надзорния съвет и Управителния съвет през 2022 г.
Прилаганата политика за възнагражденията на членовете на контролния и
управителен орган на „Български транспортен холдинг“ АД през 2022 г. ще се
характеризира със следното:
В процеса на вземане на решения по отношение определяне политиката на
възнагражденията, основополагащи ще продължат да бъдат следните принципи:
възнагражденията трябва да осигуряват надеждно и ефективно управление на
икономическата дейност, в съответствие с бизнес стратегията, целите, ценностите,
дългосрочните интереси и устойчивост на дружеството; възнагражденията следва да са
във вид и размер, който стимулира членовете на Надзорния съвет и Управителния
съвет на дружеството при изпълнение на техните задължения и възнагражденията
следва да отчитат финансовите възможности на дружеството.
За целите на прилагане на политиката за възнагражденията през 2022 г. не се
предвижда създаване на Комитет по възнагражденията. През същия период
дружеството не планира да използва услуги на външни консултанти при определянето
на политиката за възнагражденията.
За текущата финансова година „Български транспортен холдинг“ АД не планира
промяна в политиката, по отношение включване променливо възнаграждение за
членовете на контролния и управителен орган, в това число и под формата на премии,
бонуси, облаги, свързани с пенсиониране, и други материални стимули, други ползи,
акции, опции върху акции, права за придобиване на акции или други финансови
инструменти. Пълният размер на начисляваното и изплащано през годината
възнаграждение на членовете на Управителния и Надзорен съвет ще се състои изцяло
от постоянно възнаграждение. През годината на членовете на контролния и
управителен орган ще бъде изплащано месечно възнаграждение, в размер на
определеното от проведеното на 28.06.2018 г. Общо събрание на акционерите.
Основният критерий, който дружеството ще продължи да прилага при оценка на
постигнатите резултати от членовете на контролния и управителен орган е финансово-
икономическото състояние на дружеството. Въпреки, че съгласно договорите за
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
6
управление на членовете Надзорния и Управителни съвети няма зависимост между
възнаграждението и постигнатите резултати, членовете на съветите в своята работа
през годината ще продължат да се стремят към професионализъм и компетентност,
състоящи се в изпълнение на техните задължения с грижата на добър търговец по
начин, който обосновано считат, че е в интерес на всички акционери на дружеството.
През 2022 г. в „Български транспортен холдинг“ АД няма да бъде прилагана
схема за допълнително доброволно пенсионно осигуряване в полза на който и да е от
членовете на контролния и управителен орган на дружеството.
Съгласно действащата политика за възнагражденията, на членовете на
Надзорния съвет на дружеството не се дължат обезщетения при прекратяване на
договора за контрол, с изключение на случаите на прекратяване на договора при
преобразуване или прекратяване на дружеството или промяна собственика на капитала.
В случай на прекратяване на договора при преобразуване или прекратяване на
дружеството или промяна собственика на капитала, на всеки член на Надзорния съвет
се изплаща обезщетение, в размер на едномесечното му възнаграждение. На членовете
на Управителния съвет на дружеството не се дължат обезщетения при прекратяване на
договора за управление, при предсрочно прекратяване на договора с предизвестие или
прекратяване при наличие на конкурентна дейност. През 2022 г. не се предвиждат
промени в тази част на политиката.
През текущата година не се очаква промяна в договорите на членовете на
управителните и контролните органи, включително по отношение срока на всеки
договор, по отношение клаузите по прекратяване, както и по отношение на дължимите
обезщетенията в случай на прекратяване на съответния договор.
През 2022 г. на членовете на Надзорния и Управителен съвети не се очаква да
бъдат начислявани и изплащани други материални или нематериални стимули от
„Български транспортен холдинг“ АД или други дружества от групата, с изключение на
Божана Петкова, на която ще бъде начислявано и изплащано възнаграждение в
качеството и на член на Съвета на директорите на дъщерното на „Български
транспортен холдинг“ АД дружество – „Троян-автотранспорт“ АД, гр. Троян. Същите
лица няма да получават и няма да им бъде начислявано възнаграждение, под формата
на разпределение на печалбата, с изключение на евентуално решение за изплащане на
дивиденти, и/или бонуси. На членовете на контролния и управителен орган няма да
бъдат начислявани и изплащани други възнаграждения за услуги, обезщетения и
непарични облаги, приравнени на възнаграждения, в това число и от дружества от
групата.
През текущата финансова година на членовете на Надзорния и Управителния
съвет не се очаква да бъдат предоставяни заеми, плащания на социално-битови разходи
и гаранции от дружеството или от негови дъщерни дружества или други дружества,
които са предмет на консолидация в годишния финансов отчет.
През 2022 г. на членовете на Надзорния и Управителен съвет на дружеството
няма да бъдат предоставяни акции и/или опции върху акции и/или други схеми за
стимулиране въз основа на акции.
В действащата политиката за възнагражденията на членовете на Надзорния
съвет и Управителния съвет на „Български транспортен холдинг“ АД не са предвидени
извънредни обстоятелства, при които дружеството временно може да не прилага част
от политиката и в рамките на текущата година не се очакват промени в тази част на
политиката.
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
1
Информация по приложение № 3 от Наредба 2 от 09.11.2021 г. за първоначално и
последващо разкриване на информация при публично предлагане на ценни книжа
и допускане на ценни книжа до търговия на регулиран пазар
1. Информация относно ценните книжа, които не са допуснати до търговия на
регулиран пазар в Република България или друга държава членка
Капиталът на “Български транспортен холдинг” АД е разпределен в 328 523
броя поименни безналични акции, всяка една с номинална стойност от 1 лв. Всички
акции на дружеството се търгуват на “Българска фондова борса” АД, “Алтернативен
пазар”, Сегмент “Акции”. На акциите на дужеството е присвоен борсов код: „BTRH”.
Дружеството не е издавало други класове акции. Всяка акция дава право на един глас в
Общото събрание на акционерите, право на дивидент и на ликвидационен дял,
съразмерни с номиналната стойност на акцията.
2. Информация относно прякото и непрякото притежаване на 5 на сто или повече
от правата на глас в общото събрание на дружеството, включително данни за
акционерите, размера на дяловото им участие и начина, по който се притежават
акциите
Към края на 2020 г., лицата, притежаващи над 5 на сто от гласовете в общото
събрание на “Български транспортен холдинг” АД, са както следва: Светла Койчева
Русева, притежаваща пряко 93 000 бр. акции, което представлява 28,31% от капитала на
дружеството; Божана Петкова Петкова, притежаваща пряко 40 751 бр. акции, което
представлява 12,40% от капитала на дружеството; Димитър Христов Димитров,
притежаващ пряко 28 247 бр. акции, което представлява 8,60% от капитала на
дружеството и “Залмек” ООД, притежаващ пряко 17 843 бр. акции, което представлява
5,43% от капитала на дружеството.
3. Данни за акционерите със специални контролни права и описание на тези права
Няма акционери в “Български транспортен холдинг” АД, които имат специални
контролни права.
4. Споразумения между акционерите, които са известни на дружеството и които
могат да доведат до ограничения в прехвърлянето на акции или правото на глас
Не са ни известни споразумения между акционерите, които могат да доведат до
ограничения в прехвърлянето на акции или правото на глас.
5. Съществени договори на дружеството, които пораждат действие, изменят се или
се прекратяват поради промяна в контрола на дружеството при осъществяване на
задължително търгово предлагане, и последиците от тях, освен в случаите, когато
разкриването на тази информация може да причини сериозни вреди на
дружеството; изключението по предходното изречение не се прилага в случаите,
когато дружеството е длъжно да разкрие информацията по силата на закона
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
2
Не са налице съществени договори, които пораждат действие, изменят се или се
прекратяват поради промяна в контрола на дружеството при осъществяване на
задължително търгово предлагане.
“Български транспортен холдинг” АД
БЪЛГАРСКИ ТРАНСПОРТЕН ХОЛДИНГ АД
ЕИК: 115090481 || LEI code: 485100TJ99HQWSVLF886
Електронна предпратка мястото на интернет страницата, където е публикувана
вътрешната информация по чл. 7 от Регламент (ЕС) 596/2014 на Европейския
парламент и на Съвета от 16.04.2014 г. относно пазарната злоупотреба и за отмяна
на Директива 2003/6/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и директиви
2003/124/ЕО, 2003/125/ЕО и 2004/72/ЕО на Комисията
“Български транспортен холдинг” АД публикува вътрешната информация по чл.
7 от Регламент (ЕС) 596/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 16.04.2014 г.
относно пазарната злоупотреба и за отмяна на Директива 2003/6/ЕО на Европейския
парламент и на Съвета и директиви 2003/124/ЕО, 2003/125/ЕО и 2004/72/ЕО на
Комисията на интернет страницата си, в раздел „Новини“, на адрес:
http://www.bthold.com/news.html, както и на интернет страницата на “Сервиз финансови
пазари” ЕООД, на адрес: http://www.x3news.com/.